9月9日，福田时代迎来了一位互联网平台新伙伴——千城共配，并达成了紧密的战略合作关系。近几年来，随着我国互联网+向各个行业的渗透，物流平台应运而生，为更高效、更透明的货运服务起到不小的推动作用。走在行业发展前端的福田时代很早就推出了iFOTON福田智科网联系统，推进互联网+应用。此次与千城共配的强强联手，究竟能在货运市场搞出什么样的大事情?让我们一探究竟。

　　货运拥抱互联网，全渠道营销助力物流发展

　　随着互联网的发展，最初只是电商物流的爆发，为物流行业带来了大量的货源，对整个社会的经济以及交通运输行业都带来了极大的拉动作用。随着互联网+口号的提出，互联网不再仅仅局限于货源阶段，而是渗透到物流运输的仓储、运输等各个层面。拥有敏锐嗅觉的福田时代也早已拨舵转行，将服务向平台化、网联化以及大数据模块化变革。

　　真正的强者从不会单枪匹马，福田时代在关注到了互联网智能化应用重要性的同时，也意识到了随着电商物流发展而出现的各类平台公司和车货匹配的物流平台，二者的强强联合将为解决车源与货源匹配问题提供极佳方案。福田汽车时代事业部常务副总裁郑夕亮表示：“千城共配物流平台作为众多物流运输平台中的佼佼者，借助于互联网+思维，为物流运输人打造了一个‘货运嘀嘀+分享经济+车队+保险+金融+仓储+电商’的物流生态圈，对接微店和电商应用O2O全渠道营销，真正步入物流电商时代—商品交易与交付一体化，实现全民物流、人人物流的时代”。

　　千城共配创始人张强表示，随着互联网+的不断延伸，许多现有车货匹配平台需要优化，千城共配就是在此基础上应运而生。中国道路运输网记者发现壹米滴答江苏区域也有代表前来，表示出对千城共配的浓厚兴趣，并表示，虽然同为货运平台，但在最末端的最后一公里运输方面，千城共配与现有平台业务还是有着较强的互补性的。

　　强强合作优化资源，“生态物流圈”打通货运全产业链

　　千城共配是广州天儒供应链管理有限公司推出的一款货运平台APP，张强表示，据调查，同城配送返程空载率非常高，这就造成了巨大的运力浪费以及运输成本的提高。正是克服这些弊端，千城共配采用“区域代理+分享会员+车队”的模式运营推广，有效整合货、车和人等各项资源。通过千城共配平台，驾驶员回城多拉一趟货，这样一来发货的省钱，司机也更赚钱，从而实现发货更省钱的同时，让拉货更赚钱。除此之外，货物完成验证码签收后，运费秒到司机钱包。平台发货人与司机互相评价的体系，也大大降低了承接人服务客户的压力，今后还会有信用评分等诸多考量因素，进一步提升用户使用感受。

　　郑夕亮表示，福田汽车非常重视用户的使用感受，以往买车，经销商只是销售，但是跟物流平台合作，能够在上牌、金融、服务，甚至是货源方面为用户提供全生命周期的运营解决方案。随着市场变化，80后驾驶员渐渐成为运输助力，其对于网络有着更强的应用性，市场和用户的快速变化，带来了和福田时代和这些平台的合作。郑夕亮说到：“4S店单一的营销模式已经不够用了，价值链上做的越多你的活力就越强，而生态物流圈正是串联资源的有效途径”。

　　说起生态物流圈，可是福田时代的不二法宝，福田时代不仅卖车，还加上了金融、二手车、装潢等全价值链的业务模式。值得注意的是，生态物流圈不仅局限于汽车行业，郑夕亮解释到，生态物流圈其实是共赢生态圈，彼此互为平台，互联共赢，这是未来的营销模式。现在独家光卖车已经不够，要串联起上下游相关企业，联动彼此资源进行互动营销。比如今麦郎有6000家配送单，通过其分享卖车，达到了700多辆车的订单，效果是十分不错的。而散户方面则主要依靠轻微型客车，福田时代为客户提供金融、驾驶员等多项打包服务，帮用户找到服务模式，客户小没关系，因为即使是一个用户，他也不仅单单是使用者，同时也是传播者和销售者。

　　在当今这样一个资源融合的时代，强强合作已经成为趋势，北汽福田拥有全国代理商6000家，光福田时代就拥有2000多家销售网络，服务网络达到2800家，平均服务半径小于50公里，使“外出服务”和“远程服务”模式延伸到全国每个地区。同时依托福田时代业务的销售网络和服务网络优势，可为千城共配的用户提供“绿色通道”服务，包括免费送车服务、协助上牌服务、跟线服务、夜间服务、预约服务一健报修服务、以及定制化的大服务保障等特色服务，以及后续车辆保险、二手车置换等一系列服务，为广大用户提供从售前、售中到售后的全生命周期的“大服务”保障体系。

　　搭建完善生态圈，三大优势满足用户所需

　　客户保有量大、产品资源丰富、销售服务网络健全是福田时代业务的三大优势，利用这些优势，福田时代已建立了完善的数字营销平台、整车电商平台、国内优秀的营销传播平台。通过联合协会、政府、金融、保险、电商等30家平台企业。以“干线、城际、快递”为主的五粮液安吉物流、宇佳物流、快递类等共计100家物流公司。以惠发食品、今麦郎食品、青岛啤酒、立白日化等40余家行业优质资源，共同搭建了以“平台—物流—行业”为基础的生态圈。

　　福田时代依靠散发优势满足用户需求，首先，福田时代为物流客户提供高品质的物流用车装备、以及订制化的服务保障，打造全生命周期的服务保障。其次，福田时代为物流客户引荐平台资源区的金融、保险资源，提供优质金融、保险方案，缓解资金压力，与此同时还能够引荐精准、优质的行业客户资源，满足其对优质货源的需求。

　　值得注意的是，福田时代还为用户提供“线上+线下”多渠道相结合的传播资源，协助实现精准化传播。比如引荐行业客户入驻电商平台，协助促销以及提供优质物流资源，协助行业客户实现轻资产运营，以满足其产品高效配送运营的需求。郑夕亮表示，在整个生态圈价值链中，福田时代与各异业单位互为平台，资源共享，互助互推，实现了“互为平台，互联共赢”生态营销模式。

　　来自上海丰通快运的周先生现场便对福田时代M3展车产生了浓厚的兴趣，并预备一口气下10辆的订单。周先生告诉中国道运输网记者：“福田汽车大品牌，质量值得信赖。我认真观察了一圈，后面的货箱够宽够大，特别适合我们做快递快运，再加上它完善的售后服务，基本上没有后顾之忧，我准备买上一批配合着千城共配这个平台试试”。

　　互联网+向物流行业的快速渗透，早已经展现出跨行业融合的强大生命力。早就认知这一点的福田时代，于2014年便提出了“生态物流圈”的概念，联动上下游产业链资源共享，几年的实践下来已经小有成效。无论是与上下游产业链企业还是与互联网平台的合作，都可以看出福田时代与时俱进的积极态度，有着这样大胆创新的精神，其二十年如一日行业老大的龙头地位还将一直领先下去。