11月3日，江铃首款重卡产品江铃威龙正式上市，一时间引发商用车圈的关注和热议。说起江铃，在国内商用车领域，江铃一直是一家非常具有实力的企业，尤其在轻型商用车领域，江铃在轻客、轻卡以及皮卡等市场中占有强势地位。

    全新上市的江铃威龙重卡

    伴随江铃首款重卡产品的推出，相信不少人心中会有疑问，基于什么样的原因江铃决定把目光转向重卡市场?作为江铃的首款重卡产品江铃威龙具备哪些核心优势?未来江铃重汽有怎样的发展目标?对此，中国道路运输网采访到江铃股份总裁及执行委员会主席范炘、江铃重汽总经理吴晓军、以及江铃汽车股份有限公司执行副总裁金文辉，通过他们来解答这些疑问。

　　补足短板，江铃推动物流整体解决方案

　　“作为商用车的领导者之一，江铃股份一直在探索如何提供给我们的客户更好的服务、更全方面的服务。”铃股份总裁范炘总结了江铃目前发展的目标，他认为，过去五年国内商用车的使用方法以及购车群体发生了很大改变，从超载运输到轻拉快跑，从散户到集团用户，这让整个市场的格局发生了根本的改变，而江铃也从中不断在思考，能够提供一个什么样的运输工具给用户。

　　江铃威龙重卡

　　范炘谈到，在过去几年，随着国民经济大幅度提升，国内不管是哪一个层级的城市，消费力都在大幅度提升，正如即将到来的双十一，运输量是非常惊人的，而且每年都呈爆发式的增长。再加上，大家的生活品质越来越好，都想用新鲜的食物，这方面的需求量也急剧增长，而且以倍数增长。

　　铃股份总裁范炘公布江铃重卡价格

　　在这样的状况下，江铃认为重卡是可以加入的一个新领域，据范炘介绍，从销量以及市场占有率来看，江铃在轻客领域做到第一，皮卡第二，轻卡第三，不过却缺失了重要的一块，那就是重卡。而因为重卡的加入，也让整个江铃的品谱完整，比如很多的大物流公司不是只采购重卡，江铃可以用更丰富的产品来满足大型客户的各种需求，无论重卡、轻卡、皮卡还是电动车，甚至包括大客户的车队管理，也正印证了之前所说为客户提供更全方面的服务。

　　不过范炘也认为，不是缺什么就一定要做什么，也要看自身的能力和实力。这时候，福特恰好有一个Cargo的项目，其产品特质也很符合国内重卡发展的趋势，因此双方便一拍即合。

　　引入福特技术，打造高品质重卡产品

　　江铃重汽进入国内市场，最关键的一步就是引入福特技术，江铃威龙源自福特的Cargo产品，发动机(9L的发动机、13L的发动机)是福特欧洲开发的Ecotorq发动机。可以说，江铃威龙的基因中打入了很深的福特烙印。

　　福特Cargo车型

　　“我们在整车动力操控以及匹配上，也一样是完全按照福特的要求来进行的。虽然我们是自主品牌的产品，但是这是国内，甚至可能是国际上唯一一个本土品牌采用国际开发流程。包括我们的生产线、制造环节、质量管控，处处都是符合福特的要求，按照福特的标准来打造的。”江铃重汽总经理吴晓军介绍到，从研发生产，到售后服务，以及信息的反馈，可以说在江铃威龙身上处处都有福特的影子，都有福特的因素。

　　江铃威龙内饰采用大量人性化的设计

　　对于江铃威龙的同胞兄弟——福特Cargo这款产品，吴晓军做了进一步介绍。福特Cargo这款产品对标的是奔驰、沃尔沃，无论是在土耳其、东欧，还是中南美洲，都是非常适合当地市场的产品，尤其在土耳其，它的市场份额仅仅低于奔驰，并且在土耳其跟东欧市场的占有率达到28%。

　　国产化的Ecotorq发动机

　　江铃威龙也继承了福特Cargo的优秀基因，吴晓军对此做了进一步介绍。首先是发动机，无论是燃油经济性、排放，还是耐久寿命以及噪音控制，都是全完符合欧洲标准的;底盘和悬架的调校传承福特的基因，保证了有很好的驾乘性和舒适性;在安全性方面也是完全是按欧标来做的设计;另外包括整体的运营成本的角度来考量，江铃威龙都会是最有竞争力的产品。

　　面向未来，打造智慧物流新格局

　　在谈到未来的发展时，江铃汽车股份有限公司执行副总裁金文辉表示，面对日新月异的快速发展，企业需要持续创新，而作为一个汽车公司，创新一般是几个方面：产品的创新、流程的创新、业务模式的创新。其中产品创新非常关键，从产品的创新来看，今后汽车的产品发展趋势无非是“四化”：网联化、自动化、电动化和轻量化。

　　即将上市的威龙渣土车

     而对于江铃重汽未来的发展，金文辉认为更偏重于网联化和自动化方面，并且在这两方面江铃以及做了一些工作。比如网联方面，金文辉坦言，江铃在互联网领域并不是最早的，属于后发，不过能汲取前人的很多经验和教训。

    目前，江铃开发出一款T-box来应对重卡、轻卡、轻客、乘用车、电动车，普通的ICE的车的网联发展需求。关于T-box的功能，金文辉介绍到，除了大家熟悉的可以对车辆进行定位，还可以对车辆进行远程操控，通过手机APP来检查它的状况，实现远程监控和操作。

    更重要的是，在物流领域、商用车领域里，T-box还可以根据驾驶习惯、车辆反馈的技术信息，来评估驾驶习惯，利用驾驶的大数据为客户提供行驶数据，比如转弯是不是太急了，是否有产生安全的风险的驾驶习惯等，或者用户对油耗可能会有不利影响的操作。T-box会用客户运行过程中的大数据，来帮助用户优化它自己的驾驶行为，从而更好地降低安全风险和油耗。

　　同时，通过江铃威龙的T-Box系统，还可以全面接入其他信息平台，通过信息互联互通，全国各个货源平台需求信息已经可以无缝接入到江铃威龙的车联网上。也就是说，江铃期望借助T-box打造出一个物流的生态圈，集合车货匹配、售后服务、保险等等方面，更好的服务于客户。

　　即将上市的威龙轿运车型

　　而在自动驾驶方面，金文辉也介绍到，江铃也已经规划了自动驾驶的技术路线策略，做了相应的平台化。在早期就会实施辅助驾驶的功能，包括车道保持、前车距离预警、紧急的辅助制动。

　　据金文辉介绍，上市的江铃威龙已经配置了T-box、车联网的功能，在不久的将来，也会配置自动驾驶方面的功能，敬请用户朋友期待。此外，江铃威龙只是江铃重卡战略布局的第一步，后续多个产品已经在紧罗密布的开发当中，相信随着江铃威龙的推出，能够为广大重卡用户提供一个全新的、最具性价比的选择。