记者从怀化传化公路港物流有限公司了解到，怀化传化公路港一期自今年5月份试营业以来，公司已累计签约引进 80 余家零担专线商户，其中 20 多家物流客户已入驻经营，一期仓储招商完成率达100%，入驻率达100%，借助传化物流的智能化管理，可为商贸及制造业企业降低30%以上的物流成本。

　　怀化安丽物流是较早进入公路港的企业之一。怀化安丽分拨综合管理部负责人唐杰介绍，企业今年四月进入传化公路港，感觉传化公路港的设施比较完整，装车卸货都便利，提高了货运效率，货差货损率下降，物流标准化得到推广，时效提高了20%，成本降低了30%以上。安丽物流怀化分拨中心目前日吞吐量达六百吨到八百吨。

　　怀化传化公路港物流有限公司总经理李立新介绍，怀化传化公路港项目占地约 404亩，规划建筑面积19.94万平方米，按照一港三区进行规划建设，项目以公路港为核心分别建设物流发展区、产业聚集区和生活配套区。目前项目一期204亩已建设完成，并顺利通过工程验收，园区分拨中心、标准化仓库、智能车源中心、汽车配套陆续投入使用。公司已累计签约引进80余家零担专线商户，其中20多家物流客户已入驻经营，一期仓储招商完成率达100%，入驻率达100%;智能车源中心正在试运营中，卡车停靠率已逐步提升，目前该公司正在着力完善园区生活配套，争取给广大司机营造一个较好的环境。

　　为减少货物流动的物理距离，降低物流成本，提高货物的周转时效，智能物流业务板块(简称传化网)以城市物流中心、智慧物流商城为两大入口，以物流供应链、金融服务为两大引擎，运用互联网、大数据、人工智能等技术整合集聚人车货为城市和城市群提供集“物流、信息、金融”一体化的供应链服务。“打个最通俗的比方，我们的货车司机从怀化运车货去长沙，因为有了传化网这个平台，司机师傅还没有从怀化出发，长沙就已经备好了他返回怀化的货物，从而减少货车等货装车或空车返程的几率，有效地降低了物流成本。”李立新说。

　　据了解，怀化传化公路港项目定位为中国西南地区武陵山片区物流枢纽。项目立足怀化，连接重庆、贵州、云南、湖南，打造区域性城市物流中心，是传化物流全国战略布局的重要节点。项目以实体平台为基础，以一站式服务为核心，通过利用线下立体化网络布局以及物联网、云计算信息化网络技术，打造线上线下联运结算模式，打造数字化“公路港”物流平台网络，一体化物流信息交换平台和跨区、跨境物流公共信息平台，成为辐射武陵山片区的区域性平台总部经济和结算中心。项目成熟运营后，将覆盖以怀化为中心的武陵山片区物流的85%以上，平台营业额 10 亿元以上，年平台税收 4000 万元以上，直接解决社会就业岗位2000 多个，拉动就业20000人以上。