零排放货运行动是集合政府智库机构、研究机构、主机厂、关键设备和零部件生产和供应商、能源生产和供应商、货主企业、物流运输企业、交通相关行业协会等各个零排放货运利益相关方，共同参与并聚焦道路货运实现零排放的自愿性公益平台。

2022-2023 年间，中国的道路货运的零排放化取得显著进展。在双碳及环保政策支持、技术进步、市场化手段的共同推动下，2022-2023 年新能源货车销量与渗透率的整体水平较 2021 年显著增长，持续保持国际领先地位。各车型中，新能源重卡销量持续快速增长，在 2023 年总销量达到 34560 辆，呈现 40%的高增长，创历史新高。同时，新能源货车补能基础设施也快速发展，公共直流充电桩数量增长迅速，高速公路沿线服务区的充电设施覆盖率达 90%左右，加氢站数量与供给能力也不断提升。

为加速零排放货运转型和零排放货运车辆的推广与应用，零排放货运行动于 2023 年联合零排放货运利益相关方，开展了多场研讨会，共同推动零排放货运技术的研究和应用, 同时集合各个相关方的资源，推动区域零排放货运示范项目的实施，包括在京津冀地区以及深莞惠地区推动零排放重型卡车的应用和推广。在 2022 年基础之上，行动对 2023 年零排放货车相关政策、技术路线、市场案例做了系统性调研和整理工作，完成了《中国零排放货运年度进展报告（2023）》的撰写，助力相关方就零排放货车的进展和推广方向达成共识。零排放货车尤其是中长途零排放货车的推广仍然面临挑战。电动货车主要在中短途场景应用，在长途运输零排放重型货车还不具备经济优势，未能形成可持续的商业模式。目前，适用于货车的大功率快充体系的公共充电基础设施以及换电基础设施需要构建，换电标准体系需要规范化发展。关注零排放货车上下游和物流供应链的需求，通过高质量协同发展推动货运零排放和中长途电动卡车的应用推广，仍然是行业需要面对的共同挑战。

在能源基金会支持下，零排放货运行动秘书处以“ 高质量协同发展促进货运零排放转型”为主题举办这次零排放货运行动年会。会议聚焦国内外政策背景与现状，最新技术和商业落地路径、零排放货运廊道最新实践进展，以及企业试点示范优秀案例，探讨适合货运零排放推广的可持续发展模式和应用推广路径，凝聚共识，确认货运零排放工作重点和努力方向。