【原创】体验越野快感 试驾福田拓陆者E5/S-6AT
来源:中国道路运输网 赵真 2018年4月13日14:3



  随着国内皮卡政策的不断解禁,皮卡的魅力也在进一步被施放,比如在越野领域。今天登场试驾的两款皮卡,正是福田拓陆者全新车型:E5、S-6AT,在越野场地上奔驰的E5、S-6AT,也带来了浓厚的美式皮卡文化。

  关于E5、S-6AT

  E5与S-6AT是拓陆者旗下最新推出的两款车型,要说两者最大的区别,E5是手动挡而S-6AT是自动挡车型。

  

  



  作为第六代拓陆者平台,全新的拓陆者不单在外观、内饰上保持了乘用车的级别标准,动力方面更是采用柴油2.8L排量发动机,并且带涡轮增压,而全新E5更是以8.88-12.73万元的价格,给人以高性价比的印象。

  

  

 

  外观方面S-6AT的外观变化不大,沿袭拓陆者S系列的设计,而全新E5的外观变化可不得了,对于熟悉商用车圈的人来说,怎么看都有点跟福田旗下商用车的超级卡车系列有异曲同工之妙,尤其是那个大大的充满金属风格的前中网。

  




  激情越野试驾环节

  试驾的越野场地,在北京顺义的越野体验中心,这里专门设置了碎石路、颠簸路、炮弹坑、侧坡、A字坡、大驼峰、涉水路等。总体来说,大多数越野项目难度不大,不过对车辆的悬架、稳定性、动力分配都是一种考验。

  



  碎石路是典型的越野道路,这里的碎石路落差还是很大的,不过两款车在通过上完全没有问题,车内乘坐颠簸感比较强烈,不过手动挡的E5在通过碎石路时挡把产生了较为强烈的晃动。

  



  越野场地中的炮弹坑是一个亮点,坑的深度让人印象深刻,车头向两侧下陷非常明显,而拓陆者超长的悬架完全可以应对这种程度的路面,没有出现车轮放空的现象。

  



  上下大驼峰,比较考验开车人的胆量,上坡时车头朝天,看不到路的时候难免产生紧张感,不过车子还是能够很轻松的通过这样的驼峰的。

  



  说到越野怎么能缺了水,无论泥塘还是小河沟淌一淌总是个情怀,对于涉水路拓陆者也不在话下,更高的进气口也更便于通过一些相对较深的水坑。

  



  福田拓陆者全新E5与S-6AT在动力上有所不同,S-6AT匹配ISF2.8s5174P发动机,最大功率130kW,最大扭矩365N·m,并匹配采埃孚6AT自动变速器。E5同样匹配2.8升发动机,最大功率85kW,最大扭矩280N·m,匹配5MT手动变速器。

  

 

  虽然手动版的E5在发动机功率上要小于自动挡的S-6AT,不过在实际越野过程中,手动挡的E5表现要稍好一些,尤其在通过碎石路、炮弹坑以及大驼峰时,在低速下动力输出更有力,车辆的平稳性更好,而自动挡的动力整体表现更顺畅,能够选择2H、4H、4L三种驱动模式,也更加随意一些。

  总的来说,无论是E5还是S-6AT在越野方面的表现还是值得肯定的,以往皮卡作为一款工具车,随着法规的不断放宽,正在发生着深刻的变化,虽然目前国内皮卡仍然不是主流的汽车产品,但兼具越野与实用的皮卡相信在未来还是能够慢慢找回属于自己的地位的。

(责任编辑:魏美茹)
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