6月7日，借着柳汽超级品牌日之际，备受期待的乘龙T5终于面市。上市当日狂售1328辆的乘龙T5作为长头卡车，可以说是为长久以来的平头车市场激起了一点涟漪。除了高安全、低油耗的车型优势，此次乘龙T5还在政策、市场需求等多项因素方面占尽“天时地利人和”好时机，我们就看看这辆乘龙T5如何扛起长头卡车“回潮”的大旗。

乘龙T5闪耀登场

　　先天优势+政策转向，长头卡车要“回潮”

　　自乘龙H5上市后，人们便在翘首期盼乘龙T5这颗“新星”的亮相。一直以来，由于国内对于车长的限制，长头卡车并不火爆，然而，上市当天就狂售1328辆的乘龙T5却甩出了一份亮眼的成绩单。自国标1589标准发布以后，政策方面对长途货车长度、载重等方面有了严格的治理。再加上受法规治理影响颇深的轿运车市场逐渐发力，长头卡车逐渐迎来了政策变化带来的“回潮”风。

东风柳汽总经理助理林长波

　　东风柳汽总经理助理林长波充满信心的说到：“针对轿运车板块，我们柳汽整个车系的部署准备的非常充分。比如乘龙T5车型可以承载7辆车，H5轿运车型能够承载8辆车，装载量意味着什么?意味着就是利润。经过测算，多装一辆车，就能为物流公司多带来10万元的收入，这是十分可观的”。

　　值得注意的是，自1979年，东风柳汽就推出了国内第一款中型长头柴油卡车。火遍欧美的长头卡车有着自己的天然优势，那就是车型带来的高安全性。林长波表示，柳汽始终是把客户的安全放在第一位，在长头卡车的生产背后，是柳汽全面的市场调研与不断的产品升级。众所周知，长途运输是比较高危的职业，每一位货车司机的肩上都背负着一整个家庭，驾驶员安全是全社会最重视的因素。长期以来致力于长头卡车研发生产的柳汽在安全性、舒适性、轻量化保持着独有优势，狂售千辆也就理所当然。

　　在产品研发上柳汽推出双子星战略，重型车平台有的H7和T7车型，中型车平台部署M3和S3。此次乘龙T5的成功面市，标志着乘龙H5与乘龙T5组成的准重型平台双子星组合全面落地，至此，东风柳汽平台化“双子星”战略的重型、准重型、中型、轻型4大平台、8大车系2.0时代产品布局已经全部完成。

　　更安全、更经济、更可靠，好销量要凭真本事

　　长头车型之所以得到欧美市场的青睐，必定有着其先天的车型优势。乘龙T5美式长头造型，拥有1米左右的天然碰撞缓冲区，再加上国内首创的龙骨框架结构驾驶室，为驾乘人员提供铠甲式防护，高安全的天然优势大大降低了驾驶员危险发生时的死亡率。在“天赋”之外，乘龙T5在主动安全方面还应用了发动机缸内制动、盘式制动器，进一步缩小制动距离。与此同时，东风柳汽还与威伯科达成战略合作，应用多项同步欧洲的主动新技术，全方位保障驾乘人员安全性。

嘉宾与乘龙T5合影留念

　　据调查数据显示，货物运输中的油耗能够占到30%左右，是影响用户收益的一大因素。除了安全性，长头车型的节油效率也为用户带来直观的经济收益。乘龙T5长头造型，风阻更小，结合主挂一体化设计，整车风阻比行业同类产品降低13%，油耗降低5%。同时，乘龙T5搭载大马力发动机配合小速比后桥，提高车辆的传动效率以及经济时速，实现体系节油，满载百公里油耗降低10%。

　　针对国内多样化的运输环境与需求，乘龙T5还推出低顶驾驶室选项，整车高度低至2.8米，无惧限高，畅行无阻。其发动机、变速箱、桥等三大总成一致性长换油，整车应用免维护技术应用，进出服务站次数大幅降低，出勤率更高。整车装载1050升大油箱，超长续航，出勤率高，年运营里程多出30000公里，为用户带来更高收益。此外，乘龙T5在保证可靠性和承载力的情况下，应用新型材料和结构优化，实现全方位降重，底盘自重低至7.5吨，轻量化优势明显。

　　作为乘龙H5的“双子星”，乘龙T5主要面向区域散配、资源运输、轿运车等细分市场，马力范围覆盖270到460马力，提供传统柴油和天然气两种动力模式，适应多样运输环境。随着我国货运转型升级，人们对于车辆舒适性要求不断提升，乘龙T5匹配全新驾驶室，人机工程优化匹配，平地板设计带来超大空间。气囊悬浮悬置、810毫米超宽卧铺等，都在细微之处降低驾驶员长途驾驶的疲劳度。与此同时，乘龙T5驾驶室还采用国际先进的隔音、仿真、降噪技术，国际标准的噪音水准为驾驶员带来更加舒适的驾驶体验。

乘龙T5

　　在售后维修保养方面，乘龙T5也不断降低整个生命周期的成本，乘龙T5整车应用免维护技术，美国康迈轮边免维护技术，在关键区连续充满润滑油,可实现50万公里免维护。发动机历经600万公里极限环境道路测试，品质稳定，150万公里无大修。同时乘龙T5历经极寒、高温试验场、极限环境测试，可靠的品质保证了车辆低维修率，从而大大减少售后维保成本。

　　高低搭配满足不同需求，智能新能源全面发力

　　双子星战略在车型上进行高低搭配，对于不同的细分市场有着更强的针对性。林长波表示，H5和T5这队“双子星”更加接近经济型用户，通过诸如乘龙T5经济车型的推出，在满足不同运输用户需求的同时，东风柳汽期待能够在销量上实现更大的突破。乘龙T5动力从375马力覆盖到460马力，主要针对于散货运输、危化品运输以及轿运，随着7月1号政策的全面落实，相信还会在现有销量基础上有很大的提升。

　　除了在长头卡车上保持着领先的优势，对于现如今大热的自动驾驶以及新能源车型，东风柳汽也早有部署。林长波表示，东风柳汽十分注重互联网汽车板块，在车辆智能化方面与多方合作建立战略联盟，紧跟车辆智能化升级步伐。此外，随着我国排放标准的不断升级，东风柳汽在新能源车型方面也做好了部署，不断推出清洁能源车型，从05年龙卡到新推出的乘龙T5车型，都提供多种能源方式选择。

现场看车的山西物流车队老板呼总

　　来自山西长治的呼学斌便是被T5高安全以及低油耗两方面优势吸引而来购车的用户，在展车前认真观察感受的呼学斌对这辆乘龙T5非常满意。他高兴的说到：“我干散货运输做的还不错，正准备扩大业务组建个车队。自己的小本买卖购车成本太高了肯定不划算，我们散货运输也不需要太高级的车。这辆T5外观好看，风阻系数很小省油，跑高速肯定没问题，油耗低了十几个点挺不错的，总得来说T5外观、节油、安全方面整个的设计都挺好的。”

　　十几年如一日坚持长头卡车研发与生产的东风柳汽在国内长头卡车市场可以说占据着领先的地位，高低搭配的双子星战略更是使其车型布局在不同区域市场更具针对性。此次乘龙T5的发布，其重型、准重型、中型、轻型4大平台、8大车系2.0时代产品布局已经全部完成。随着长头卡车优势的不断显现，国内长头卡车竞争中，东风柳汽凭借现有的产品布局以及累计已久的用户口碑，俨然已经占尽先机，期待其2018年为我们带来亮眼的表现。