北京天马通驰汽车租赁有限公司从成立到今年十年的时间，已经成长为京城首屈一指的通勤服务企业。在去年10月，天马通驰开始大量购入纯电动客车，至今已经运营半年多时间，作为最早一批吃螃蟹的企业，究竟会有怎样的收获?带着这样的疑问记者来到天马通驰公司，同时也想请天马通驰分享一下纯电动客车在选购、运营过程中的一些宝贵经验和心得。

　　新能源是否是未来转型关键?

　　谈到天马通驰目前的现状，公司董事长纪开平用非常自豪以及肯定的语气说道：“在北京市班车服务领域，我们是最好，最强，最有规模的。”

　　正所谓十年磨一剑，天马通驰能够发展壮大到今天的规模，其中一个重要原因，就是专注。“10年我们一直专注做班车服务，从小做到大，而且我们也不满足于目前的现状。”正如纪开平所说，天马通驰在去年购入400多辆纯电动客车，使得公司车队扩大到了850辆左右，而纯电动客车数量几乎与在运营的传统燃油客车持平，这在行业内都是十分胆大的行为。

　　实际上，纪开平很早就开始关注新能源客车领域，并且与不少厂家都进行过沟通和联系，得到的答案是：在当时情况下由于多方面因素的限制，民营企业不适宜投入到新能源领域，这一等就是六年。

　　2015年10月份，他认为时机已经成熟，开始着手上马纯电动客车，在短时间内400辆纯电动客车就到位并逐步开始运营。

　　“从去年定制到目前的使用，我们已经有400辆左右，在北京不算公交领域，大型纯电动客车保有量不超过900辆，其中我们就占据50%，在这一领域我们已经走在别人前面了。”纪开平认为，既然要选择改革，如果认准方向，就要义无反顾去做，如果只是跟在别人后面去做，是不会有效果的。

　　谈到企业发展的方向，纪开平认为，企业必须适应国家以及所在城市的发展需要，这叫顺风而行，当下国家下这么大力度去鼓励新能源发展，对于企业来说，适应国家发展、适应北京市发展来走，是没有任何问题的。

　　对于今后的政策，纪开平本人也做过大胆的预测，他认为未来几年内，北京市会出台限制传统燃油客车进京的政策，从现行的政策上看是有这样的苗头的。

　　另一方面，客户需求也是推进天马通驰采用纯电动客车的动力，纪开平介绍说，天马通驰服务的客户很多都是世界500强企业，他们的理念往往是很超前的，而天马通驰的发展一定要跟得上客户的价值主张和需求。就比如绿色出行，生活在北京这个城市，拥堵、环保、蓝天，也是大家都在关心的话题，生活在这个氛围内，就有爱护它、维护它的责任。

　　不过当下纯电动客车也存在自身的问题，纪开平认为目前纯电动客车发展的瓶颈就在续航里程上，单纯靠加电池来提高续航能力，企业是承受不住的，不过他也乐观的估计，不会超过10年，通过电池技术的进步就能解决这一问题。

　　如何选择品牌考验眼光

　　经过半年的运营，在新能源客车的使用上，纪开平总结道：“我们已经尝到了它的甜头，但其中也有一些辛酸，但都在预料之内，去年北京最冷的时候我们经历了，知道纯电动产品的痛点在哪里，毕竟新能源客车是一个新鲜事物，面对新鲜事物首先要有一个吃螃蟹的精神，但在选择上更应该考虑如何减少未来运营遇见的风险。”

　　目前，在天马通驰运营的纯电动客车绝大多数是安凯牌。对此纪开平解释道，公司在选购纯电动客车时，首先要选择在北京有目录的产品，另一方面是在过去有过合作的厂家，恰巧这两个条件安凯都具备。

　　“安凯客车在产品质量上是过硬的，在理念上也非常超前的，这是用户都看得见的，而且对于我们这样的民营企业，安凯客车一直以诚相待。”新能源对于大多数用车企业来说，是一个新鲜事物，选择新能源不仅仅需要胆量，更需要周全的考虑，纪开平在新能源客车上选择了安凯，正是基于过去良好合作的基础。

　　据纪开平介绍，天马通驰正式运营纯电动客车时恰好迎来北京的冬季，为了应对北方冬季的考验，安凯客车公司对此十分重视，不但实时跟踪车辆的运行状况，还实施了“贴身式”的服务，在天马通驰运营纯电动客车的场站设立服务站点，随时应对可能出现的问题。

　　更为劲爆的消息还在后面，“我们目前有一个计划，到2017年有可能购入2000辆新能源客车，我们绝对会把安凯客车放在首位。”纪开平介绍了公司下一步的计划，就是将新能源、纯电动化进行到底，而首选的合作对象，就是安凯公司。

