对于乘坐客车的出行者来说，不管是出门上班还是外出旅游，从踏上车的那一刻起决定了你将拥有一段不一样的旅程;从某种意义上来说，一辆好的客车不只是一部冰冷的交通工具，更是一个值得驾乘者托付和信赖的伙伴。作为一款新能源客车，“新锦程”带给驾乘者的不止于安静和安逸，更是安心;当你坐在“新锦程”那舒适的座椅上，意味着一段美好的旅程已经开启。

　　锦程是金旅客车2014年结合市场需求变化推出的中型客车产品，主攻旅游、客运及团体市场，“新锦程”是在原有锦程基础上的升级版产品，“新”主要体现在它是一款采用插电式混合动力技术的新能源客车。

　　由于补贴政策的导向，纯电动客车几乎成为新能源客车的代名词，但受技术特点限制，纯电动客车的应用领域目前主要集中在公交市场，新能源客车要想提高销量必须进入除公交之外的市场，而插电式混合动力客车在这类市场中显然更有优势。所以，金旅客车在聚焦这一市场需求后，推出了新锦程。

　　新锦程采用ISG同轴直驱并联式油-电混合动力技术，可以简单理解为它拥有柴油机和电机2套驱动系统，可根据实际工况采用纯电动、发动机、发动机和电机同时工作3种模式。听上去似乎有些复杂，但在驾驶操作上与传统客车没有太大区别，基本不需要人为干预，车辆的控制系统会自动完成各种工作模式的切换。不过，在驾驶感受方面，新锦程与传统客车还是有很大不同。

　　当我将钥匙开关启动后，车辆经过自检，发动机自动熄火了，车内如此安静，以至于让人产生车辆无法启动的错觉，尝试着轻轻踩下油门踏板，电机发出特有的轻鸣声，车辆平稳而舒缓地驶出。随着车速的上升，发动机瞬间启动，车辆进入了传统工作模式，此时，电机并未完全停止工作，而是作为发电机为电池充电。当车辆急加速或爬坡时，控制系统检测到发动机动力不足后，电机开始介入为车辆提供动力。

　　在动力配置上，新锦程搭载功率162kW玉柴国Ⅴ柴油机，36 Ah快充电池，电机额定功率95 kW，最大输出功率130 kW，匹配4挡AMT变速器。从整个试驾过程来看，在起步和中高速等常用工况下，新锦程在的动力表现都令人满意。我们分别测试了纯电动和混合动力模式的加速时间，在0～60 km/h两者相差不大，过了这个车速之后，柴油机的加速优势才有明显体现。新锦程采用4挡AMT变速器，换挡行为完全自动控制，在加速时不像人为操作那样直接，但换挡时挡位过渡更加平顺，乘坐者几乎感受不到顿挫感。

　　一款城市客车在拥堵的市区最常遇到的情况就是频繁起步停车和低速行驶，而车辆在低速、怠速等工况时往往油耗最高，新锦程的新能源优势在此时可以得到充分发挥：一是车辆起步时完全依靠电机工作，真正实现零排放;二是它具有智能启停功能，在等红绿灯或者等候乘客时，换到空挡并拉起手刹后发动机自动熄火;三是它可以通过制动能量回收来提高能效。

试驾金旅新锦程

　　目前欧洲一些国家在特定时段开始对商用车进入某些区域进行限制，限制指标包括车辆噪声及排放，为此很多商用车企业推出低噪声低排放产品以满足客户需求。未来国内一些地区很有可能会借鉴这一管理模式，而具有一车两用特点的新锦程则可以有效应对。当夜间在安静的街区行驶或一些环保要求较高的景区内，你可以将新锦程一键切换到纯电动模式，此时和驾驶一辆纯电动客车没有两样，只有电机工作时发出低沉的声音，置身车内的人们可以轻声交谈或者闭目享受一段安逸的旅程，车辆驶过也不会打破周围安静的氛围。在纯电动模式下，新锦程可行驶大约50 km，基本满足车辆特殊时段的使用需要。

新锦程对于驾驶区及驾驶者同样高度关注

　　除了重点关注新锦程的新能源属性外，同样不能忽视它作为一款豪华城市客车所具备的优秀基因。

　　进入车内，新锦程的乘客区让人不禁眼前一亮。它拥有同级别车型最大座位数，9 m车型高一级可达38座(37+1)，但座位数并不是靠压缩座椅空间获得，而是通过优化布置方案和提高空间利用率。它的内部高度、过道宽度以及座椅空间，都会给人一种收放自如之感，而实际测量的一组数据也证实了新锦程在空间方面的优势：1960mm内高，2 400 mm的内宽，车内过道宽度570 mm，坐垫至顶部高度1080 mm，前后座椅间距720 mm，相邻座椅可调间距105 mm，最后一排座椅的坐垫至顶部高度1235 mm。

4挡AMT变速器可以提供多种工作模式

　　新锦程座椅采用的面料、配色、做工考究，与整车定位相得益彰。在座椅后部还选配有车载娱乐系统、WiFi及USB充电接口，在移动互联兴起的今天，这些配置在提供便利性的同时也丰富了乘客的旅途生活。新锦程类似的人性化配置还有快速换新风技术，可在3 min内实现车内一次换风，保持车内空气的新鲜;过道及行李架采用蓝色灯带，在夜间营造出温馨的车厢氛围，同时便于乘客拿取行李和上下车。

座椅后部有车载娱乐系统、WiFi及USB充电接口

　　在高度重视乘坐舒适性之外，新锦程对于驾驶区及驾驶者的关注同样超过以往，这一点体现了国内客车设计制造理念的变化与进步。在过往试驾客车时我都会发现一个问题，设计者对于驾驶区的设计相对简单，不愿为此增加整车成本。新锦程首先创新性地采用了一款具有记忆功能的空气悬浮驾驶员座椅，大大提高了驾驶员长时间驾驶的舒适性。在功能区分区及按键分布上面，充分考虑到驾驶员使用习惯，尽可能做到易于识别和便于操控。驾驶区左侧主要为挡位、动力模式切换及安全装置控制区，右侧为灯光、车门控制区，中控台则集成了多功能显示屏、影音系统、自动空调、导游广播系统及行车记录仪等，整体布置紧凑而层次分明。

新锦程座椅采用的面料、配色、做工考究，与整车定位相得益彰

　　安全是新锦程的又一着力点，它的安全性配置丰富到无以复加的程度。在前风挡及仪表台上我们看到了多个并不常见的装置，分别是ALS自适应灯光系统、SDAS前向防碰撞及车道偏离报警系统、驾驶员防疲劳预警系统，这些配置可以有效提升驾驶安全性。此外，新锦程还采用了360°全景环视功能，驾驶员通过切换屏幕可以全面了解车辆前后左右及顶部的环境，身处车内就可以掌握车辆周围的具体情况。在车辆安全性方面，新锦程几乎将传统客车与新能源客车的全部安全配置集于一身：BMS电池管理系统、胎压监测系统、爆胎应急装置、自动破窗器、发动机舱自动灭火装置、电池专用灭火器等先进配置的存在，让乘坐者、驾驶者、管理者真正可以一路无忧。