英雄有时都有点悲壮。

　　比如吴铁路。这位“油你掌控，效傲天下”2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛总决赛的全国亚军，2016的年度总冠军，遗憾于卫冕失败，在颁奖典礼上几乎哽咽，“小车的油耗一般只有7、8升，空档滑行获得的油耗节省占比较大，但相对大车油耗一般在25L以上，空档滑行获得的节省占比小，我今天对此计算失误。除此之外，昨天与今天赛车的差异、天气的变化等因素计算不够精准。”

　　但英雄仍有勇者无畏的自信，作为全场首个使用定速巡航功能的选手，吴铁路在昨天的总决赛初赛中有20%使用了定速巡航功能，他说今天比赛中使用略微少点，同样采用了这一功能，他很肯定的认为，“只要你掌握了这项技术，定速巡航肯定能帮助节省油耗。在坡度缓减的上坡或者平路上，比如3度的坡慢慢降到2.9、2.8、2.7，坡度缓缓变小且仍然在上坡的时候，你找到合理车速、动力充沛的情况下，低于40时速可以使用定速巡航功能。但绝对不能在你爬不动坡的档位，这时可以选择降一档再看情况。这需要开车时细心感悟、亲身体验定速巡航时时刻刻的变化，使用起来才能得心应手。”

　　采访本届全国总冠军崔永鹏时，他的夺冠体会简洁又自信，“我对车相当了解啊，研究车是必须的。2013年我买进第一台中国重汽T5G，就在车上待了2个月。只有油耗降低，我们物流车队才有效益，现在其他领域几乎没有节省空间。今天这样一路缓上坡或下坡，速度得慢，只输出20%动力即可。比如40时速/800转，如果用到1100转会输出50%动力，就不节油。当然正常使用会比较耗时，但800转确实最省油。”

　　这就是中国重汽曼技术产品实况挑战赛的魅力。举办两届以来，“实车、实货、实际路况”的“三实”原则已经深入广大卡车司机心底，在从油耗中争效益的今天，网罗到大批玩车、爱车、懂车的忠实拥趸粉丝，他们对“智慧”重汽、对重汽车辆的高新科技、可靠性能、节油降耗醉心研究，并在比赛中脱颖而出，他们把对科技的实际应用、对油耗与各种环境因素的精准计算与实际场景紧密结合，正在真正把重汽车辆创新推向更高发展阶段。

　　这正是中国重汽的使命所在。正如中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德在颁奖典礼上所说，“中国重汽将始终坚持‘用人品打造精品，用精品奉献社会’的企业价值观，充分发挥技术领先优势，与中国重汽价值链上的所有合作伙伴一道，为广大用户创造更大财富，为民族汽车工业的发展贡献力量。”

　　全系车辆成赛车 用户唯有从节油中争效益

　　回顾本季赛程，从5月成都站鸣锣吹号、打响本赛季第一枪开始，历经成都、西安、长治、周口、阜阳、苏州6场区域赛，及快递快运专场(上海站)，危化品专场(龙口站、莒县站、)等多场常规赛激烈角逐，并首次使用全系列车型比赛，如首站成都站采用重汽豪沃T7H540马力车型，此次全国总决赛及周口站、阜阳站车型则为440马力重汽豪沃T7H6*4牵引车;而西安站车型换用了全新斯太尔LNG牵引车，匹配MT13天然气发动机，达到业界天然气发动机最大马力430，即现在的“新斯太尔芯动430”;长治站又变成了同样匹配MT13天然气发动机的豪翰T7G6*4牵引车;苏州站更首次上马了了汕德卡C7H540马力6*4牵引车，全系车型参与赛事，天然气车型首次投入比赛，都使本届实况挑战赛更加丰富灵动，重汽的行销能力更是自去年60周年成立大庆以后蒸蒸日上，每次都有令人耳目一新的惊喜。

　　点滴的用心付出都在获得回报。中国重汽集团党委宣传部部长宋志君在总决赛发车仪式的致辞中说,“今年1-8月份，中国重汽销售整车19.8万辆，同比增长61.87%，其中重型汽车13.19万辆，同比增长78.42，尤其曼技术产品上市四年多来，已有11位用户行驶里程突破百万公里，中国重汽‘智能通’系统更显示今年还将有大批用户行驶里程即将达到百万公里。”

　　这些都离不开多年来重汽铁杆用户的大力支持，宋部长表示：历时4个多月的赛事共吸引到4000多名卡车司机报名参赛，线上投票总人数超过65.5万。

　　在临沂总决赛现场，记者见到山东浩宇物流总经理徐红特意带着公司的多位管理层赶到临沭物流园支持公司选派的驾驶员魏代锋。作为河南周口站亚军，魏代锋在总决赛第一日表现出色，沉着淡定，以B组第一晋级冠军争夺战，并最终赢得总决赛季军。

