自新版GB1589法规颁布开始，国家轿运车行业就走上了更新升级之路。眼看着距离今年7月1日，国家全面禁止不合规车辆运输车运行的期限越来越近，各大部委颁布新工作通知的动作也越来越频繁。继上个月接连召开会议，表态绝不延长过渡期后，本月交通部再次发文，要求继续加快不合规轿运车出局。可以说，轿运车升级工作已经到了关键阶段。

　　面对这样的法规政策环境，各大企业自然是闻风而动，对国家明文鼓励的中置轴轿运车型纷纷加大布局力度。在去年上汽红岩率先上路国内首款中置轴轿运车后，今年以来，各大主流重卡企业的中置轴轿运车也接踵上市。而众车企不断传出的中置轴轿运车订单捷报，也让整车物流企业再次看清，升级中置轴轿运车已经势在必行。

　　实际上，中置轴轿运车型凭借安全、高效、灵活的运输优势，在欧美发达国家货运物流行业早已应用的十分普遍。上汽红岩作为我国最早的重卡合资企业，也最早洞察到这一国际前沿趋势，在国内率先进行中置轴轿运车的布局。而与之合作开发中置轴轿运车的安吉物流同样来头不小，不仅是承载国内50%以上整车物流运输的最大汽车物流供应商，也是国家GB1589法规的参与修订者，对国家政策也有着更为精准的把握。双方强强联合下，基于欧洲IVECO成熟轿运平台开发而来的红岩中置轴轿运车，于去年5月份正式上路运营，成为国内首款正式运营的中置轴轿运车型。

　　依托同步欧洲IVECO的品质实力，上汽红岩中置轴轿运车高效、安全的优势自推出以来不断被市场认同，上千辆的大单接踵而至，在去年9月一度达到国内中置轴轿运车市场80%以上的份额，今年以来一天内就获近千辆交车的新闻也屡见不鲜，火爆势头丝毫未减。如今，伴随着国家法规执行力度越来越严格，进一步助推了国内中置轴轿运车的发展，不仅红岩中置轴轿运车增长迅猛，其他主流重卡企业的中置轴轿运车也屡曝交车。据业内人士预测，这样的爆发式增长，在6月份或将达到高潮，也将使得中置轴轿运车成为近期各大企业销量的重要增长点。

　　在这样的大形势下，作为经历市场整整一年时间严苛考验，整车稳定性、安全性以及高效率受到用户更加充分验证和认可的红岩中置轴轿运车，必将成为整车物流运输企业的首选车型。