12月18日，济南，山东会堂。来自全国各地的中国重汽经销商、供应商、改装合作单位代表、用户代表及新闻媒体记者2000余人汇聚一堂。

中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光

　　这是今年9月1日，谭旭光接任中国重汽集团党委书记、董事长以来，中国重汽集团举行的第一次商务年会。

　　这一年，中国卡车市场高位增长，中国重汽集团也迎来了年销量突破30万辆的历史最佳成绩。在快车道上奔跑的中国重汽，迎来了一位以铁腕著称的新掌门人，他将为中国重汽描绘怎样的蓝图?中国重汽将迎来怎样的变革?这是今年重汽集团商务大会参会代表共同的疑问。面对这些疑问，谭旭光显然有备而来。在18日的中国重汽商务年会上，谭旭光不仅直面问题，并且主动给出了业内普遍关注的诸多问题的答案。整个发言，谭旭光不改谭式幽默风格，会场不时暴发阵阵掌声。中国道路运输网记者在中国重汽集团商务年会现场，梳理了谭旭光的发言，从中我们不仅可以清晰的了解谭旭光对未来中国重汽的新蓝图，也能感受到谭旭光对中国商用车行业那一份强烈的使命感。

　　未来蓝图：中国重汽要成为全系列商用车的世界一流品牌

　　今年中国重汽集团商务年会，以“心无旁骛攻主业——合作共赢 迈向高端”为主题，谭旭光在发言中，特别解释了他对这个主题的理解。谭旭光说，“心无旁骛攻主业”就是要将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界一流品牌。量不是标准，标准是别人认不认你这个品牌，当中国重汽卖到欧洲市场，和戴姆勒一样的时候，这才是世界一流品牌。将中国重汽打造成为中国重要的重、中、轻型全系列商用车研发制造基地，做强重型车，提速轻型车。历史上我们叫中国重汽，但是我们要围绕中国重汽品牌实现全系列商用车的战略转型。要让我们卖重型汽车的人能够卖全系列商用车，有更多的价值提升空间。

中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光

　　谭旭光不仅明确了中国重汽将全力打造重、中、轻全系列商用车的规划，也提出了中国重汽2025-2030年要将中国重汽打造成受人尊敬的国际化强企的愿景。

　　谭旭光说，我们的目标是：一、将中国重汽的品牌更加亮丽。二、中国重汽汕德卡高端客户群更加广泛。三、.轻卡迅速成为中国重汽的战略增长点。四、.轻型商用车将成为中国重汽未来战略突破点。五、重汽在全球绽放更大的品牌魅力。

　　谭旭光说，我们的战略愿景是要成为世界一流的全系列商用车集团，打造受人尊敬的国际化强企。2019年的中国重汽目标是20万辆重卡、20万辆轻卡。2025年前实现重卡25万辆、轻卡25万辆、轻型商用车20万辆，收入达到3000亿元。

　　直面问题：精准研究“残”和“缺” 完成向高质量转型

　　谭旭光在发言中，特别提到今年6月13日习总书记视察山东指出：“国企一定要改革，抱残守缺不行!”抱残守缺是国有企业普遍存在的问题，干部能上不能下，员工能进不能出，工资能高不能低。所有国企都有“残”和“缺”，要完成向高质量转型，必须精准研究自己的“残”和“缺”。

　　谭旭光说：“中国重汽的“残”就是老国有企业普遍存在的问题，发展生态不良。多头领导、相互掣肘、不同声音等情况都存在，这一点必须转变。在新一届党委领导下，我们坚持“一个中心”，一个中心就是党委会、董事会中心;实现“三个一致”，就是发展理念一致、发展目标一致、发展行动一致。发展过程中同时对集团组织构架、制造体系、运营机制、质量提升、降本增效、品牌提升逐步进行一系列的改革，实现高质量发展。”