　　徐红在接受中国道路运输网记者采访时说：“浩宇物流目前自有车辆500余辆，其中重汽车型约400余辆。去年公司一次上新重汽370台新车，包括320台重汽豪瀚轻量化车型、30台渣土车以及20车搅拌车，下一步，公司将考虑再买重汽T7H车型。”

　　徐红说，“中国重汽提供这样好一个驾驶员交流、学习的平台，节油高手之间相互切磋，能获得非常宝贵的经验和体会。魏代锋平常不开重汽车，豪沃T7H这是他第三次开，但他的特点是沉稳。魏代锋回去后，我们会请他在全公司针对驾驶员讲课，传授节油经验。浩宇物流已经有一套完善的驾驶员油耗管理体系，奖惩分明。同时，我们也希望真正用好重汽车辆，达到效益最大化。”

　　市场优势扩大到轻卡 6-12吨轻卡市场份额占一半

　　中国重汽对政策、市场、技术潜心研究多年来表现的优秀和卓越也正在被放大到重汽轻卡上。中国重汽轻卡销售部总经理王德春接受记者采访时表示，“自2010年入主轻卡市场以来，重汽用6年时间，在6-12吨轻卡市场已经达到45-50%的市场份额。当前这一细分市场占整个轻卡市场比重约16%。”

　　下一步，自去年年底到明年年底，重汽计划要用2年时间，在1-4吨、4-6吨轻卡两大细分市场，争取占到12-15%的市场份额。王总自谦，“重汽在轻卡行业入行6年，还只是理解了轻卡市场75%，只有理解到85%以上才算真正理解了轻卡行业。这是重汽轻卡发展第二阶段大力开发的市场。” 此外，在占轻卡市场比重8-13%的12吨以上大轻卡市场，重汽也在努力探索，要让这一细分市场发生改变。

　　自9月份开始，重汽的中卡G5X也在推向市场，匹配曼四缸机，有180、210马力，同时还有7.6L六缸机，并配套天然气发动机。

　　今年1-8月，重汽轻卡销售了3.8万辆，王总说预计重汽轻卡今年全年能达到5.5万辆。7月份全国全面销售国五轻卡以来，重汽轻卡市场增长了65%，已连续两年来实现高速增长。

　　唇齿相依 零部件供应链功不可没

　　连续两季中国重汽曼技术产品实况挑战赛的日臻完美，不仅检验了曼MC系列发动机的高可靠性及节油上的卓越表现，也使中国重汽变速箱的高效节能体现得到淋漓尽致。

　　2017年9月5日，中国重汽变速箱部第60万台变速箱总成顺利下线，而完成这一成就的过程，也是产品最求更低噪高效、轻便可靠、安全节能的过程。

　　据悉，中国重汽2016 年已在全面完成新一代HW-TPlus(斜齿双副轴全同步器)全系列变速器研制。HW-TPlus全系列产品量身打造，全方位匹配中国重汽高端中、重型卡车，其技术已接近或具备国际领先水平。在高可靠性的前提下，具有大扭矩、低噪音、高平稳性、高舒适性、多档位、换挡轻便、更节能、更环保等优势。其系列产品已获授权国家发明专利7 项、实用新型专利21 项。

　　此外，中国重汽自主知识产权的SmartShift®智能手自一体变速箱系国内首家批量生产的重卡自动变速箱，使中国重汽成为国内第一家、全球第二家掌握该核心技术并成功运用的企业。

　　本届比赛也得到了埃克森美孚、VOSS、倍耐力、朝阳轮胎、三角轮胎、美铝车轮、正兴车轮等公司的赞助，为实况赛注入新的活力，提升了中国重汽品牌、合作用户品牌传播高度。作为中国重汽的主要润滑油供应商，埃克森美孚与中国重汽的合作已有8个年头，始终致力于共同推动中国物流行业的迅速发展，而双方的默契合作贯穿于油品供给到技术支持的各个环节。

　　在活动现场，亲切有趣的“美孚润博士”李志伟先生，亲临节油挑战赛临沂收官站，积极参与赛前培训，跟车直播，与参赛选手现场互动，简明扼要地向司机介绍安全节油驾驶操作要领，传授卡车保养经验、润滑油使用及真伪鉴别方法，为大家的“生意一路顺”支招。

　　胜利与喜悦都属于坚持者，属于专注、用心的人。参加中国重汽曼技术产品实况挑战赛的全体选手都是英雄，突破自我，勇于挑战，为了梦想，他们一直在努力!关注节油，关注重卡的节能减排，关注物流运输的降本增耗，智慧物流将改变我们的生活!求新、求变，创新与进步，是生存与发展永恒的主题，对我们全国2100万卡车司机同样如此。

　　期待明年中国重汽再燃战火，江湖流传的，永远是勇者的传说!