北京丝路彩虹集团董事长 沈海东

　　“党的十九大明确指出，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。映射到交通运输行业，供给侧改革势在必行，大巴车出行的智能化、定制化、社会化、绿色化、共享化，正是丝路彩虹集团创立初心，并将坚定不移的变革下去”集团董事长沈海东谈到。

　　响应国家战略，顺势(实体+互联网)而为

　　当前我国经济发展进入新常态，鼓励壮大实体经济，做强实体经济，实现经济发展的质量变革、效率变革、动力变革。“十三五”是交通运输发展黄金时期，更好地发挥交通运输实体经济对经济社会发展的支撑作用，交通运输供给侧改革是主攻方向。丝路彩虹集团从2016年至今，捕捉政策，加快实体产业布局，一年多时间，在杭州、上海、黄山、常州等地运营大型旅游客车600多台，北京地区运营纯电动客车1000多台，并依托其全资子公司北京畅的在京建成大型充电场站50余个，已成为国内最大的纯电动客车运营及充电服务企业。据悉，北京丝路彩虹集团2018年拟新增大型客车5000台，在全国布局交通运输产业。

    基于旅游产业的大数据平台

　　北京丝路彩虹集团基于大旅游、大交通布局，搭建旅游共享平台，通过平台，未来将要整合吃、住、行、游、乐、购等全旅游要素资源，实现人流、物流、信息流、现金流的归集和统一。同时，通过平台数据延伸人物画像及增值服务。

　　建立大巴车行业的“滴滴出行”平台

　　尽管客车运输行业发展已处于快速提升阶段，成绩有目共睹，但行业依然存在粗放式发展及监管不到位等问题，导致行业运输效率低、服务形式单一等现象没有得到彻底改变。按照国家交通运输行业发展战略，鼓励“互联网+”交通新业态，提出要以旅客便捷出行，全面推进交通与互联网更加广泛、更深层次的融合,加快交通信息化、智能化进程，充分发挥企业市场主体作用。丝路彩虹集团自2016年开始，迅速搭建互联网平台，提供集订单管理、司机管理、车辆管理、用户管理、充电管理、运营管理、支付管理、信用管理、后市场管理、金融管理等系统解决方案。2018年，该方案将迅速在北京以外其他城市推广复制。

　　第一，通过客车互联网平台，将各运营板块区块化，极大提高运营效率;第二，运营互联网思维，将服务标准、服务评价透明化，提高用户出行体验;第三，所有车辆运营情况可与政府监管平台实施共享，从根本上解决政府监管不到位等问题。同时，推动政府制定大客车网络预约规范或指导性文件，鼓励客车运营网约化、共享化，提升运营效率及服务体验。

    推出新能源共享巴士服务，解决差异化定制出行需求

　　在独角兽企业眼里，各行各业其最终目的主要是还是为了满足这些社会群体差异化、定制化需求。丝路彩虹集团战略伙伴彩虹巴士，自2017年4月份开始在京推广H20(Home To Office)彩虹共享巴士，通过线上，线下推广，搜集上班族及景区游客的出行需求，借助互联网手段开通定制出行需求，满足人们多样化的出行需求。消费者可通过APP进行在线选座、预约、支付，告别地铁拥挤、告别公交等站，让出行不在成为一种负担，而是成为一种享受。彩虹巴士目前已在总部基地、望京、上地、中关村等地陆续开通200余条线路，投入200多台辆。预计今年6月份突破500条，基本覆盖北京市核心区域。按照丝路彩虹集团3年规划，要打造国内最大的共享巴士出行服务平台。

    搭建投融资平台，助力全域旅游及智慧出行

　　丝路彩虹集团依托江西丝路彩虹基金公司，正在建立一个相互支撑、相互渗透的投融资平台结构。一方面，在全域旅游发展及市场化运作理念下，充分运用政府支持资金及银行融资，发挥市场的能动作用，形成以“PPP 结构下的杠杆融资、基金融资、上市融资及债券融资”为主导的多种直接融资模式，并发挥自身优势，结合全要素招商引资;另一方面，不断创新旅游发展模式。构建开放式结构，寻找资本管理者、资金投资者、运营商、品牌服务商等合作伙伴，从而为区域旅游产业发展提供持续动能，突破旅游产业发展瓶颈，整合多样化服务商、构建全产业链软性服务体系。

    组建“司机之家”，让服务输出标准化

　　谁是我们最可爱的人，是司机!北京丝路彩虹集团坚定不移的推进“司机之家”建立。参照“工会”建设模式，研究推进道路客运从业人员“司机之家”建设，采取多种形式吸引客车司机加入组织，正确行使民主参与和行业监督权利，并输出统一服务规范。“司机之家”的服务和管理内容包括但不限于为提供客车司机职业技能培训及就业安置，加强安全、法制及服务意识的教育、组织和开展有关技能和知识的竞赛活动，组织开展行业模范和标兵评选活动、组建道路客运从业人员工会，设立司机互助公益基金等。通过司机之家平台，改善广大客运驾驶员的从业环境，疏导心理压力，来有效降低安全事故的发生几率。

    秉承社会责任，公益事业永远在路上

　　自集团创立初期，就一直关注和参与公益事业。一方面是践行企业的社会责任，尽企业所能做好公益，为社会有需要群体提供便利，让善举影响更多的人;另一方面，企业倡导绿色的出行方式，企业以实际行动为人们提供绿色环保、安全舒适的出行服务。

    交通运输行业的独角兽，丝路彩虹还要走多远?

　　服务体验必须寄托在重资产上，互联网是服务工具，不是服务的核心内容。所以在未来三年丝路彩虹集团的战略规划里，将形成10万辆客车(含新能源)、1万辆共享巴士、10万名司机队伍、1万根充电桩运营，缔造规模效应。

　　一手缔造实体规模，一手筹备运作创新型旅游交通运输组织，后者是丝路彩虹集团、更是引路人沈海东的情怀。运输企业提供的是服务，不是任何重资产或商业场景，服务业是未来国家GDP增长最重要的引擎。运输行业的下一个消费主体是90后、00后，所以我们的规则必须向消费者敞开大门，方向和释放场景都需要面向年轻一代，所以丝路彩虹想联合机关组织及企业创办一个创新型协会，其服务内容、服务标准、服务场景都将面向年轻一代发生天翻地覆的改变。”集团董事长沈海东说，“想要改变一个行业，甚至改变一类社会认知，企业必须自己要有所沉淀;有一些崎岖的路要走，有一些无人陪伴的道要迈。”一切，向前看。