作为一家极具代表性的企业，京东物流在企业定位和运营模式方面不断摸索，其物流发展构架日渐清晰，不得不说，京东鲜明的物流特点已经对于中国自营电商物流产生重大影响。未来，京东物流还将搭建智慧物流开放平台，研发无人机等，这些智能技术正试图让京东物流为提升社会物流效率提前规划蓝图。

　　京东物流的发展贯穿始终的是精准整合各方资源。然而，这是一场博弈，关于如何定位?如何运营?未来发展?这是京东物流一直通盘考虑的现实问题。

　　三个阶段的历史使命

　　在京东集团副总裁、京东商城物流规划发展部负责人傅兵看来，从2007年至今，京东物流经历了三个发展阶段。

　　第一个阶段：2007年—2009年，初创自建。傅兵认为，为了保证用户体验，京东决定自建物流，从根本上解决物流的行业痛点。

　　从华北第一个仓库的投入使用开始，京东逐步建立了自己的仓储和配送设施和全自营的队伍，满足商城快速发展的电商物流需求，从2007年到2009年京东物流支撑了京东百亿业务规模，这是初创、不断摸索和探索自营电商物流发展模式的过程。

　　傅兵介绍，2010年—2015年，京东物流进入规模专业的第二个阶段。从2010年开始，在五年的积累下，自营物流的模式日益清晰，京东物流也进一步创新发展，追求专业化的运作和整个物流网络的规模化经济效应。

　　在这个阶段京东物流支撑了商城从3C品类向图书、大家电、消费品、生鲜、服装百货等全品类战略的拓展，搭建了中小件、大件、冷链三张大网，支撑起千亿的电商体量，从服务企业内部逐步开始影响整个行业，引领和重塑行业的标准和规则。

　　第三个阶段：2016年开始，开放共享。从2016年开始，京东物流支撑京东集团的商业智能化战略，服务于消费者和商家、国内和国际业务，支撑集团向万亿规模迈进的同时，真正迈向了全面开放、物流智能化阶段。

　　通过输出京东物流多年积累的网络规模优势，京东物流向社会推出了仓、配、客、售后全供应链一体化服务，以及供应链金融及大数据等增值服务，优化整个供应链的效率。

　　7个智能物流中心的建立

　　京东自2007年全面开始自建物流。一组数据显示，截至2016年9月30日，京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局，拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平方米的仓储设施、6780个配送站和自提点，完成了对全国2646个区县的覆盖。

　　其中，中小件物流网已覆盖中国内地93%的区县，211及次日达订单占比已经达到了85%，大件物流网已全面覆盖中国内地的所有省级行政区，冷链物流网则通过七地生鲜仓覆盖全国，目前依旧在快速扩张中。

　　对于京东在全国建设了7个“亚洲一号”智能物流中心，傅兵告诉记者，其中上海亚洲一号是位居目前国内最大，最先进的物流中心。

　　京东物流还致力于未来物流智能化的发展，成立了京东X事业部，搭建智慧物流开放平台，研发无人机、自动化智慧仓库、无人驾驶车辆，真正通过智能技术提升社会物流效率。

　　值得一提的是，在刚刚过去的“双十一”，京东物流在北京固安的机器人仓库里面只有10个人，24小时运行，但每天出库却达到近万单，在广东的机器人分拣中心“双十一”期间累计分拣超过10万单。

　　傅兵表示，京东物流三大服务体系和七大物流产品首次向社会公开。包括开放中小件、大件、生鲜冷链三张物流网络，向商家、消费者和行业提供仓配一体服务、冷链物流服务、大件物流以及快递服务，同时提供供应链物流解决方案、物流云、供应链金融、国际供应链等增值服务，旨在为商家赋能，支撑融合共赢的零售商业新生态，带动全社会供应链效率的进一步提升、成本进一步降低、用户体验再次升级。