2015年是中国分享经济的元年，这一年分享经济出现了很多新的业态，以滴滴为代表的互联网出行通过互联网技术将闲置车辆连接，基于LBS技术建立人和车辆之间的连接，从而解决用户乘车难题。同样，传统的巴士也开始通过互联网技术连接，解决白领上下班通勤的问题。

　　对于新兴的互联网巴士这一幼苗而言，刚经历春天的雨水滋润，便立马要感受冬季的严寒;2015年、2016年经济形势不容乐观，资本不再一味的盲目倾向于互联网，而更多的是观望，有人甚至说这是资本的寒冬。

　　在这个时代，资本和运营是一把筛子，真正地解决了用户痛点，为社会创造了价值的企业才能不惧资本的严寒，在行业洗牌中脱颖而出。2015年，考拉巴士因为融资困境并入滴滴巴士，2016年滴滴巴士因用户运营和线下线路规划经验的匮乏而退出互联网巴士行业，将滴滴巴士更名为滴滴公交，主要提供信息查询服务。

　　但从整体看，互联网巴士行业经历了残酷的洗牌后仍保持着强劲的用户增长;笔者从行业关注、营销推广和业务拓展三个维度分别盘点了市面上的几家互联网巴士品牌。

　　行业关注度上：

　　笔者搜索了近一个月的百度指数排名，其中小猪巴士的百度指数居于其他品牌之首。

　　据了解，5月，小猪巴士获得“2016年度中国互联网行业最具影响力企业奖”，进一步扩大了在行业的影响力;近期，小猪巴士CEO李俊接受CCTV专访，节目播出后得到行业的广泛关注。

　　嗒嗒巴士在北京国家会议中心召开新能源战略发布会，宣布进军新能源汽车产业链，开始新能源汽车的布局;嘟嘟巴士发起留守儿童关爱行动，开始为品牌的塑造上添砖加瓦，各大互联网巴士品牌均在发力，滴滴巴士则逐渐淡出用户视野。

　　市场推广上：

　　互联网巴士尚处于市场培育期，各大品牌也是纷纷在市场推广上发力，以扩大自身的知名度获得更多的用户;据笔者观察，从6月开始，深圳写字楼电梯的框架广告、地铁的各个出口、地铁车厢陆续出现小猪巴士的身影;嗒嗒巴士则聚焦行业上的新能源传播，嘟嘟巴士则以公益为主体的传播，两家企业并没有在市场推广上有更大的投入。

　　业务拓展上：

　　小猪巴士推出地铁接驳服务，升级其职能包车功能和众筹下路功能，并陆续在西安、北京等城市开线;除了得到互联网行业的关注之外，其与王老吉、拉勾网、3w咖啡等品牌相继进行跨界合作;嘟嘟巴士近期发起留守儿童关爱行动，嗒嗒巴士推出“下班后生态”的理念，在业务拓展上的动态也较少。

　　从行业关注、市场推广和业务拓展三个方面综合比较，笔者认为小猪巴士目前已晋升互联网巴士行业榜首。在洗牌加剧的互联网巴士行业，小猪巴士或许会代替滴滴巴士主导这一新的发展格局。

　　随着互联网巴士行业洗牌进一步加剧，行业面临的发展环境和三年前滴滴的发展环境不同，一味的依靠资本的力量大肆烧钱并不是长久发展之计，烧钱并不是抢占用户和市场份额的首选，这是一种不健康的发展模式。

　　互联网巴士企业需要创立一种成熟的商业盈利模式，一边盈利和一边扩大用户规模之间有一个合理的平衡点，因为增强自身的盈利能力是保持竞争力的关键。