2017上年度中国重卡行业最炙手可热的明星当服江铃重汽，无论重卡还是最核心发动机，实现起来仿若“一气呵成”。

　　4月上海车展才推出源自福特Cargo重卡技术平台的大块头“钢铁侠”江铃威龙重卡，刚刚走进6月，同样源自福特Ecotorq发动机技术的9L和13L重机又在江铃重汽太原发动机工厂下线。

　　江铃重汽发动机投产下线仪式现场

　　在重卡TCO全生命周期成本中，油耗占到30%以上，江铃重汽发动机甫一出世，就直击痛点：相对国内同类产品油耗降低10%左右。低油耗被视为这款重卡动力最大亮点。

　　当然，更辣眼睛的是，江铃重汽 13L发动机继福特去年年底欧洲投产后，太原工厂今年开始投产，技术周期完全同步，中国引进的是发达国家市场最新科技。

　　在轻卡市场多年做得颇具特色的江铃，在重卡市场“排兵布阵”同样毫不含糊，不止完善到连“东风”都备好，还在重卡发动机品质，在生产一致性与质量控制上，率先漂亮出手、赢得先机。

　　正基于此，江铃重汽发动机厂副厂长文坤坤就此谈了近十条尚意犹未尽。管窥全豹，也让中国道路运输网记者深入了解到最先进的研发与生产在品质管控上的环环相扣，从产品开发到产品生产的福特标准模式的层层递进与管理，由衷赞叹!

　　文坤坤说，就生产环节上，首先在生产线设计上，以先进的设备、工序过程、失效模式等多手段，以及综合福特做生产线时的经验，收集影响客户满意度的生产线问题，综合所有问题后再设计生产线，通过先进的生产线规避问题。

　　二是，每道工序必有自己的装配规范与制造规范，必须按照标准严格实施，将标准根植于员工内心。同时提倡在实际应用中改进标准，使标准更合理、规范、好用。

　　三是，定期检查工序状态，检查质量、物流、设备状态，做到有错必纠。

　　四是，严格按标准执行每日控制计划，针对市场反馈问题、内部客户像江铃重卡整车厂提出的问题，加入到发动机厂的每日控制计划里，过程督导会拿这些问题到控制现场检查是否每一个工序都已控制到位。

　　比如在外部质量上，针对市场反馈，江铃发动机厂有专门的质量团队面向市场收集各种意见与问题，质量缺陷、市场抱怨、三包问题等等，然后采用6∑技术进行分析，找到办法后再放回到每日控制计划里进行滚动，如果三个月后不再出现类似问题，这个问题才会关闭。新问题持续投入持续滚动。但如果三个月后没有归零，这个问题将会升级，通过绿、黄、红的等级递增，再持续寻找更有效的解决办法。

　　五是，在时效上，当天问题当天要有处理措施和意见的临时方案，确保发动机每道工序质量正常的走到下道工序，同时出台永久方案并通过验证彻底解决类似问题。

　　六是，在IT方面信息化工厂的建设需求，诸如每个工位备有多个不同按钮，相关工位员工在自己工位发现问题后，质量问题按质量按钮，物料问题按物料按钮，设备问题按设备按钮……一一对应独立解决。

　　七是，福特的两大系统：产品开发系统与生产系统紧密联系又相互独立。技术与制造会定期周例会，相互交流寻找办法;开发与生产团队共同努力解决问题，不至脱节。一般按照产品流程做完后，再按照生产流程细化到每一个步骤。

　　八是，保持每道工序的清洁，保持生产现场清洁度，这也是工厂强调最多部分。所有厂房与装配线的建设必须要避免污染，并达到持续改进。

　　更进一步而言，太原工厂要求达到福特EUS要求的环境水准，就是所有工厂的运作不能污染环境，杜绝造成土壤硬化，或机油泄漏造成土地、水的污染等等问题，我们有责任留给子孙后代一个更洁净的地球。

