自去年11月正式上市的全新一代依维柯Daily欧胜，无疑是欧系轻客领域的一匹黑马，其与欧洲新品同步的外观与内饰设计，一经上市便吸引了大量眼球。而与进口依维柯Daily同样的动力，再加上诸多智能辅助系统的应用，让人想要一探究竟。4月10日，中国道路运输网记者有幸受邀试驾这款上市不久的车型，话不多说进入正题。

　　试驾场地位于南京依维柯工厂新建的专业测试场地，测试场地建有多种测试道路，从卵石路、搓板路这样的模拟复杂路况的道路，到高速环道，可谓应有尽有。

　　这里介绍一下试驾车型，为依维柯Daily欧胜短轴单排低顶版车型，轴距3000mm，搭载F1A发动机，最大功率90kw，扭矩320N·m，匹配5挡手动变速器。

　　在登上车时，记者首先受到一个下马威，相比乘用车欧胜的底盘要高一些，需要通过一级台阶进入驾驶室，然而欧胜并没有在驾驶室一侧的A住上设置把手，只得往前凑去抓方向盘，导致上车时的姿势有些别扭，不过也许是记者上车的姿势不太正确。

　　不过取消这个把手视野感会好一些，欧胜上匹配了十分宽大的后视镜，并且采用双曲面，确实能够在最大程度上减少视觉死角，行车更安全。

　　登上驾驶室，首先给人的第一感觉是，座椅很舒适，座椅材质柔软透气，并且包裹性很好，对于长时间驾驶工作来说还是很友好的。

　　可以感受到，整个内饰的设计向乘用车看齐，不过还是突出了很强的商用车元素，比如方向盘采用了简单的材质，也不是多功能的。整个控制台设计简约大方，按键和旋钮都精简清晰。档杆设置到了控制台上，记者一直觉得有些轻客档把在传统的位置实在有些不友好。

　　轻轻转动钥匙，车子启动，挡位入挡换挡都非常平顺，方向也没有问题，完全是乘用车级别的驾驶体验，没有任何可以褒贬的地方，却又显得实实在在。

　　动力非常的惊艳，由于是空载状态，车辆的动力显得非常充足，脚下犹如控制着一匹野马，轻踩油门就能感受到澎湃的动力源源不断的输出，轻松就能够完成加速。工作人员称，这款车拉上十吨货依然跑起来很轻松，这也显示其底盘强度和动力性的强大。

　　在复杂路况上车辆行驶的稳定性和舒适性非常重要，为此试驾道路专门安排了卵石路、石块路与搓板路等路况复杂的道路，以模拟车辆在各类复杂路况上行驶的表现。

　　不得不说，欧胜在复杂路况上的行驶表现非常的完美，首先是稳定性，车辆以30公里的时速通过复杂路面时，表现非常平稳，操控感与在平地上无异。其次是舒适性，在驶过复杂路面时并没有过于强烈的震动，尤其是在搓板路面上行驶，对高频震动的处理非常好，同时噪音的控制也非常好，完全不会让人产生烦躁的情绪。

　　欧胜在悬架结构上采用了很多全新技术，后桥采用自适应悬架，是国内的首次应用，极大的提升了车辆的承载性能与减振性能，同时强化了车辆的在过弯及高速行驶时的灵活性与稳定性。前桥采用了双叉臂横置板簧独立悬架，抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰、操控性能出色。

　　而在不规则的卵石路上，欧胜采用了215/75R新型低扁平比轮胎，也就是扁平比为75%的公制轮胎，胎面更宽，刚度更强，抓地力更强，能够轻松通过此类细碎坑洼路面，显著的提升了舒适性。

　　在一上午的试驾中，记者简单体验了欧胜在普通以及复杂路面上的驾驶感受，从欧胜的表现上来看，超出了以往对于商用车的印象。在驾驶体验上、舒适性以及人性化等方面，欧胜完全在向乘用车靠拢，可以说欧胜是一款全面超越前辈们的一款产品，在保留了大空间、强的承载能力、优秀的动力性以及高性价比的同时，不但在外观上更加新潮，内饰上更加舒适和人性化，在驾驶上也突破了以往商用车的局限，也更符合当下用户对于商用车驾驶环境提升的追求。