6月4日， “八匹马租车&京东物流 共汇青流——武汉新能源物流车交付启动仪式”在京东武汉亚洲一号仓库举行，首批新能源运输车将加入京东物流运输车辆的队伍。此次20辆新能源运输车全部采用吉利远程E200纯电动车型，将主要作为传站车使用，负责将货物从仓库运输到京东市内各个配送站点。

　　京东物流华中区配送部配送总路旭亮、八匹马租车总经理杨志慧、吉利商用车集团副总裁林啸虎出席交付仪式并在活动结束后接受媒体采访，中国道路运输网也从其一窥新能源物流车从采购到使用上这种三方合作的意义。

　　2018年京东物流将在武汉投放100辆新能源物流车

　　京东物流华中区配送部负责人路旭亮说，“京东早就在实施‘青流计划’，包括车辆减排、纸箱回收、新能源车使用、未来光伏发电等，到2018年底，武汉会投用100辆新能源车辆，2019、2020年会有一个二期、三期类似推进计划，一方面会针对车辆适应性、技术的不断升级迭代选用品牌车辆，另一方面将根据车辆性能以及鼓励使用的优惠政策推广现有新能源车。

　　“在今后三年内，在武汉核心城区，京东燃油车将全部被新能源车辆替代完毕。”他表示。

　　而后续车辆投放是继续这样像八匹马公司租赁还是自采自营方式，路旭亮认为，京东也将根据自身实际需要选择多种合作模式。此次选择八匹马租车，首先是在保险和售后维修上，免去了京东的后顾之忧，其次是八匹马的“保姆式”服务，降低了京东的车辆管理难度。

　　据了解，京东在配送环节根据不同使用场景也在投放不同车辆，多集中在新能源车辆。就在此前一日(6月3日)，京东在北京发布了最后一公里末端配送联运的“太阳能+电驱”的“太阳能智慧配送车”，像今天的吉利远程E200车辆则应用于转运的中间环节，再比如在高速路上启动了“无人轻卡”等等，新能源车辆只是京东“青流“计划的一部分，此外，还包括像京东使用的胶带变窄、大规模使用可降解包装袋、十万青流循环箱投放、仓储屋顶分布式光伏发电系统应用等等，内容非常丰富。

　　八匹马提供个性化、定制化、保姆式租车服务

　　作为一家专注“新能源互联网物流车”租赁业务的企业，八匹马租车总经理杨志慧说，“未来的新能源车辆将愈来愈智能化，人与车、车与货都将互相交互，符合互联网需求。”

　　八匹马提供的个性化服务内容非常完善，比如此次吉利商用车给京东提供的车辆，除了主机厂提供的常规维修保养服务外，八匹马作为新能源车辆运营商，在原有基础上增加了一层“保姆式”服务，凡达到一定数量车辆使用需求的，八匹马将派出专业售后服务人员驻点，确保大型B端客户车辆使用过程中全程无忧。

　　此外，在八匹马服务后台，每辆车的使用状况都有监控，八匹马也会将这些运营数据提供给客户如京东，让他们清楚每辆车每天的续航里程、车辆工况、运营轨迹等等实际使用情况，提供运营数据支持。

　　针对即将到来的京东年度“618”，面对陡然增大的城配运输压力，这也将是三方合作面临的第一次实战考验，杨志慧表示，“我们将联合吉利商用车，全面启动服务保障体系，吉利商用车也将在平时基础上进一步提升服务效率。在这期间，一旦车辆出现问题，首先是提供代用车辆，确保京东物流运输的高效。”

　　另外在充电桩的布局上，如果类似京东客户有这样的需求，八匹马也将把充电桩布点到用户园区，目前，八匹马自有充电桩虽只有几千根，但八匹马与全国范围内服务的新能源充电桩企业合作，共享有几十万根充电桩资源。

　　吉利商用车绝不跟客户抢市场 有所不为

　　吉利商用车集团副总裁林啸虎说，“吉利商用车产品的开发理念与京东的高选用标准是完全契合的。首先吉利集团有一个2020计划，就是到2020年以后，吉利90%销售的车辆将是新能源+清洁能源车辆。另外，吉利商用车本身就是全国唯一一家完全不做传统燃油车的商用车企业，我们只做新能源车和清洁能源车，所以两家企业的合作是高度契合的。”

