随着群众对交通出行的需求不断提高，公共交通的建设和发展与群众生活需求之间的矛盾日益突显，原本车辆老旧、等车难等问题阻碍了我县公共交通发展。针对这些问题，去年10月，浙江遂昌县实行公交改革，现在，行驶在街上的公交车已焕然一新，同时城区多条道路也增设了公交站牌，缩短了班次间隔的时间，目的就是为了更好地便民。

　　如今，公交改革已4月有余，那么现在公交车运行现状如何?原本的公交车间隔时间是否真的缩短?公交卡利用率高不高?市民们对新运行的公交车又是否满意?近日，记者对县城公交改革后的运行情况进行了调查。

　　现状：公交改革实事多

　　公交站点、站牌增多：记者实地走访县城多条路段，发现公交站点和站牌比以往新增不少，部分原本相隔好几百米的站点，现在中间已增加多个，方便了乘客的出行，原本有停车站点名却无牌的地方如今也装上了相对应的公交站牌，改革后的公交站服务更加合理化。

　　新增、更新公交车15辆：在县城平昌广场旁，随着一辆源口—利化的1路公交车驶来，映入记者眼前的是美观大方、崭新靓丽的公交车，车门由原来的一扇变成了两扇，随后，记者便乘坐上去，只见车内的空间相比以往宽敞很多，车上的设施也有了很大改善，座位和扶手也增多了，坐在崭新的公交车上，心情亦是明亮畅快。

　　公交一卡通的实行：如今市民乘坐公交车已不用带着一个个零零散散的硬币上车买票，只需一张卡便能走遍遂昌县城，其中，70岁以上的老人办理的老年卡还能够免费乘坐公交车。截至目前，我县已办理公交卡10000余张，月刷卡量达7万多次，公交卡利用率的不断提升正是公交运行改革成功的体现。

　　公交线路的优化调整：在走访的过程中，记者发现，部分原本没有公交车的地方如今也规划其中。针对县城人口聚集等情况，县运管局相关负责人表示，新的公交线路符合城区公交布局，是经过合理调整和设置营运的线路，随着城区不断发展，他们还将不断完善公交线路调整。

　　港湾式公交停靠站建成：在县城龙谷路与水阁路路口，一个路面向人行道方向切入形成泊车港湾公交停靠站，令记者眼前一亮，据县运管局相关负责人介绍，该类型的停靠站降低公共汽车停靠时对交通流的影响，保证公交车在泊车过程中能在港湾式停靠站足够通畅和行人安全，改善了私家车侵占公交车道的情况，更大地缓解了县城的交通压力。

　　市民：有人欢喜有人“愁”

　　记者在体验公交改革成果的同时，对部分候车市民、乘客也进行了采访。

　　家住源口的周先生告诉记者，他平时都是骑电动车上班，昨日，他特地体验了一次“新公交”的出行方式。“以往老旧的公交车让人看起来就不想坐，现在不仅外观更新了，内部的设施也有了很大的改善，坐着也舒服。”周先生的话引起了其他乘客的共鸣。

　　“原本到我家是没有公交车直达的，如今坐上5路公交车就能直达家门口，新线路考虑得真是太周到了。”家住遂昌中学附近的朱女士说，公交改革真的是一件真真正正方便市民生活的大实事。

　　作为2015年县政府十件实事之一，公交改革的成果赢得了众多市民的交口称赞，但仍有不少市民提出意见：如班次间隔时间太长、部分线路设置不够合理等，记者带着问题再次进行了走访。

　　在多个公交站点，记者发现，市民反映最多的还是部分公交车间隔时间太长，不能准时到站。记者12点下班后，准备在县城影剧院站点乘坐1路公交车，等候20分钟左右，一辆载满乘客的公交车驶入站点，等候多时的乘客纷纷挤向车门，但车内早已人满，最后只有一两名乘客挤上这趟车。“我们都等了快半小时了，不是说 现在都是15分钟一班车吗?”已70岁的王奶奶不耐烦地说。

　　针对这个问题，记者咨询了公交车驾驶员华师傅，“公交车班次间隔时间长也是迫不得已。城区路窄，特别是上下班高峰期人多车多，交通拥堵，很多时候公交车到站时间就不能保证。”华师傅很是无奈地告诉记者，他们都是按时发车的，只是出来后遇到的路况不一样，才导致公交车间隔时间较长。

　　部门：努力完善公共交通体制

　　公交改革后，各种“硬件”上改变成果确实给市民的出行带来很大的方便，然而仍有部分市民提出了意见，认为小县城的公交应该招手即停、随叫随下，认为部分线路设置仍不合理。针对这些问题，运管部门有他们自己的解释。

　　“新的公交线路及站点的设置是经过合理调整和调查的，符合城区公交布局，随叫随停、招手即停等现象，会给乘客的人身安全造成一定的隐患，并且还会影响其他乘客的到站时间，希望广大市民乘客多多理解和体谅。”县运管局副局长邵宏慧说，下一步，运管部门将进一步完善公交体制，满足8至10分钟的公交车时间间隔等市民反映较多的要求，以便更好地符合乘客出行需求，在此，他也呼吁广大市民要爱护各种公交设施、不要出现在停靠站点以外的地方招手乘车的不安全行为，要遵守公共交通规则，方便你我，共享改革成果。