供应链与物流这一轮变革，是数字化，什么是数字化、怎么数字化?

　　我前两天看德国工业4.0的一个报告，在顾客与生产者之间，传统是生产者直接给顾客提供产品，后来中间增加了平台、服务商，通过他们将产品交付给客户，并收集客户的使用数据，再将数据提供给生产者和服务提供商，支持他们提供更好的商品与服务。这个模型：平台+服务，给了我对数字化供应链更深刻的理解。

　　1. 供应链运营平台：物流与互联网融合的“平台+服务”新物种

　　回看物流+互联网的发展历程，从最早从车货匹配APP，通过互联网和移动互联网，提供信息匹配与交易撮合，到后来基于SaaS的社区型物流管理软件，都在通过互联网提升沟通、交易效率，但并未给物流业务带来真正的影响和变革。接着物流行业的自动化迎来发展，我们开始提科技，但物流的实质是什么?仓、运、配，如何组织这些资源，更好解决客户的问题?

　　数字化已是最大的趋势，也是每个企业势必要走的路。今天，在技术驱动的从制造商到品牌商，及至终端用户的供应链数字化转型中，我们能看到各参与方都在发生一些改变，但如果纯数据驱动，那就是数据/IT公司，但如果一个公司不结合产业，也无法做大，中国最大的IT公司能做多大?比顺丰要小很多。数字化的价值体现，远不仅是既有链条各参与者简单的线上化，而是用户需求驱动下全新的，协同、一体化的供应链网络。在这样的供应链网络，逐渐产生了一类新的商业模式：供应链运营平台，为品牌商提供“平台+服务”的综合解决方案。

　　池子就是平台，而所谓“平台+服务”，是通过平台，实现资源的数字化组织与调度，为品牌商的供应链提供高效的服务并沉淀数据，比如京东物流作为供应链运营平台，通过对顾客购买活动的全过程数字化，并通过掌握数据，指导库存及仓储分布、配送服务设计等整个供应链及物流体系。

　　基于数据来指导服务可识别、可定义、可运营、可优化。平台，就是把订单数据、执行过程数据化，汇集到平台，支持对于整个流程的优化，这就是现在这个时代正在发生的最大的变化，而这也让平台型企业比传统企业发展的更快。

　　平台，就是新物种。以前，想将数据归集起来，非常困难，现在因为互联网、移动互联网、物联网，真正可以做到将这些信息归集到一个平台。

　　怎么构建平台和系统，通过数据化，将数据汇总到大的平台，并帮助决策，将前端服务交付出去，如同我们现在基于平台在将营销、咨询交付出去。以前服务商也在，只是没有与平台连接。

　　2. 数字化：科技赋能新商业与供应链

　　今天，我们已无法脱离技术，来谈商业、供应链以及物流的发展。对于消费者，已经可以很直观的从日常消费、物流体验中感受到技术带来的便利，而在水面之下，技术如何支撑商业变革、智慧供应链以及物流体系?作为一家企业，怎样算科技?

　　2017年新一轮零售变革爆发，也就是阿里的新零售、京东的无界零售，以及苏宁的智慧零售等等，我们关注物流的视角逐渐向供应链、商业端扩展，2018年，随着对数字化供应链的研究，我们开始看工业供应链、工业互联网。而此轮零售革命，是在国内经济/消费结构转型的大环境下，以数字化技术为驱动的零售新商业模式的探索与孵化，使得商业零售从传统以商品为中心的“人找货”模式，向以用户为中心的“货找人”模式转化，并驱动后端供应链的变革。

　　3. 资本撬动资源：物流行业进入新整合期

　　生态企业如何发展?以资本撬动资源(烧钱)。我们将时间拉长，从2007年至今，近几年物流行业投融资非常火热，截止2018年7月，物流行业各领域共411家企业受到资本关注，投融资事件共计达725起，已公开资金规模3,731亿人民币，其中2017年投融资事件171起，已公开资金规模1757.1亿人民币，较上年增长近130%;2018年截止7月投融资事件80起，已公开资金规模605亿人民币。