中国重汽董事长谭旭光为10位优秀供应商颁奖

　　解决方案：引进潍柴四大文化价值观 有问题不过夜

　　不仅直面发现的问题，谭旭光在发言中，也明确的提出了解决这些问题的方案，那就是全面引进潍柴的文化价值观和工程化管理理念。

　　谭旭光说，我的意见是把潍柴的文化引进来。一是核心价值观：客户满意是我们的宗旨。二是激情文化：不争第一就是在混。三是效率文化：一天当两天半用，一天相当于两天半的效率，这其中有计算公式。四是干部文化：约法三章、八不用。1998年潍柴濒临破产，我刚上任时面对的是1万多人没饭吃的困境。我认为最关键的就是干部有问题，拿起大刀砍下去，“约法三章”对所有干部提出了新要求，拯救了潍柴。在潍柴，问题不过夜，潍柴的领导干部有“八不用”，我也和大家分享一下：“不敢暴露问题的干部不能用;不愿承担责任的干部不能用;不善沟通协作的干部不能用;不会带好队伍的干部不能用;不求学习提升的干部不能用;不想主动创新的干部不能用;不让客户满意的干部不能用; 不知心存感恩的干部不能用。”

活动现场

　　谭旭光说，我这个人擅长工程化管理，陕汽重卡用13年时间从年1万辆卖到了16万辆，完全走向了市场化。我的目标就是用3年时间将中国重汽打造成新一支的钢铁团队、虎狼之师。我带的第一个钢铁团队、虎狼之师就是潍柴，全行业都知道，第二个就是陕重汽团队。

　　回应热点：“凉办”+“热办” 竞合理论是中国重卡成功法宝

　　谭旭光在发言的最后，还特别对行业关注的一些热点问题进行了回答。这也是谭旭光在接任中国重汽集团党委书记、董事长，在市场和媒体中引发强烈关注度之后，首次集中进行解答和释疑。而这些回答，不仅直接、坦诚又不失幽默。这种谭式风格的主动答疑，在现场不断赢得掌声和会心的笑声。

　　有人说我一手中国重汽，一手陕汽重卡，怎么办?

　　我的回答是“凉办”。沉住气，先把小菜吃完。中国重汽、陕重汽、潍柴原来是一个集团，最早是计划经济产生的中国重型汽车联营公司，然后转型到中国重型集团有限公司。在那个时代，我们这个集团推行“七统一”，那时我刚当潍柴厂长记忆很深。我说这个集团遍布全国怎么“七统一”?最后把中国重汽集团搞成破产重组。陕西重汽当时没有研发，没有销售，光有制造。那个时候搞不好是正常的，个人口袋都有自己的小本本，个人算个人的账。但是2000年中国重汽破产重组后，在市场经济的大潮中，中国重汽和陕汽重卡都实现了变强变大，各自都形成了完整的配套体系和市场网络。

　　未来怎么办?很简单，各自参与全国竞争、全球竞争，但是我们要建立差异化的竞争优势，建立全球合资合作的优势，建立资源合作共享的优势，把这三个优势聚集起来，共享战略资源，相互学习提升，使中国重汽和陕汽重卡共同迈向世界一流，这就是我的梦想。有人说你的梦想是不可能的，我说你先等等看;有的人说我管不了这里，管不了那里，请你放心一定会管得非常好，我劝你把心放在肚子里，我们一定会共同为社会和股东交上一份满意的答卷。

　　潍柴动力怎么办?

　　“热办”。什么是“热办“?潍柴动力具有强大的动力总成的优势，要能够给我们的所有客户“升温”，创造更大的价值，我的理念很简单，客户满意是我们的宗旨，我们潍柴动力20年发展成功的经验，就是为全行业服务。我的思想，超越全球20年，过去我们每一个重卡企业，都把发动机、动力总成作为自己的一个核心技术，未来一个重卡企业卖10-20万辆，根本养不起全系列发动机、动力总成的研发投入。这就是我20年前的定位，现在我还是这样，也正是因为这个定位，我们让全中国的110万辆重卡，中国自主品牌占到了99%，国外只进来了5000辆。我们中国人用自己的品牌打造了自己的天地。

　　潍柴动力正全力推动我国商用车挑战世界一流水平，我们与我们的客户、竞争伙伴共同参与全球竞争。我再次重申竞合理论，竞争和合作是市场的法则，有竞争、有合作，才能推动行业发展。中国重型汽车行业走到今天，能够让外国品牌进不来，就是由于我们的竞合理论支撑了自主品牌占据中国市场99%的份额。

　　12月18日的这场中国重汽集团商务年会是谭旭光首次以中国重汽集团党委书记、董事长身份参与的第一次商务年会，对于中国重汽，谭旭光在这个舞台上已经吹响了号角，未来，中国重汽成为商用车世界一流品牌的愿景何时实现?让我们拭目以待!