在以往的调研中记者了解，轻卡用户的单车运载量通常远超产品的标准承载能力，以10吨左右最为普遍，以市内配送为例，物流公司希望每趟尽量多拉一些，这样能够便能够覆盖到更大的配送区域，同时减少往返装货的时间提升配送效率，还能减少油耗成本。

　　然而，非重载设计的轻卡在长期重载工作下，必然会导致很多问题和隐患。为了迎合当下物流市场对效率的追求，老牌轻卡厂商江铃推出了重载轻卡车型江铃凯锐重载金刚。那么这个所谓的重载轻卡车型其表现究竟如何呢?今天中国道路运输网记者就带你体验一下这款江铃凯锐重载金刚的真实实力。

　　专为重载设计，10吨不是极限

　　今天将要体验的这款江铃凯锐重载金刚，专门配置了10吨重的砂石以模拟重载工况，上来就挑战10吨重，这款江铃重载金刚自然有其底气。

此次体验车型配载十吨砂石

　　与普通的轻卡车型不同，这款江铃重载金刚使用了双层大梁，这种专为重载车型设计的大梁结构由厚度为6mm的外纵梁加上厚度为4.5mm的内纵梁组合而成，使得底盘的刚性更大。

　　再往下看，凯锐重载金刚配置8.8吨的重载后桥以及3.5吨前桥，并且相应提高了钢板弹簧数量，后悬架板簧达到了18片，显然是冲着高承载来的。轮胎方面，配置了7.50R16LT轻型载重轮胎，全钢有内胎型结构，摆明了为重载而生。

后悬架板簧达到了18片

　　货柜方面，采用了自主生产的加宽货柜，内宽为2.3米，显然也是考虑到物流企业标准化托盘式运输的需求，内部容积更大为16.4立方米，而为了重载考虑，车厢底部框架全部采用了金属加强设计。同时为兼容大尺寸车厢，江铃重载金刚重新设计了导流罩的造型和尺寸，不但美观还能最大化的降低风阻影响。

7.50R16LT轻型载重轮胎

　　大马力+大制动气室 跑得快刹得稳

　　如果按照重载的运输需要，普通的轻卡动力显然是无法满足运输需要的，反而会降低运输的效率。显然江铃也注意到了这点，因此为这款重载车型配置了康明斯ISF3.8L发动机。

康明斯ISF3.8L 154马力发动机

　　说起来，这款发动机在商用车领域也是应用较为广泛的产品，不过以往都是搭载在中型载货车、中巴等车型上，装在轻卡上，可谓是大马拉小车了。

匹配六挡变速器带超速挡

　　在江铃重载金刚上匹配的这款发动机，最大功率为154马力，而最大扭矩为500N·m，这样的动力对于拉10吨的江铃重载金刚来说跑起来很轻松。与发动机匹配的是万里扬WLY6T120变速器，这款带超速挡的变速器搭配康明斯ISF3.8L发动机跑起来很流畅，车辆起步平稳加速很快，超速挡在保证大马力大扭矩输出的同时还能够保证车辆高速行驶时的速度。

配置了更大的制动气室

　　考虑到重载时的安全性，这款车采用了标配气刹，并且配置了更大的制动气室，制动鼓尺寸也更大，在多拉快跑的同时，也让车子能够刹得稳，保障安全性。

　　可选配车联网功能 开启智慧物流

　　作为赚钱的工具，除了拉的多、跑得快、刹得稳之外，这辆江铃凯锐重载金刚在其他方面的表现还有可圈可点之处的。

内饰突出简约舒适的风格

　　比如在驾驶室，江铃作为老牌的轻卡厂商，自然对用户还是很了解和关照的，我们能看到不少人性化的设计，比如杯槽设计在空调风口处，即使在冬夏还能给驾驶员的水杯提供保温和冰镇的作用，可谓贴心。此外驾驶室的密封性非常好，对噪音的处理也很到位。

空调风口处的杯槽

　　同时，凯锐重载金刚也融合了当下最前沿的车联网技术，用户可选配车联网，除了能通过手机APP实现远程开关车门这样的酷炫功能，还可以通过APP发送车辆自检指令，让你更快掌握车况，通过车队管理系统进行车辆位置实时监控，快速调配物流车辆，以及提供驾驶行为分析报告，帮助改掉不良的驾驶习惯等等，为用户开启轻卡智能驾驶的新时代。

可选配车联网功能

　　结语：

　　总的来说，这款江铃凯锐重载金刚可谓名副其实，是专为重载而生的一款产品，并且在满足多拉快跑体现高效的同时，不忘重视车辆在安全性、舒适性等方面的表现，宽体货箱与车联网的应用也紧跟市场的需求，种种细节和表现都展现了江铃在轻卡领域多年的沉淀。