3月30日，2017天津国际客运交通运输装备与技术展览会在天津举办。作为客车行业的盛会，苏州金龙海格客车两款畅销车型海格新型城市客车KLQ6129和海格E系中巴KLQ6902，以及CAN总线产品惊艳亮相。

苏州金龙海格客车在天津客车展推出的畅销车型

　　此次展会，海格主打“定制路线”，客车KLQ6129K 是海格针对天津滨海新区和老区之间距离远，运营时间长等路线特点，量身定制的新型城市客车;海格E系中巴KLQ6902 大运力的中巴适合中短途客运路线，为运营商提供购置成本低、运营效率高的车辆产品。

苏州金龙海格客车在天津客车展推出的畅销车型

　　CAN总线智能大脑 降低企业成本

　　除了这两款针对细分市场的定制化车型亮相，值得注意的是，此次还带来了海格车辆专用Can总线产品，包括自主研发的组合彩屏仪表。

智能仪表盘

　　近年来，随着客车车辆装载电子元器件越来越丰富，车辆成本越来越高，海格此次展出的组合彩屏仪表盘，配合海格G-BOS智慧运营系统，基于客户需求，满足客户对车辆机务管理需求，通过配备组合仪表盘，能够显示车辆胎压、空调、能量等多维度数据，整合集成整车各模块数据，降低企业配套成本。车辆装配CAN总线，就相当于给车安装一个“智能大脑”，就可以利用遍布于车身各处的传感器，全方位、实时监测车辆状态信息。

    针对新能源车辆，海格CAN总线提供的智能电源管理功能，就可有效管理和保护蓄电池，防止大电流放电，并对电压进行实时监控，防止蓄电池亏损，同时也可以对模块输出电流进行实时监控，提供告警信息在仪表上显示。

　　众所周知，2010年7月海格推出G-BOS智慧运营系统，是较早将车联网技术引入客车行业的企业代表，G-BOS系统是为客车运营商量身定制的整合“人”、“车”、“线”三大要素的新一代运营工具，能为客户实现安全驾驶管理、油耗管理、维保管理、车线匹配管理、3G视频监控管理、GPS定位管理等七大功能。2013年，在第一代G-BOS基础上，海格推出G-BOSⅡ代，实现多项升级，增加了发动机故障诊断、发动机CAN诊断等。具备人机交互功能、可视化管理看板系统，实现运营、安全、机务三大管理数据的推送和评分。

　　将推第三代G-BOS系统 车联网持续升级

　　随着高铁和私家车的发展，客运企业面临着客流量减少、利润降低的风险，各客运企业都在寻求转型升级。海格依靠车联网技术，把客运行业很多“人治”式的落后模式转变为“电脑数据管理”，优化资源配置，为客户节约成本。

智能仪表盘

　　从GBOS一代到二代。海格车联网系统不断的改良升级，从最初单一的模块功能，到现在强大的多方位的兼容功能，得到了行业内的认可。

    据车联网研发部硬件产品经理王澄介绍，不久之后，海格将推出第三代G-BOS系统。相比较于第二代GBOS系统强大的功能及面向广泛的客户群体，第三代车联网系统将在继承第二代系统优点基础上，开发更多基于不同客户的定制化需求功能，精准定位，让不同领域的客户能够实现按需所取。

　　在数据方面，第三代车联网系统，除了进行数据存储外，还增加了对数据的挖掘功能，尤其应用在新能源车辆上，第三代系统可以实现数据的自我挖掘和分析，自动检测新能源车辆电池的衰减率等。

　　在G-BOS设备方面也做了升级，配置了从最简单的定位设备到CAN总线的传播数据，增加了定位设备跟视频录像一体机的产品，实现实时监控，为了配合差异化需求，设计了高中低三种不同级别的配置。

　　海格第三代车联网系统 助力公共交通实现智能化

　　目前，海格车联网技术，已经实现了在公共交通的运用。据了解，2016年，海格与温州交运合作，通过车联网能够将车辆故障情况、车辆型号、位置等信息一览无余。基于原来的公交调度系统，海格还为其提供了司机油耗管控、实现司机上下班全景式的管控，把行为数据分割到每一位司机，从而为企业降低成本。

　　第三代的GBOS系统，针对公共交通的定制化需求，能够实现车辆定位、上座率、车辆准点率的监控，根据模块数据实现公交班线的调度，优化班线车的管理运营。同时，在新能源公交方面，基于国家对新能源数据采集的具体规定，海格第三代车联网系统还加强了对车辆安全监控的要求。为了满足客户的管理诉求，将原来的主动监控变为被动监控，依靠云计算、云存储等数据，做智能化的分析，把司机的操作记录作为数据分析。

　　在车辆安全方面，还能对车辆车速进行把控，按照规定客运车不能超过100 的车速，而第三代车联网系统实现了分路段运营管理，通过高端设备、智能算法、地图的结合，实现不同路段不同车速的管理，更合理有效地管理车辆运行。