　　另外很明显的趋势是，物流行业正在进入大规模投资、并购的整合期，投资\并购事件呈明显的上升趋势，单笔资金规模在10亿人民币以上的事件占比逐年走高。同时，商业主体越加频繁地出现在投资人列表里，供应链与物流对于商业生态布局的意义逐渐凸显。

　　4. 恐龙与蚁群：共生下的物流新生态

　　物流领域的千亿级公司(包括市值、估值等)越来越多，海航、中外运、招商等，顺丰明年应该可以跨入千亿俱乐部。以前物流生态是丛林式的，也有一些规模较大的企业但不突出，而现在逐渐出现了超高市值、估值的公司，我们称之为物流领域的恐龙。

　　当恐龙与蚁群共存时，行业生态在发生大的改变，恐龙具有明显的优势，他们有资源，资金、资产、业务……并不断强化服务，但同时，大企业的服务获取壁垒，让小型需求企业无法买单，这也让蚁群有生存空间。为什么拼多多上的东西便宜质量不高但仍有很多人买?因为是用低成本满足另一部分人群的需要。小公司的存在，是为了满足低收入群体的需求，物流领域也是。

　　对于罗戈，我们的主要客户是恐龙，这也是我们难得的行业机遇，但我们也还有理想，我们想有更专业、普惠的东西，为更多小企业带来帮助他们成长的东西。因此在服务行业大型企业的同时，我们也要思考如何更好服务千万小微企业，换句话说：罗戈的商业模式如何与现在的行业生态相融合。

　　5. 罗戈与物流：情怀与商业的新探索

　　2004年物流沙龙的产生，是第一波互联网红利，沙龙乘势而起;在2015年1月的时候，因为觉得互联网对物流的影响正在发生，罗戈正式成立，并做了一场物流+互联网平台的大会;2016年我们开展了研究、咨询业务;2017年新增市场营销服务，这几块新业务均在快速增长，为何?因为物流这个领域在发生变化。物流+互联网平台，真正将互联网做法带入传统物流与供应链领域，并带来改变，正如我们的工作效率比传统媒体快很多，而且越来越快。

　　人是商业的主体，个体的互联网就是数字化的基础。人才的流动，使得传统物流企业对新鲜事物的接受度越来越高，如果以后物流企业都以科技型、平台型公司为主，那传统做咨询和营销的是IBM、四大，那未来可能是罗戈，这也是我们期望的，我们也希望我们是随着时代变化而发展的。

　　中国是一个城乡二元化的社会，我们内部也要对这个有深刻的认知。科技很重要，但我们要判断这个时代人群的差异。我们是走在时代先锋的一群人，我们接触的人、企业都是最求新求变的人，大多数传统企业仍然无法感知变化的脉搏，大家的思维是不一样的，因此我们关注高科技的东西，也要关注物流底层那些提升效率的东西，获得他们的关注，并帮助他们发展，并通过这种视角，不断切割我们看到的东西，所以我们的内容，既要前瞻，也要更贴近小企业，让大家觉得我们没有脱离大众很远。

　　以上对于行业的一些看法，也是我们研究团队最新报告：《2017-2018罗戈物流行业年报》里希望为大家呈现和展开的，我们对于行业最新的洞察和认知，在罗戈研究的官网上可以订阅，欢迎大家一起共同探讨。

　　《2017-2018罗戈物流行业年报》，是罗戈研究最新出品，我们从商业、技术、资本、供应链与物流五大视角，对2017至2018年7月，物流行业动态的回顾与总结，同时涵盖物流行业运行数据以及行业全图谱，现正式对外预售，同时，我们将在8-9月，围绕商业、技术、资本、供应链与物流等主题，举办4场系列城市小型沙龙，欢迎大家关注后续动态。