战火，一触即发。
　　兵不见刃，一切，靠的是实力。
　　当然，还有部分运气。
　　第三季(2018)中国重汽曼技术实况挑战赛即将打响。
　　首站，哈尔滨，9月20日。智能重卡品鉴、测评专场。

　　中国重汽曼技术实况挑战赛到今年已进入第三个年头。前两季的积累，这一平台，已经开始成为国内优秀卡车选手过招的大舞台。

崔永鹏（右）

　　去年的总冠军崔永鹏报名榆林站。这是本赛季第5站，10月24日，天然气专场。

吴铁路（左）与常绍波。常绍波今年也报名了比赛。

　　去年的亚军吴铁路报名营口站。这是第本赛季2站， 09月28日，长途运输专场(新N7)新车品鉴测评。

　　前年的亚军王刚、去年的季军魏代锋、去年杀入总决赛的“种子”选手李传瑞、毛海军都云集唐山站，这是本赛季第3站，10月10日，天然气专场。

陶海华

　　去年西安站的分站冠军、同样进入总决赛的陶海华报名石家庄站。这是本赛季第4站，10月17日，天然气专场。陶海华不仅开车技术精湛，现在更是成长成为中国重汽二网经销商。

　　刘侯良，2014沃尔沃卡车高效节油先锋评选亚太区总决赛亚军、2014沃尔沃卡车中国高效节油先锋评选全国冠军，报名聊城站。这是本赛季第6站， 11月07日。据说刘侯良具备丰富的节油驾驶功底。

　　与刘侯良同场的还有李新华，2017中国高效物流卡车公开赛广东站、总决赛双料冠军。

　　而今年的第七场，11月14日，苏州，中国重汽更是别出心裁安排了一场独特的“百万英雄专场”，这是专为中国重汽汕德卡、豪沃T7H车型的百万里程英雄们特设的。去年12月底，重汽汕德卡、豪沃T7H的百万英雄已逾20位，他们都是日运营里程达到1000-1500公里的“运输超人”。

　　作为中国重汽前两季曼技术产品实况挑战赛的全国总冠、亚军，吴铁路这已经是第三次出征，如此多一流选手云集，他既兴奋又谨慎，他告诉中国道路运输网，“今年参与第三季比赛，我确实专为我发明的可变化的‘定速巡航’技术而来，我要再一次验证这项专利的实用操控性，争当最低油耗。”

　　他说，中国重汽举办的实况挑战赛，核心在一个“实”字，实车、实货、实路，正是通过这样符合运营法规的合理操作，我将采用我自创的技术，实现按时到达、最低油耗。

　　来自山东浩宇物流的魏代锋报名的唐山站，云集了李传瑞、毛海军、王刚等“种子”选手，他们不仅拥有此前参加过1-2次的比赛经验，更都在比赛中取得过分站的冠、亚军，入围总决赛。

魏代锋与他所在的浩宇物流徐红总经理

　　魏代锋告诉中国道路运输网，“这些去年在总决赛赛场上比拼过的对手实力都很强。但正是高手多，才能学到很多以前不知道的东西，比如驾驶技术、节油技巧以及参赛的心理准备、比赛心理调适等等，打开了又一扇窗。”

　　魏代锋所在的浩宇物流公司有一套完善的油耗考核标准，即根据每位驾驶员实际油耗与吨公里核算油耗进行比较，低于标准的将获得奖励，高于标准的就会受到惩罚。

　　魏代锋作为公司节油先锋，自然一直是奖励对象，他每个月基本都会拿到上千元节油奖励。去年，他获得中国重汽实况挑战赛全国第三名，回去后公司还给予了5000元现金奖励，以在全公司提倡和鼓励积极节能降耗的优秀个人。

　　此外，在魏代锋报名的唐山站，去年苏州站亚军、入围总决赛的毛海军实力不容小觑。在总决赛头天分组的预选赛中，毛海军的成绩与同在C组且最后一个出场的崔永鹏油耗只差0.1，最终崔永鹏获得C组第一参与总决赛角逐并夺得总冠军。

毛海军

　　作为卡车届一名优秀的“试车手”，李新华参加过很多次卡车新车试驾活动，从斯堪尼亚、VOLVO、奔驰到福田欧曼，各类卡车比赛他都想去参与、尝试，他说不仅能跟高手切磋，同时通过比赛验证自己工作中总结的经验是否合理，取长补短，这些机会都是非常宝贵的。

李新华

　　28年驾驶生涯，正是这勇于尝试的开阔眼界，助他在2017年获得中国高效物流卡车公开赛广东站、总决赛双料冠军。他说，“以前太在意名次，害怕失败，反而达不到理想效果，现在临到上场时，肯定还是会有所紧张，不过比以前好多了。告诫自己不要刻意追求成绩，或者看对手成绩，以平常心态，发挥自己正常水平，反而能取得好的结果。

　　下周，9月20日，首站，哈尔滨，智能重卡品鉴、测评专场，即将打响本赛季实况挑战赛第一枪。在奖项设置上，各区域挑战赛的冠、亚、季军将分别获得1000、6000、4000的现金奖励，所有参赛选手将获得1000元奖励。总决赛则奖金丰厚，全国总冠、亚、季军将分别瓜分60000、40000、20000大奖，所有入围总决赛选手将获得8000元奖励!

　　丰厚的奖金无疑是吸引一众优秀选手积极参与的一大因素，但同样重要的是，吴铁路认为，赛事几乎没有门槛，不挑司机、不挑行业、不挑你驾驶的品牌，只要你有A2证，能熟练操作车辆(即5年以上驾龄)，扫二维码就可报名，简单方便，再辅以高额奖金的“诱惑”，大大激发了司机们放手一搏的拼劲，这种高度放开的竞争格局下产生的强者无疑是真正的佼佼者!

　　反观进口卡车品牌，你不是我的用户没资格参赛，你不买车没资格参赛，或者只能经销商推荐的“关门”式比赛模式，国产卡车品牌的赛事无疑更开放、更接地气，不设门槛，操作模式简单，有实力有胆量你就来搏一搏，造就了大批真正的操控好手。不过，在这一舞台上脱颖而出的人才“一战成名”后，反而加入了进口品牌团队，如何留住人才“为我所用”也是国产卡车品牌需要思考的问题。