“新的一年，我们将进一步提升智能调度水平，加快数字化转型，创新探索无人驾驶，在区域智能调度改革、数字化赋能有力支撑下，努力提高公交运营服务水平，助地面公交提速。”北京市人大代表、北京公交集团党委书记、董事长王春杰说。

智能调配运力 助力地面公交提速

2023年，北京公交集团将进一步加大利用大数据对线路和网络的客流分析力度，根据客流变化和历史速度分析，安排各时组的运力和运送速度。进一步规范单程点、优化停站点，在确保安全前提下，提高运速和效率，从而为地面公交提速。

“我们将合理布局区域智能调度中心，提升调度指挥集约程度和资源统筹使用效率。”王春杰说，北京公交将强化到达时间预测、运营风险感知、发车策略调整、告警预警处置等能力，提高“实时监控、及时预警、有效处置”程度，逐步实现跨线支援、维修保养、能源加注、驻站停车等全场景智能化管理。

王春杰表示，在城市副中心，北京公交集团将利用智能调度系统发车、实时监控等模式，制定高效的行车计划，科学、智能投入运力，使运营发挥最大效用。

升级服务APP 让乘客查询更及时准确

在数字化转型方面，北京公交集团强化数字化顶层设计，制定发布了《十四五数字化转型发展规划》，明确了企业数字化发展路径，从多个维度同步开展数字化能力建设，加快推动企业数字化转型和改革创新。

“我们升级了全部车载和场站数字化终端，搭建了北京公交‘数字化云平台’和‘数据中台’(数据湖)。”王春杰说，在北京冬奥会和冬残奥会期间，北京公交通过运用自主开发的数字化管理系统，实现了冬奥巴士的“全数据采集、多场景监控、模型化驱动、精准化指挥”，圆满完成了冬奥会各项交通服务保障工作。

在2022年疫情防控工作中，北京公交仅用40天时间便完成了近5万台车载票务终端机具和多个后台系统及前端APP升级，实现了乘客上车刷卡刷码自动查验健康状态功能。2022年8月，北京公交集团全新推出了“一路同行”服务APP，乘客查询公交线路信息更及时准确。

2023年，北京公交集团将抓住乘客出行精准化服务、经营管理智能化决策等多个关键应用场景，快速建设覆盖生产经营各业务单元的数字化业务应用平台。同时，在公交车辆资源布局和使用等关键场景，构建数字化业务知识模型和仿真技术应用，充分挖掘和激活数据资源要素潜力，实现“数驱业务跑”。

护航行车安全 加装主动安全预警系统

新的一年，北京公交集团将突出现代化、数字化，深入推进行车安全科技化建设。王春杰介绍，2023年，北京公交将为1500部车辆加装主动安全预警系统，为5000部车辆加装异常行为识别系统。预计“十四五”末期，北京公交安装主动安全系统车辆将达到16000部，约占运营总车数的70%。安装异常行为识别系统车辆将达到17400部，约占运营总车数的75%。

与此同时，北京公交集团将加快推进安全管理数字化平台建设，实现隐患排查、交通违法、事故管理等核心业务流程线上化，初步建成行车安全数据中心。建立行车事故风险预警机制及预警模型，通过大数据实时发布预警信息。

此外，北京公交还构建驾驶员行车安全数字画像，汇总驾驶员基础信息、系统预警、健康监测、专业考核等数据，利用大数据和可视化技术全面评估驾驶员安全驾驶能力，为驾驶员管理和岗位培训、技能认定等提供科学依据。

探索无人驾驶 车辆已下线进行调试

在探索无人驾驶方面，公交集团主动与北京市各政府部门沟通公交自动驾驶政策法规、道路测试、人员资质等支持事项，加快与北汽福田欧辉客车、轻舟智航公司、百度公司等对接公交自动驾驶研发、生产、测试、应用等相关工作。与北汽福田欧辉客车、轻舟智航公司、公交准点研究院、下属亦庄运营公司达成了合作共识，并签订了合作协议，积极推动工作。

“经过研究论证，我们选定了8米纯电动公交车作为公交自动驾驶车辆，同时部署车路协同和单车智能两条技术路线，研究制定了北京公交自动驾驶车辆技术方案。”王春杰说，“我们修改完善车辆技术方案，生产制造公交自动驾驶车辆。同时与测试场进行对接，开展线路设计、选定和踏勘工作，拟定运营时间、停靠站点，采集道路测试运行地图。目前北京公交自动驾驶车辆已下线，正进行调试标定相关工作。”

王春杰表示，2023年北京公交集团将继续深入推进公交自动驾驶测试运行相关工作，进行封闭测试取得公开道路测试牌照，匹配亦庄地区路侧设备在拟定线路上进行公开道路测试，在确保安全情况下开展载客测试运行，作为常规线路开展正式载客运营，并开展公交自动驾驶标准制定和知识产权部署等。