在属于世界文化与自然双重遗产的武夷山，话题总是离不开“山、水、茶”。当武夷山市公共交通有限公司(简称“武夷山市公交”)总经理谢忠菇谈到公司80%以上都是新能源车辆，原因也关乎“山、水、茶”。

　　公交既是市民出行工具，也是景区内流动的风景线。据介绍，自2013年底武夷山市公交正式运营，武夷山8路公交班线首先投放了10辆LNG清洁能源公交车运营。2014年6月谢忠菇接手公司以后，更是抓住机遇，在政府支持下，大力推进新能源公交建设。“我们公交线路经过穿过人流量最大的武夷山旅游景区，必须节能环保零排放，才对得起武夷山这么好的青山绿水，保证我们武夷山的茶不变味。”他坚定地说。

纯电动车辆契合武夷山绿色主题

　　第一次定调

　　武夷山市公交公司现有公交车80辆，其中有66辆是混合动力、纯电动的新能源公交车，占到了总量的82.5%。记者采访中发现，这66辆车都来自同一品牌——厦门金旅。

　　厦门金旅在福建省内的口碑、形象固然优异，但是敢于在新能源领域尝试并大批量应用金旅客车，武夷山市公交如此“大胆”的依据何在?

　　第一次合作，好像定调一样，开启了整个乐章。

武夷山市公交公司总经理谢忠菇

　　说起2015年1月武夷山地区首条纯电城乡公交，也是闽北地区首批纯电动公交车的应用，谢忠菇记忆犹新。他认为，第一批纯电动选择了金旅有两个原因：第一是服务。“金旅的品牌我们是信得过的。而且为了我们上纯电动车，金旅派出了一个专业团队在武夷山调研了一个月，研究线路、客流、环境，最终拿出了一个包括车型、线路、配套设施整体解决方案。他们对武夷山的了解，一点儿不比我们少，能够提供的服务十分细致、完备。”

　　另一方面原因，还是要落到车辆本身上。谢忠菇说：“武夷山公交不仅是市民的公交，也要面向来自全国乃至世界各地的游客，我们对车辆的要求非常高，要稳、要能爬坡，性能指标要过硬。”他透露，在第一批车辆上路之前，武夷山公交还特意做了一个“试验”，“说实在的，事先真有担心，也不敢拿人试，就找了名老司机开上车，满载了水泥一路上山。”车辆从市区一直开到了大安源景区，到达闽赣交界的分水关。谢忠菇强调，“那里是武夷山最高的地方了，上坡所需扭矩非常大。”一路上，金旅纯电动公交车轻松稳定地达成任务，让武夷山公交彻底放心了。

金旅新能源公交车进站

　　多多益善

　　去年第一批纯电动公交车在从市区到星村的9路班线运行后，金旅纯电动公交一年多来的实际运行效果让武夷山市公交受益良多。“既节能环保，让市民、游客出行更便捷、更舒适，又大幅度降低能源成本，加上三电保修，能节省了近三分之二的成本，性价比非常高。我们算过，每辆车的百公里成本要节省100元。”社会效益与经济效益的“双赢”效果显著，所以武夷山市公交又陆续订了40多辆金旅纯电动公交车。现在这些车辆用于武夷山7路、8路、9路公交班线，平均每天分别往返于高铁站、城区、度假区等地。

　　记者在高铁武夷山北站公交站采访了公交司机刘辉。他驾驶的是高铁北站发往三木自游小镇的7路公交车，“这车行驶平稳，启动和加速快，没有味道和噪音，上坡都没问题。我们开着轻松，乘客坐着也舒服。”刘师傅憨厚地笑着对记者说。

　　据了解，车辆白天用快充补两次、十几分钟电，下班能剩下一半的电，晚上再用慢充。谢忠菇表示，“现在我们有3个充电站、安装了16个充电桩，再买纯电动车配套也跟得上。”

　　谢忠菇之所以不忘预留发展空间，是因为迈入高铁新时代之后，有越来越多的人来到武夷山，与之对接的绿色公交必然同步发展，今年武夷山市公交计划再投入30余部新能源公交车。

　　金旅纯电动公交车将继续满载乘客畅游武夷山，呼吸带有花木芬芳与茶香的空气，品味谢忠菇心心念念的“山、水、茶”。