近年来，在“互联网+”的社会大形势下，我国物流行业迅猛发展，“线上资源合理分配，线下高效优质运行”成为新的业态和模式，让客户跨越时间和空间局限，全程、即时地跟踪自己物流信息成为可能。然而，线下配送如何能够高效节能，打通城乡物流“最后一公里”的问题，成为各大汽车企业研究的方向，什么样的车能在物流配送货车行业成为“新起之秀”，独占鳌头呢?

　　无论是从政策层面还是市场需求，新能源汽车都是未来物流车的发展方向，作为既节能环保，又能高效利用的纯电动物流车无疑是最好的选择。

　　6月2日，作为纯电动客车行业领军企业，南京金龙率先推出“开沃纯电动物流王D11、纯电动快递王E7”，并在多家媒体的见证下举行续航里程公测活动，满负荷状态下，4个小时沿着五环近3圈，看看这两款车是如何成为“王者”的?

　　9点半，南京金龙开沃纯电动物流王D11和纯电动快递王E7蓄势待发，别看这两款纯电动车小小块头，它们可都是“大肚王”。据了解，D11纯电动厢式货车，拥有高达12.3立方米的有效载货空间，最大载重量达到了1550kg;而E7快递王通过针对物流、快递行业应用需求特点的设计，优化车身结构，在仅有4.1米长的车身内，有效载货空间可达4.3立方米，最大载重量高达637kg，实现了载重性价比的最优化。

　　有如此轻巧又具有载重量的货车，那么他们的续航里程怎么样呢?

　　在公测现场，工作人员将装了水袋的货箱满满当当的码放在车厢内，在所有人的期待下两辆车浩浩荡荡地开上五环，开沃纯电动物流王D11和纯电动快递王E7会有怎么样的结果呢?

　　据南京金龙轻型车技术研究院院长张行峰介绍，这两款车是专为现代城市物流量身设计的车辆，服务于分销配送、邮政速递、印刷发行、冷链运输、专业物流等各个行业，能畅通无阻的实现“站到点”、“点到点”的现代物流配送。

　　在电池配置方面，通过电池+电机的不同组合，两款车型都有短程版、中程版和长程版等三个版本可供用户选择。其中，D11纯电动物流车型中程版的动力电池容量为72.9度，长程版为90度;E7中程版车型的动力电池容量为40度，长程版为60度，满足客户的不同需求。此次参加里程公测的两款车型均是长程版，都搭载了三元锂电池。

　　经过长达4个多小时的不间断行驶，两款车在当天下午回到出发点，公测结果显示，“物流王”D11载重1.5吨，行驶里程307公里，剩余电量16%，经测算续航里程可达365公里;“快递王”E7载重0.63吨，行驶里程310公里，剩余电量20%，经测算续航里程可达387公里。

　　这个结果让现场的人颇为惊喜，而两位公测司机对于车的体验也给了很高的评价。

　　在此次公测活动现场，南京金龙还与北京远程、首都净菜产业创新联盟现场签订了3000辆D11、5000辆E7，共计8000辆纯电动物流车产品的三方战略合作协议。

　　由于社会经济的发展，环境问题越来越凸显，南京金龙一直致力于开发绿色环保的新能源汽车，而此次公测也体现了南京金龙开沃也用实际行动为开创绿色物流而努力。