2018年一季度，道路旅游运输量降幅继续较去年第四季度又扩大2个百分点，多年持续下滑是不争事实。但在体量上，道路客运量是铁路的4.5倍，是民航的23.6倍，是水运的59倍，依然成数倍高于其他运输方式。穷则思变，道路运输企业也正在打破多年固化经营、坐商经营模式，努力跳出传统道路运输条条框框思维模式，力求从以往的“站到站”做到真正便捷的“门到门”。

　　运距200公里以内的中短途道路客运线路将是今后较长时间内一个非常活跃的市场，中国如今的道路客运市场也在逐步开始转向公交、旅游、团体、校车市场为主，运游融合、小件物流、定制客运、城乡客运、联程联运、分段接驳成为道路客运行业发展主要方向。

　　5月10日，在中国道路运输协会旅客运输工作委员会组织召开的“全国道路客运企业安全生产与转型发展研讨会”上，众多道路运输企业代表踊跃发言，在“摸石头过河”的探路式发展中，未来有前景的道路客运企业将不外乎两种：一方面是走专业型发展道路，在细分市场找准定位，提供个性化、差异化服务，不重规模重精细服务;一方面则是“网络型”企业模式，走规模化发展之路，业务种类齐全，运输网络完整。

　　广东清远市粤运汽车运输有限公司正在构建这种“网络型”运输企业，效果显著。仅在其“车头向下”战略里，建立健全的农村客运网络，“十三五”计划在重点乡镇建设集“客运、便利店、小件快运、旅游”“四位一体”的小型乡镇客运站33个，客运站不重高大上，重在形成网络。而在“守住车站、深耕车站、走出车站”环节，发展便利店、小件快运、旅游等新兴业务，如在所有客运场站设立统一 “乐驿”品牌便利店，与兄弟企业合资成立“运输+小件快运”的“网上飞科技物流公司，在客运场站设立旅游集散中心，近期还将增设体育彩票销售业务，等等;同时“走出车站”发展校园运输、楼盘运输、包车、上下班通勤等多业务场景。未来打造完善的区域客运网络资源将成为清远粤运转型升级措施的基础。

　　在宁波公运集团股份有限公司，借助“新三板”上市挂牌契机，宁波公运确立了“精心维护客运平台、大力拓展交通综合运输业”的发展战略，不再一昧做大做强，树立了求精求细的发展思路。比如在运游结合、站游结合上，旅游集散中心依托外事旅游汽车公司和客运场站，打造了区内、省内、周边省份60多条旅游线路，外事旅游汽车公司通勤车辆达到60多辆。在交通综合运输服务业上，车辆施救产业、二手车交易平台、车辆检测产业、油品销售、教育、酒店餐饮等多元化经营项目的集群效应也已开始显现。

　　此外，宁波公运强力打造的 “互联网客运”中，目前仅互联网售票一项业务就已经超过全部售票量的40%。但是道路客运借助互联网，比如营销、客服、大数据积存均可上网，但运输服务流程仍存在于实体之中，产品的研发制造需要强大的实体支撑。比如售票、检票、候车、安检、咨询可通过自助化设备实现;出行一体化中的转乘服务可通过互联网实现;建设网上车站，通过网络平台串联旅客需求，提供到站后延伸服务，打造一体化服务终端，等等。宁波公运正在往这个方向迈进。

　　宁夏石运汽车运输有限公司实施“互联网+”的客运经营思路已经迈出坚定步伐。依托“石嘴山出行”约车平台，首次开通了大武口往返银川河东机场快线、惠农区至银川旅游汽车站城际约车、银川快线、旅游直通车、物流/小件快递等多运营服务场景，多措施齐头并进大力开展本地化互联网营销，推行平台下单优惠，在一系列举措下目前“石嘴山出行”平台已经吸纳数万个种子用户，日自然增长粉丝量过百。

　　十几年前，一些道路客运企业没有积极争取旅游包车指标，导致很多旅行社自己买车从事旅游运输，发展到今天，已成为运游结合的“香饽饽”。现在方兴未艾的“网约车”未来前景或将同样如此。

　　新国线运输公司运游融合的“黄山模式”值得称道。新国线投资近2亿元建成了黄山高铁客运枢纽，实现了景区客运与高铁的无缝换乘，开通了高铁、黄山机场直通黄山直达班线，与连接黄山市30多个景点景区互联互通班线，实现了黄山市全部景点互通互联，初步开设了陆空铁综合交通黄山旅游无缝对接，并相继开通了与婺源、九华山、三青山互联互通班车。同时再进一步借助全国风景名胜区联盟平台，将新国线黄山运游融合成果向更大范围内扩展，实现黄山与周边、与全国重点景区的导流。

　　而辽宁虎跃快运向旅游行业转型现已取得初步成效。依托“跃游旅行网”网络平台，以电子票、巴士游、户外游、直通车、定制游等形式开展业务，辽宁虎跃快运在新型业务模式和细分市场上赢得先机。其“巴士游”业务逐渐树立“一人成团、天天发车”的品牌优势，更有“一票制”囊括客运车票费、景区门票费、景区接送拼车费等全程刚需费用，服务便利，车费更低于市场价5折。这其中客运巴士线可实现辽宁省内城际间互联互通，景区接送拼车能实现巴士下客点至景区及各景区间的互联互通，真正实现了辽宁省内全面覆盖的全新出游方式。

　　在山西汽运集团，依托汽车站和农村班线的农村物流配送正红红火火开展中。山西汽运集团阳泉和顺汽车站整合全县20个快递、物流公司，建立了该县唯一农村物流配送中心，业务已经覆盖该县全部乡镇和85%行政村，打通了城乡配送“最后一公里”，获得全国电商协会的肯定和大力支持。

　　在黑龙江省，除在行政上放开手脚、大力优化运输环境外，在道路客运服务方式上，首先鼓励“一站多点”，可在铁路车站、大型市场、产业园区、校区、旅游景区、高速公路服务区、城市入口处等设立客运停靠点，尽量发挥“点到点”优势;支持客运场站与邮政、快递、商贸、农村物流融合发展;支持运游深度融合，实现旅行车、导游与客运企业、驾驶员资源与信息共享;进一步加快智能化基础设施建设，在网络售票、移动支付、实名认证、人脸识别以及自助购等多方面提高便民服务水平。

　　经济越发达，生活越幸福，城乡出行率就越高，而每个人出行的第一步和最后一步，都离不开道路客运。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，只有夕阳企业，没有夕阳产业!