　　其次，林啸虎认为，京东物流提倡的环保、节能、减排、路权等等，与吉利的诉求一致，李书福董事长也一直在呼吁，要给新能源车辆开放路权。吉利商用车瞄准的是后补贴时代的新能源车辆发展，所以吉利商用车不仅仅是真正做新能源车，同时瞄准了后补贴市场，因为只有在无补贴情况下，商业模式才会存在，才是真正的、长久的节能减排方案。

　　在他看来，吉利商用车的发展始终坚持两大原则：一是市场原则，要确保在后补贴时代，具有强大市场竞争力，真正让终端用户感到满意。二是开放原则，像吉利商用车在美国还有子公司，在英国有一个工厂、一个设计中心，在这种全球化战略下，吉利商用车一定是本着完全开放的姿态，所有好东西为我所用，从资本到渠道、产品等等，面向全球开放。

　　对于吉利商用车2018年的工作重点，林啸虎表示，“老老实实做产品，踏踏实实适应供给侧改革。我们要把乘用车上使用的先进技术比如辅助驾驶、自动驾驶等等智能驾驶技术应用到商用车上。在供给侧改革领域，我们要更近一步了解用户需求，包括里程数、货厢容积等等个性定制，我们要真正满足用户需求。”

　　据悉，今年远程E200预计至少市场销售20000台以上。此外，在其他产品上，吉利商用车一个很重要的任务，仍然是补齐产品线。

　　林啸虎告诉中国道路运输网，“新能源车不仅仅是纯电动，还有混动、清洁能源等多种能源模式，所以除远程E200面向城市配送外，在城际配送、城际轻卡上采用增程式混合动力是一个非常好的方式。”

　　吉利增程式混合动力采用VOLVO1.5T发动机，这款汽油机已经实现全球150万台销售，吉利通过“高效汽油发动机+高效发电机”组成高效充电机，这种增程式混合动力仍然采用电驱动，发动机不参与驱动，车上电池将大大减少，大约只相当于纯电动电池数量的1/3-1/4。减少了一半以上电池不仅大大节省成本，而且能适应更长运营里程，避免了里程焦虑。VOLVO 1.5T发动机有望在广州车展与公众见面。

　　在新能源重卡上，吉利商用车也独辟蹊径，将采用甲醇燃料。甲醇排放比天然气还要低70%，这是一个非常清洁的能源，能满足长距离运输。李书福董事长更因多年甲醇燃料推广使用的卓越贡献在2017年被授予“乔治·奥拉甲醇经济杰出贡献奖”。据悉，吉利与农垦集团正在海南合作推广甲醇燃料商用车;吉利商用车也将与潍柴合资成立发动机公司，专门做针对重卡使用的甲醇发动机。

　　此外，在此前获得成功的吉利“曹操专车”基础上，林啸虎透露说，针对物流C端客户，“曹操物流”APP也正在开发中。今后，不论你在哪里买了一个大家具，打一个电话，曹操物流就帮你把东西送回家。

　　林啸虎强调说，“吉利一定不会做大客户正在做的市场，比如大客户做B端，吉利商用车就肯定不会介入，但我们的平台能给我们的大客户开放所有车辆数据，比如你的车辆信号、速度、位置、路径，我们平台都能实现开放共享，一切根据客户需求来定。我们的专业只是车辆本身。”

　　正基于此，吉利的“曹操物流”也将推迟上线，“先看看我们的合作伙伴有哪些功能上线，因为合作伙伴线上有的功能我们将规避，转而成为一个车辆信息提供者，我们不会跟客户抢市场。战略，一定是坚持自己不做的东西，什么都做很简单，有钱就能做，但什么不做，才是经受考验。”

　　“比如微面，吉利商用车到现在都没推，不是我们没看到这个市场，而是发展到现在，我们要跟客户进行定制去做，面向高端市场，你提供需求，我满足需求。这样才是吉利商用车发展的特点。” 林啸虎表示。