近日，《金华市区公共交通专项规划(2013-2020)》项目获得2015年度全国优秀城乡规划设计三等奖。据悉，全国获得此奖项的同类规划项目共有3个。

　　以纯电动快速公交BRT为代表，近几年，金华公共交通建设发展走在了全省前列。

　　在不久前的第六届中国消费经济高层论坛暨首届中国“骑行天下”昆山峰会上，金华市在公共自行车管理与服务方面，被授予“长三角公共自行车推广典范城市特别奖”;同时，金华兰溪市入选“2016长三角十大公共自行车推广典范城市”，金华武义县荣登“2016长三角十大最美骑行城市”榜单。

　　“十二五”以来，金华紧紧抓住由小汽车主导向公交主导出行方式转变这一大趋势，大力开展“公交优先示范城市”创建，结合城市特点，深入推进公交优先发展战略，特别是快速公交系统(BRT)的建设取得了阶段性成果。

　　在开通金华市区BRT1号线、2号线后，今年“十一”前夕， BRT3号线、4号线同步开通运营，使得快速公交“一纵一横两延伸”布局从蓝图变为现实。

　　今年7月1日起，金华市区30个BRT站台同步启用IC卡自助充值终端，市民可以在候车时完成充值，这正是金华积极推进市域公交“一卡通”的有力举措。随着金义都市圈互联互通的加强，金华市区现已与义乌实现了公交卡联通使用，IC卡充值后不仅能乘车，还能作为电子消费卡，在自助售货机上购买商品。

　　从基础设施“快速上马”到服务提升“提质增效”，金华公共交通已由传统走向“云端”，接轨互联网。特别是公交“移动商城”模式，开创了全省乃至全国公交发展的先河。

　　截至目前，金华市区已有公交班线344条、公交车2421辆、出租车3704辆、港湾式停靠站2738个、公交首末站36个，分别比“十一五”末增加80%、94.5%、11.2%、80%和99.3%。建设公交专用道38.34公里，投放公共自行车3.09万辆。

　　近几年，金华拓展公交服务范围力度“只增不减”，先后在金义都市新区、金华开发区金西区块开通区域循环公交，不断满足市民多样化公交出行需求。同时，建立完善公共交通长效发展机制，建立健全了公共交通成本核算、服务质量考核、财政补贴和绩效评价等多项长效机制，进一步推进公共交通可持续发展。