　　九是安全性。对于生产线安全、质量安全、交互安全以及影响安全的多项次问题都极为严苛，一旦遇到安全问题，立即停止生产，先出紧急措施。

　　由此，江铃重汽发动机完全按照“福特全球产品开发系统”(GPDS)进行开发，该控制流程在每个节点都有严格的提交物和标准进行管控，比如QWCF，从工程交付的质量、重量、成本及财务，以及性能开发状态是否达到目标等全面评估项目的实施过程和开发质量，同时还会依据8D解决问题的思路逐一分析问题的根本原因，进而找到解决方案，不放过任何开发过程中的质量问题，确认工程开发交付质量节点完全按照GPDS流程控制执行。

　　作为行业标杆，福特全球所有工厂安全、质量标准都趋一致，事实上，江铃做这样的生产线并不陌生，南昌江铃发动机及整车生产线，已经连续四年荣获福特全球质量控制第一的荣誉!

　　但仅仅依赖轻型车的经验还不够，江铃重汽发动机还请来福特发动机土耳其工厂的CIHT EREN担任太原工厂厂长。CIHT EREN先生介绍说，“土耳其工厂作为一家开放式工厂，已有20年历史。目前太原工厂比土耳其工厂各项作业指标更严格更完善，像清洁度管理土耳其工厂就没有，同时设备精度等各方面条件都比土耳其工厂要好。但土耳其工厂的优势是经验，因运营多年，多年生产福特Ecotorq发动机，见过并处理过各种问题，这是他们的优势，是太原工厂需要学习的地方。所以土耳其工厂的参与，正是充分利用人员经验和生产优势，在生产线、质量控制、技术管理、人员培训等各方面更好的进行品质管控。尤其在文化上，倡导‘客户’意识，即每一道工序都是上一道工序的客户，每一道工序都有一个宣导：不生产不合格产品，不接收不合格产品，不传递不合格产品。每一个人都要对下一道工序负责。”

　　江铃重汽动力总成开发、项目经理丁开文则认为，“福特GPDS开发流程和GFPS生产控制流程正是一把‘伞’状，把产品开发和制造过程出现的所有问题都解决控制在‘伞’内，不允许任何问题外溢，杜绝流入到终端客户。该理念从系统角度出发，管控开发过程的问题源头，并在投产前要求解决掉所有开发过程的问题。”

　　在生产上力求如此滴水不漏确保产品品质和一致性，江铃重卡发动机太原工厂生产上的质量控制环节不得不说在业内首屈一指，尤其它还是业界新军，却因强烈的使命感，认真地态度，加之强大的工程投入更加彰显底气，并与最新技术无缝对接，成功实现“10万公里长里程更换机油”。

　　丁开文表示，“发动机关键零配件采购与福特重卡全球工厂合量，共享福特全球供应商资源，能进一步降低材料成本、确保零部件质量，提供给终端用户最高性价比的高端产品。”

　　比如，发动机缸内制动，采用全球著名的Jacobs品牌供应商产品，这是专门为福特重卡开发的制动系统，有效保证重卡客户安全性。

　　采用福斯品牌机油，上海UFI品牌柴油滤芯，同时配备高效过滤性能滤纸，该产品亦是欧洲重卡12万公里超长里程更换机油的同款产品。缸体、缸盖毛坯件由山西亚新科铸造公司提供，活塞选用国内外知名企业、江铃重卡供应商辉门公司产品等等，以确保真正实现江铃重卡发动机10万公里长里程更换机油。

　　此外，江铃重卡发动机还有一项使客户眼前一亮的全新功能：江铃威龙重卡发动机配置机油液位传感器，整车具备机油低液位报警功能，这在业界同类产品中独树一帜。用户无需每天检查机油标尺位置，机油液位报警会在需要补充机油时及时提醒， 10万公里内正常补充机油消耗即可，简单易操作，足见江铃重汽以客户实际需求为导向让客户满意的亲民开发理念。

　　此次下线的两款发动机已在开发台架完成超4万小时试验，在严苛的开发台架上验证成熟后才交付整车进行路试，并最终交给终端客户使用。目前，江铃重卡发动机已完成各类恶劣路况的测试验证，累计里程达130多万公里。

　　此次首台下线的江铃重卡发动机有9L 320Ps和365Ps,13L 390Ps和 420Ps四种不同马力段，覆盖牵引车、自卸车、载货车和专用车等不同细分市场客户需求。为适应高效物流的市场需求，未来江铃重汽还将推出更大马力发动机。