11月9日，北京雁栖湖畔，宇通T7系列的第三款产品3.5T小型汽油版上市，中国道路运输网从发布会现场以及会后与宇通客车营销体系副总监关进良、首汽集团旅游分公司总经理李阳、宇通客车产品开发部部长申占初、宇通客车高端车分公司总经理韩冬等领导的媒体沟通环节中了解到几个宇通T7未来发展细节趋势：

宇通客车营销体系副总监关进良(左)、首汽集团旅游分公司总经理李阳（右）

　　一、中国客车行业的高品质中巴领域，国产自主品牌必须有一席之地，宇通正为此充分准备。在中巴市场，宇通T7的目标是做第一品牌。

　　二、宇通T7上市三年来，在公务车市场份额已经达到25%。宇通计划再用两年时间，达到50%。

　　三、宇通T7全系产品将覆盖汽油、柴油、纯电动车型。如果大胆猜测，下一步宇通T7将推出更个性化专用车产品，比如领导临时办公用车或休息用车。

　　四、T7虽然“年轻”，却开始代表着宇通门脸，是宇通品牌传播的扛鼎车型。

　　口碑 二次采购到循环采购

　　宇通客车营销体系副总监关进良表示，“T7定位坚持主打公务用车市场以及高端商务接待用车市场，不追求销量和发展速度，不会采用所谓的营销手段冲量。就像历经10年研发才推出产品、首先做好产品一样，在销售上，T7也是扎扎实实走好每一步，控制好营销节奏。而检验走的每一步是否扎实，除了用户的高度认同、用户的反复使用、用户的主动传播和口碑推荐，无他。”

　　“我们有一套科学的方法评估用户口碑。”

　　据悉，在此前T7 V8汽油版、柴油版基础上，3.5T小型汽油版仍延续T7一贯公商务定位，目前仍没有放开市场的打算，不会针对私人或普通消费者开放，但3.5T小型汽油版的市场会有一些拓宽，比如机场、星级酒店等商业性、市场化运营团体，开始纳入T7客户范畴，3.5T小型汽油版无疑使T7在运营成本上更具优势。

　　类似北京首汽(集团)股份有限公司这样的企业正是宇通非常看重、并与之携手共同成长的客户。在2017年试探性采购20辆T7的基础上，今年，首汽又向宇通订购了从T7到其他车型共计70台。

　　1951年成立、周恩来总理亲自命名的首汽，主要任务是服务外事、国际大型会议以及国内顶尖政治会议。首汽集团旅游分公司总经理李阳说，“我们的用车性质和工作特点，需要一些品质、可靠性、舒适性都要达到一定要求的车辆。我们也渴望完全使用中国自主品牌，但很遗憾，目前还不是完全覆盖。宇通从企业规模、技术到售后服务，我们作为用户都很放心。从过去常规合作到近两年来深度合作，我们感谢宇通的支持。从政治任务用车到各项大型会议车辆保障的完成，离不开车辆厂家大力支持。实际上，对首汽的所有大型活动，凡涉及车辆的厂家，都是24小时备勤，反应敏捷。”

　　“下一步，首汽将对整个车辆结构进行大幅调整，中型车将以宇通T7为主，围绕着明年的各种重大会议在内，宇通T7必将成为主角。”

　　对此，关进良表示，“宇通T7营销，就是服务好一个客户、成熟一个客户，珍惜和抓住客户给予的机会，用产品品质和服务确保不辜负这份信任，形成口碑。这样一步步扩大客户采购体量，把市场做深、做透都是可预期的。”

　　“移动办公” 产品导向的初心

　　2006年，宇通开始高端公商务用车产品研究，耗用10年时间专门研究中巴车，最终命名“T7”，意即“提起中国汽车工业、中国客车业的民族之气”。

　　高品质始终贯穿了T7产品研发的10余年时光。为什么与首汽这样的客户合作是对宇通的极大促进?为什么首要优先突破公务用车市场?在宇通的战略客户里，展示国家形象、代表高端接待，首汽这样的客户举足轻重，是一面旗帜!

　　通过与首汽合作，宇通搜集大量车辆使用、维修保养等各方面非常有价值的数据;同时，宇通调研了从国家到省、市、县四大层面用车需求，尤其是对“移动办公”平台的需求。

　　专业做客车的宇通拥有庞大、充分的数据库，在全球层面，至少宇通客车行驶到的地方，国内拥有非常完整的路库采集数据库，在批量出口的30多个国家和地区，全球的极寒、极热、极湿、沿海等各大地域，宇通同样具备完整路库数据，这些都是研发T7的基础。同时，集成宇通研发各类客车的成功经验、数据和先进技术， 在T7上都得以良好体现。

　　宇通客车产品开发部部长申占初尤为谈到T7的“高静音”，“这是宇通T7终端客户一直极为关注的一个方面。宇通非常注重NVH的优化，通过零件到整车的噪音控制，先控制震动、控制噪音源，然后再进行隔音减噪，这是包括3.5T在内T7三款产品最注重的一个问题。”

　　此次主打大动力、低油耗、高静音的宇通T7 3.5T小型汽油版拥有230Kw、585N·m的强大功率和扭矩，百公里加速仅需18秒，综合油耗低至16.3L。在相对正常交谈噪声值50-60dB(A)的前提下，怠速车内噪声仅43.9 dB(A)，是真正的“超静音”;90公里/小时匀速车内噪声64.6 dB(A)，加速车内噪声71.9 dB(A)，达到了比竞品降噪近10%的水平。

　　以“移动办公”为导向进行产品研发，宇通客车高端车分公司总经理韩冬特意谈起了如何满足海南客户需求，“T7能在他们规定时间内达到他们规定温度，同时执行任务过程中，跟随头车不掉速。抓住客户需求，满足客户需求，但如何真正去满足客户差异化需求，此前宇通已走过10余年，宇通仍在进一步不断满足客户需求的道路探索中。”

　　毫无疑问，T7虽然“年轻”，却开始代表着宇通门脸，是宇通品牌传播的扛鼎车型。虽然近年来中国客车技术标准进步很快，但包括空间、静音、环保、舒适性在内，T7各项指标远远高出行业技术标准，类似技术标准的超越也同样体现在宇通校车上。

左至右：宇通客车高端车分公司总经理 韩冬、宇通客车营销体系副总监 关进良、首汽集团旅游分公司总经理 李阳、宇通客车产品开发部部长 申占初

　　14+14 纯电动T7明年入市

　　目前，从中央层面、14大部委到全国14个省，已全部使用宇通T7，有的形成二次采购。中央和省级领导带头乘坐T7，这就是强大的示范效应。

　　近十几年来，在中国客车市场，合资品牌已悄然退出，中国自主品牌逐渐一统天下，但唯独在中巴领域，日韩系仍是市场热门车型。宇通T7的定位，就是要在中巴领域拔得头筹。

　　这是宇通矢志不渝的大志：开展自己家国的公务活动，搞自己国家建设，坐国产自主品牌车。如果建设中国自己的事业，却坐进口品牌车辆，很难说是自信的表现。经济提振、制造业提升、改革开放高效发展，从使用国产自主品牌车辆上就能得到充分反映。

　　下一步，宇通T7纯电动车型明年上市后，宇通将会结合客户需求、具体使用场景、具体用途评估应用市场。关进良表示，“V8和3.5T汽油版，柴油版，以及纯电动，将形成T7在中巴领域的完整解决方案：V8、3.5T汽油版以公务用车为主体，柴油版应用在一些地区的商务领域，纯电动则针对具备条件、有使用需求的用户。”