美国总统曾说，“我们未来的总统可能正坐在校车里”，校车作为一项民生工程，在美国得到了全社会的重视和关注，且有严格的法律法规保驾护航，然而，在中国，校车的发展却一直不瘟不火，据调研数据显示，我国校车的保有量达到90万辆，目前正在运营的正规校车只有16万辆，一方面随着城市化提高，农村人口空心化导致大量小学初中合并，国内市场对校车需求越来越大，另一方面，在无政府补贴大环境下，很多低盈利、不规范的校车公司却面临倒闭的困境。

　　就在国内校车公司发展举步维艰之时，广州德耀校车有限公司却在校车行业做的风生水起，国内独树一帜，这得益于它独到的“运营“之道。以收购和自营相结合的经营模式，凭借独特的管理理念和高效的运作团队，德耀在成立短短半年时间内，在全国已有11家校车分公司，2家管理公司，校车车辆达到1300多台，涉及全国200多所学校，十几万学生的接送业务。为了探索德耀成功的“秘诀”，我们走访了德耀校车集团常州分公司，采访了德耀校车集团董事总经理任剑民。

　　任总看来，目前国内校车主要存在公司化管理经验不足，缺乏科学统一的管理模式;专业正规的校车数量少;校车公司的经营模式创新性不足等问题。正是基于对行业的深刻的认识，德耀在实践中摸索出一条属于自己的运营之道。

　　制度管理企业 表格管理事项 360度安全无死角

　　走进德耀校车常州珠航分公司，让记者印象最深刻的还是它一屋子的档案柜，整齐划一的归档整理让人一目了然，从司机人事归档，到车辆管理、学校管理，细分到每辆校车所对应的学校、学生、司机信息。然而，这只是冰山一角，翻开每个档案夹，记录着每天公司工作执行情况，岗前培训、司机驾驶执行情况、车辆检测状况、每天工作的点评、整改内容，事无巨细。任剑民介绍“制度化管理企业、表格化管理事项”是公司的管理理念，“使用表格档案管理，能给从横向、纵向直观了解公司情况，达到高效整改的目的”。据介绍，工作人员通过对每天工作条理化、规范化、数据化的整合，责任到人，使得工作不留空档、不留死角、责任不交叉的全方位管理模式。

　　在车辆监管方面，公司开发的校车监控系统，对每台运行中校车途径线路路况、车内学生秩序、停靠站点的周边安全进行有效的实时监控，及时对司机和照管人员的行为动作是否规范进行指导和纠正。记者看到，常州分公司还成立校车安全组“暗访”，任总告诉记者，之所以成立“暗访小组”，是为了约束司机行为。根据常州当地情况，校车经过的郊区县道路狭窄、常有坑坑洼洼的复杂路面，如果违规操作，极易发生交通事故。安全组成员会在不定时、不定点地对行驶中的校车跟踪观察记录，司机的超速、违规等行为都会被一一记下来进行公示，以达到警示作用。

　　规范化、制度化，科学事无巨细的管理模式，使得公司在运营上得到无缝链接，高效整改，达到安全无死角目的。

　　严苛的车辆采购要求 百辆中通360度无盲区监控 全方位逃生窗设计

　　在我国，目前不少地方的校车仍然非正规校车车辆运营，甚至还有报废及翻新车辆，这存在很大的安全隐患。任总对车辆选购有极其严苛的要求，公司全部采用正规专用校车，车辆规格甚至要高于国家安全标准的规定，在安全细节上也要达到极致。。

　　据了解，目前常州分公司46辆校车全部采用是清一色中通校车，预计今年还将采购300台，加之新能源客车，今年的订单数将达到600多台。据任总介绍，“从很早就开始关注中通校车，从最初的一代、二代到目前的三代产品，一次次的改良都看在眼里”。据了解，中通进入德耀的视线，首先得益于车辆良好的口碑，中通校车是国内唯一进行全面专用校车实车碰撞、侧倾稳定性试验及侧翻等安全实测;2014年，中通校车还实现了大批量出口沙特。

　　中通的产品到底有什么样的粘附力，让德耀“爱不释手”。

　　中通轻型客车有限公司校车公司总经理张宝琪介绍，目前，第三代校车产品实现360度无盲区监控，全方位逃生设计，独特的“吸能区”设置，且在细节方面更是进行了细致的改进。

　　中通校车通过多次试验，实现驾驶员视角360度无盲区;在逃生窗设计方面，为了确保安全，除了后面逃生门、内嵌推拉窗逃生外，还安装了车顶天窗逃生，做到了全方位逃生设计;针对中小学、幼儿园学生特点，上下车车辆踏级低矮，，车内地板没有凸起区域，每个座椅配备伸安全带，扶手采用全防护覆盖，车内全部护拦跟车身相连，为小孩建造坚实的安全壁垒。

　　2017年，中通客车制定了“一优多强”的发展战略，校车也将作为一个“强项”加大推广力度。张宝琪介绍，之所以大力推广校车，一方面是由于校车市场潜力还远远未被挖掘，另一方面，校车作为一项民生工程，中通应该承担起社会责任，跟校车公司合作，更多的交流，总结实践经验，从产品、技术、服务方面继续优化升级，助力中国的校车公司转型升级。

　　开拓业务 创新求变 寻求新的利益增长点

　　在任剑民看来，校车之所以陷入困境，主要是对政府的依赖程度高，缺乏创新求变的思维。目前，国家未出台对校车统一的补贴细则，各地的补贴政策也不相同，校车运营的高成本让运营公司吃不消，任总说，“如果校车公司不求变，未来三年内，国内又将会有一批校车公司倒闭”。

　　德耀校车公司在创新方面就是一个成功的典范，不仅在制度方面摸索出自己的一套理念，同时，在公司业务上，以校车为主体，逐步拓展新能源公交和旅游客运板块业务，包括客车租赁、旅游包车、班线包车、县际客运班车等，形成新的利益增长点。

　　德耀通过收购和自营的模式，逐步扩大公司规模，在规模化的基础上推进校车系统化管理，未来通过科学合理的规范化运营，势必会引入大批“流量”，根据需求推出商城式的校车运营模式，增加校车附加服务，创造新的价值。给家长和孩子提供更多的便利。

　　“穷则变 变则通”。无补贴时代，校车公司化运作困境重重，然而，转型道路不是一蹴而就，不仅需要像德耀校车这样的企业创新求变的精神，也需要如中通这样客车企业打造优质的产品助力转型，只有强强联合，才能走出思维怪圈，推动行业的发展。