　　队管理赵经理：纯电动车更省钱、更环保、更受欢迎

　　围绕北京西二旗场站，是天马通驰主要采用安凯纯电动客车的一个区域，据负责管理这片区域车队和人员的赵经理介绍，在西二旗场站总共配置了60多辆车，几乎一大半都是纯电客车，主要负责北京西二旗、中关村、上地这一区域企业的通勤服务。

　　经过这半年的运营，赵经理总结认为，纯电动客车特别适合通勤服务，比如目前的通勤业务，一般早上工作时间为7:30~10:45，总共三趟任务，下午为6:00~11:00，同样是三趟，中间大量的时间可以用来充电。

　　赵经理介绍说，目前采用纯电动客车服务的企业大多数都是像百度、甲骨文这样的高科技互联网公司，像这样的公司往往有超前、独特的理念，对环保、减排这样的理念持欢迎和开放的态度。

　　那么客户对于采用纯电动客车又如何评价呢?对此赵经理回答说客户的反馈都是非常满意。他解释道：“纯电动客车在运行过程中会产生更小的噪音和震动，很多白领喜欢早上在车上小歇一下，纯电动客车能够提供更舒适的环境。”

　　“再比如像百度这样的企业，他的总部设在高新产业园区，那边环境非常好，入驻的企业都想为自己的员工提供一个安静、优雅的工作环境，但是在以前传统的柴油客车驶入进去，往往会带来轰隆隆的噪音，影响别的公司不说，对班车所服务的企业的形象也带来了一些影响。自从更换了新能源客车，客户就没有这方面的顾虑了，他们自然非常愿意。”赵经理补充道。

　　这批纯电动客车不仅带来了用户的好评，而且对于赵经理来说，作为这片区域的管理人员，自从公司上马纯电动客车，反而让他的管理工作变得更省心。

　　据赵经理介绍，场站里的车辆一般不会满负荷运营，会预留一些车以防止突发情况发生，方便进行临时调配。一般传统的柴油客车每20辆需要预留6辆，而目前使用的安凯纯电动客车每20辆只需要预留4辆，预留更少的车也更加好管理。赵经理介绍说这是公司结合之前的运行效果决定的，也从侧面说明这一批安凯纯电动客车具有更高的可靠性。

　　而在运营成本方面，赵经理认为纯电动客车有更大优势。“首先用电比用油更省钱、更环保这是能看得到的，后续维护上由于使用的是电机，传统的三滤就没有了，车上搭载的电池也是免维护的，所以维护这一块的支出大大降低了。”赵经理介绍道，“而且安凯公司专门安排了三名员工驻扎在场站，如果有任何问题都能够及时给解决，我们基本上没有任何后顾之忧。”

　　驾驶员李师傅：更喜欢驾驶安凯纯电动客车

　　李师傅在天马通驰公司任职多年，具有非常丰富的开大客车经验，之前一直驾驶公司传统动力的客车。据李师傅介绍，一开始上手纯电动客车，确实需要经过简单的培训，掌握一些驾驶和维护的技巧，对此李师傅举了一个例子，比如纯电动客车上会装有制动能量回收系统，所以平时开车不要把一脚刹车踩死，一点点踩能够回收一些电力。

　　“其实更换纯电动车对我们开车的人来说是好事。”李师傅说道，“北京的交通状况大家都清楚，过去开手动挡的车需要频繁换挡，一天开下来胳膊都发酸，而目前驾驶的纯电动客车就不会有这样的问题，空挡与倒挡采用按钮形式设置在左侧，非常方便。”

　　而且纯电动车日常的维护也变得简单了，据李师傅介绍，他驾驶的安凯纯电动客车只要一启动就可以通过仪表盘上的CAN总线非常直观地看到车辆目前的运行状况、车载电池的温度等等各方面数据，如果出现问题也可以很快找到问题原因。

　　这批纯电动客车是在去年10月份陆陆续续购入的，经历了北京冬天的考验，李师傅说，经过一冬天的调整，基本上这批车目前在充电、运行方面已经非常稳定了。

　　观点：选择纯电动产品需要考虑长远

　　相较传统燃油车几百年的发展历史，纯电动车毕竟是一个新鲜事物，产品相对来说是不够成熟的，因此用户在选择纯电动产品上，风险和机遇是相等的，那么在选择品牌和产品时，就要首先考虑到如何规避后续用车所带来的风险，记者认为在选择上，一定要选择负责任的大厂，一是产品质量有保证，二是服务到位，这对未来运营的影响是十分长远的。