王侠: 中国商用车必须进行脱胎换骨的改变
11月9日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2023物流与运输车辆高峰论坛在湖北省武汉市举办。本届论坛以“把握变局 创迎未来”为主题,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在论坛上做发言,以下为发言实录。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠
尊敬的各位来宾,媒体朋友们:
在中国国际商用车展(CCVS)成功举办的日子,我们又一次相聚在九省通衢的武汉,就物流与运输的热点话题展开交流,在此,我代表2023中国国际商用车展(CCVS)和本次论坛的主办方,向各参展商、来自商用车及后市场、物流、基建、金融等行业的专业人士、经销商、媒体朋友以及合作伙伴表示热烈欢迎和衷心感谢!
本次论坛的主题是“应对变局,创迎未来“,我想借此机会,跟大家交流一下自己的想法。
这两年,我国商用车行业面临宏观经济增速放缓、需求偏弱、动能转换等多重压力,企业面临转型升级的严峻挑战。拿专用车为例,上半年整个行业的增速在6%左右,如此低的增幅导致相当数量的企业减产、停产甚至倒闭,很多企业在勉强维持。重卡市场的情况也不乐观,尽管今年全年预计能实现超预期的95万辆,但是总产量跟2020、2021年没法儿比,更严重的问题是,国内市场对高端车的需求受到挤压,竞争非常惨烈。
所以,我想强调的第一点是,商用车企业要尽量摆脱对政策的过度依赖,摆脱用价格战拼销量的模式,深挖市场需求,深耕场景需求,追求全生命周期的价值增量,走高质量发展之路,以尽量减少经济周期对商用车的反复拖累。
近年来,电动化、智能化技术变革在商用车领域不断向纵深发展,本届商用车展上新能源和智能化产品成为展会“主角”,包括电动、混动、氢发动机、燃料电池、LNG等多种技术路线在内的新产品集中亮相。市场数据显示,新能源商用车尤其是轻型商用车的销量连续快速增长,今年前三季度累计销售19.76万辆,同比增速60.63%。其中,新能源物流车前三季度累计销售17.32万辆(不含新能源重卡、皮卡),同比增长30.1%。前三季度,新能源商用车(不含微客)渗透率达9.3%,超过2022年全年的水平,9月新能源商用车渗透率达到13.84%。
我想强调的第二点就是,无论对乘用车还是商用车,新能源和智能化方面的技术变革都是最重要的抓手,我们一定要通过核心技术的突破来解决行业痛点,不仅提高安全性、降本增效,而且让商用车更人性化、颜值更高,附加值更高。
近年来,虽然国内商用车市场比较低迷,但出口形势尤其是重卡出口一路增长,带动了我国整个商用车行业加快走向国际化的进程。2020年我国重卡出口6.1万辆,2021、2022年增速分别为87%和53%,今年1-9月,增速超过70%,保守估计,预计全年出口可达25万辆左右。未来两年内,我国重卡出口很有希望突破30万辆。
那么,我想强调的第三点就是,一定要珍惜来之不易的大好出口形势,出口也不能仅仅追求销量,同样要走高质量发展之路。不能简单地用同样的产品销售到全世界、销售到各个不同市场,而是要从产品研发、销售到售后服务全链条走本地化发展道路,与当地产业链、合作伙伴、社会生态进行深度融合。只有与当地合作共赢,国际化之路才能可持续发展。
在大变局下,虽然有很多困难和挑战,但是机遇也是百年一遇。知名的F1车手阿尔顿.塞纳曾说过:天气好的时候你不可能超15辆车,而阴雨天的时候可以。我们高兴地看到,本届展会新技术、新产品、新战略、新理念、新趋势交相辉映,是一场名副其实的指向未来的商用车盛会,也展示出各大车企面对变革、面对困难勇于创新求变的战斗姿态。在今天的论坛上,我也希望听到更多的理性思考、更多的真知灼见。
最后,感谢各位嘉宾的到来,希望大家有时间去参观一下商用车展,同时也希望各位朋友在武汉的这几天一切顺利,祝各位在座朋友们事业蓬勃,身体健康。谢谢!
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