距国家第二批燃料电池汽车示范应用城市群获批已半年有余，榜上有名的郑州“1+5”城市群推进情况如何？

　　9月20日，河南省氢能及燃料电池汽车产业链对接会举行，郑州市燃料电池汽车示范应用领导小组专家委员会到宇通集团实地调研，针对郑州燃料电池推广及氢能产业链的现状和发展进行了讨论。

　　“可以看到，以郑州为牵头城市、以宇通为优势企业，郑州燃料电池汽车城市群示范应用取得明显成效。”多数专委会专家表示。

　　不过，也有专家提出，抢抓国家燃料电池汽车示范城市群的机遇，其他城市的推进还需要加速，郑州要做好“1”的带头作用，其他5座城市更要迎头赶上。

　　日前河南正式出台了氢能产业发展中长期规划，定下了发展目标：到2025年，氢能产业年产值突破1000亿元。

　　千亿目标既立，河南的底气在哪？底色又如何？

　　郑州年内有望新增650辆氢燃料电池汽车

　　背靠能源革命宏大命题，氢能作为来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体。

　　河南氢能产业发展规划明确提出，到2025年推广各类氢燃料电池汽车5000辆以上，车用氢气供应能力达到3万吨/年，氢气终端售价降至30元/公斤以下，绿色低碳比例不断提高，建成3—5个绿氢示范项目。

　　郑州为此定下的目标是：力争到2025年，实现累计产值超过300亿元，燃料电池整车制造、核心材料、关键零部件达到国内领先水平，建设成为集研发创新、装备制造、示范应用于一体的氢燃料电池汽车产业新高地。

　　“郑州原计划年内新增500辆氢燃料电池汽车，后来把这个目标加到了650辆，目前看基本能够顺利实现。”郑州市相关负责人透露，主动加压还是希望能够发挥郑州的带动作用。

　　根据公示，郑州燃料电池汽车应用示范城市群以郑州市为牵头城市、宇通客车为优势企业，联合国内技术实力最强的燃料电池系统集成企业及所在城市，包括省内新乡、洛阳、开封、安阳、焦作5市，和上海三区（嘉定、临港、奉贤），张家口、潍坊、佛山等11个产业链优势城市或地区。

　　目前，河南多地都已为支持氢能发展付诸实际行动。如濮阳拟设立规模不低于200亿元的氢能产业发展投资基金，并吸引各类社会资本参与，扩大基金规模；洛阳市正围绕“制氢—储氢—运氢—用氢”关键环节，吸引更多产业链优势企业集聚，打造辐射全国、走向全球的氢能产业高地。

　　氢能源赛道重回炙手可热

　　经历了几番大起大落后，因冬奥会而再次被广泛关注的氢能和燃料电池汽车迎来了空前的发展热潮。

　　9月18日，在2022全球能源转型高层论坛氢能分论坛上，中国工程院院士、中国工程院原副院长干勇表示，保守估计，2050年氢在我国终端能源体系中的占比可达10%，2060年占比将达约15%。作为我国能源战略的重要组成部分，氢能将纳入我国终端能源体系，与电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的消费主体，带动形成十万亿级的新兴产业规模。

　　2021年12月3日，工信部印发《“十四五”工业绿色发展规划》，提出“加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用”。从政策端来看，各地都在密集加码。

　　《辽宁省氢能产业发展规划（2021-2025年）》提出，到2025年，全省氢能产业实现产值600亿元，培育10家左右具有核心竞争力和影响力的知名企业，建成国内顶尖、世界一流的氢能产业研发与创新基地。

　　《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》明确，鼓励新建和改（扩）建符合北京市发展规划的加氢站，对北京市行政区域范围内建成（含改扩建）的加氢站，按照两档分别给予500万元和200万元的定额建设补贴。

　　2022年陕西省氢能产业创新发展促进会提出，2024年要形成3万吨/年高纯氢产能，建成投运加氢站50座以上；力争推广示范燃料电池汽车累计超5000辆，氢能重卡运营的商业模式基本形成；实现燃料电池汽车产能5000台/年的能力，氢能产业生态雏形显现，产业规模突破500亿元以上。

　　中汽政研新能源汽车政策研究部姚占辉表示，此前3月份国家出台的氢能规划不仅翻开了我国氢能产业发展的新篇章，也坚定了行业发展氢能的信心。可以预期，越来越多的企业、资本将集聚到氢能产业，未来氢能产业将成为推动我国产业转型升级的新动力，以及国民经济新的增长点。

　　河南押注氢能产业优势明显

　　善弈者谋势，善谋者致远。河南如何在新一轮换道领跑中前瞻布局、抢占先机？

　　据河南氢能与燃料电池汽车产业研究院院长张龙海介绍，河南产业基础发展良好，目前已拥有较完备的燃料电池产业链条，在整车与零部件方面有宇通、意昂，加氢站基础设施有正星科技、氢枫等国内领先企业。

　　其中，宇通已在国内实现氢燃料电池客车规模化推广应用，整车技术和性能处于国内领先水平。同时，焦作、安阳和洛阳等城市工业副产氢资源丰富，相关企业工业副产氢年产量超过1亿Nm³。氢燃料电池汽车市场潜力较大，已开展公交客车示范运营，累计安全行驶超过1000万公里。

　　“燃料电池汽车的推广应用非常重要，更重要的是做好产品。”宇通集团董事长汤玉祥介绍，宇通自2009年开始研发并生产了第一代增程式燃料电池客车，是行业内最早研发燃料电池客车的企业之一，长期以技术研发为先，不断积累前沿科技保持核心优势。“希望大家为我们的产品把好关。”

　　据了解，目前宇通已完成了三代燃料电池客车开发，整车寿命、低温启动、经济性、续驶里程能力得到逐步提高。搭载第三代氢燃料电池客车技术的车型具备氢耗低、长寿命、高安全、环境适应性强等特点。据介绍，该氢燃料电池客车单次加氢仅需8分钟到10分钟，续航里程超过500公里，可实现零下30摄氏度低温启动，百公里氢耗约4.3千克。

　　值得一提的是，围绕整车与燃料电池关键技术和产品研发，宇通组建了25名整车和燃料电池汽车相关领域博士、300余名专业工程技术研发人员组成的研发团队。经过12年研发积累，宇通已经取得了162项国家专利，形成相关标准45项，培养了行业实力强劲的专业研发团队，并战略投资了亿华通、重塑、唐锋等燃料电池关键零部件企业。

　　其中，宇通氢能源客车在各地累计运营超过3800万公里，验证了不同环境下车辆均能良好稳定运行的可能性，形成了以河南郑州为中心，辐射北京延庆、河北张家口、江苏张家港、山东潍坊、贵州六盘水等地的运营网络。

　　“氢能要跳出车的应用，站在整个国家能源战略的角度去考虑。”河南省汽车行业协会秘书长刘晓明认为，与河南在新能源汽车领域换道加速一样，相关龙头企业同样面临转型升级的问题，郑州应该在原有客车、物流用车等应用场景的基础上，学习其他省市的经验，继续扩大应用场景。