在2019年1月18日曼恩商用车中国媒体见面上，曼恩商用车中国总裁哈特(Mr. Thilo Halter)表示，2018年曼恩在中国的销售业绩同比增长26%，旗下牵引车产品的增长率更达到了67%，在进口品牌中增速最快。

　　产品力一向是进口车立足国内市场的根本，为了加快曼恩在中国商用车市场的扩张，哈特先生提出将在2019年布局新款重卡产品，同时新品将根据国内运输用户的实际需求，从人性化、便捷性、安全性等多个方面量身定制。下面就让我们一起来看一下，欧洲顶级重卡厂商为中国用户量身打造的产品，究竟有何不同之处吧。

　　内饰人性化升级

　　全新改版的车型，依然是曼恩在中国市场销售的主力产品：TGX/TGS系列车型，通过对这款经典车型的不断改进和升级，全新打造的2019款做到了与欧洲产品同步的水平。

　　首先是内饰部分进行了较大的改动，最直观的就是在空间上，新款车型驾驶室空间将增大，改造了中控台、储物箱，提升储物隔断的实用性，冰箱和储物箱也完全收缩到卧铺下面，提升了休息区的空间。老款车型的换挡旋钮布置在地板上，对驾驶室内部的通过性造成了一定阻碍，而新款车型将控制开关移到了仪表台上，更加方便驾驶员在车内行走。

　　而2019款另一处变动很大的地方，就是将仪表盘主显示屏升级为彩色显示屏，并且将中控台按钮和开关全部进行优化，基于功能重新布局开关位置，算是进行了人性化方面的优化。阅读灯也变成了可以弯曲改变角度的“鹅颈灯”

　　此外，新款车型驾驶室结构里加入额外的吸音材料，可以降低内部约8%的噪音，阅读灯改为鹅脖形，加入了额外的USB电源接口，可以说根据国内用户使用习惯进行了大量细节上的调整。

　　搭载新一代曼恩TipMatic®自动挡变速器

　　在动力配置方面，2019年新车型将搭载新一代曼恩TipMatic®自动挡变速器，改款变速器全面集成的机电一体化(离合器执行机构)确保可靠性达到最高水平，同时也简化了诊断/维修，从而降低了TCO(车辆的总拥有成本)。由于对离合器执行机构的控制更加精确，从而改进了车辆在起步行驶时的表现，也减轻了离合器的负担，使得发动机能够输出更高效的动力，从而降低了油耗。

　　而全新一代的TipMatic®变速器，还加入了诸多全新功能：首先是智能换挡，通过在挡位间进行快速换挡，在高速行驶中减少牵引力中断的时间;升档辅助，使用EVB发动机制动功能调整发动机转速，确保升档时发动机转速更匹配;载荷/坡度探测，通过对空载/重载、平路/坡路进行探测，智能选择最佳的起步挡位;优化缓速操控模式，油门踏板和离合器执行机构之间交互更加灵敏;怠速行驶，在拥堵时车辆可以在怠速状态下驶离或缓慢行驶;高效滑行，快速自动切换空挡进行滑行;滚动模式，应对雪地或湿滑松软地面。

　　运用全新的主/被动安全技术

　　在车辆安全性方面，进口重卡一项起到标杆作用，全新的曼恩产品同样采用了最新的主/被动安全技术。在新款车型上，采用了带盘式刹车的MAN EBS制动系统，独特的MAN BrakeMatic技可自动整合车辆不同的制动系统工作，将EBS主制动和发动机EVB制动、液力缓速器等其他辅助制动联合进行管理，极大提高制动效率，减少磨损。

　　另外，还可以选配紧急辅助系统，包含一个摄像头和雷达传感器，在紧急状况下系统会对车辆进行自动制动，以及在即将发生危险时对驾驶员进行警告。

　　轻量化设计有效降低车辆自重

　　如今标载已经越来越常规化，考虑到车辆自重对用户经济利益的直观影响，曼恩对新产品进行了轻量化的设计，要知道进口重卡很少将轻量化作为产品卖点。

　　新产品的轻量化设计主要从几个方面着手，首先是重量优化的前轴，新产品采用的7.5吨前轴是曼恩独有专利技术的Z形中间截面，这一设计将前轴减重8.5公斤，同时保障产品在可靠性方面不会降低。

　　同样，新一代曼恩TipMatic®自动挡变速器也采用了轻量化设计，自重相比过去产品减轻了76公斤，同时轻量化铝制储气筒也将自重减少约130公斤。

　　从即将推出的新产品上，可以看出曼恩对于中国市场给予了很大关注，而哈特先生也表示，中国是曼恩商用车重点发展的市场。除了推出新产品，未来曼恩还将对售后服务、金融进一步强化，不断提升中国客户用车与服务体验。