昨天中午，在比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福与国家开发银行(下称"国开行")总行副行长张旭光等人见证下，比亚迪高级副总裁吴经胜与国开行深圳分行行长吴亮东于深圳签署《单轨轨道交通产业战略合作协议》签署的负责人分别为王传福和国家开发银行副行长张旭光。根据双方协商，自2016年至2020年期间，双方各类合作融资总量计划为600亿。

　　比亚迪由此正式进军轻轨产业，电池、电动车、再到电动轻轨车，这是王传福眼中未来五年公司新增长点。

　　董事长王传福表示：“在中国大约300个目标城市中，平均每城市间的铁路网络距离约为70公里，因此中国电动轻轨市场的估值已经达到3万亿人民币，将成为比亚迪未来实现经济效益增长一个重要的全新领域。”

　　今年6月份，比亚迪已与深圳坪山新区在新区空中巴士项目的规划、建设等方面达成了合作，争取三年内建成全国空中巴士示范区，用跨座式单轨解决最后一公里的问题。

　　而在今年9月，比亚迪轻轨实验车已在坪山厂区内正式试运行，比亚迪轻轨试验线全高架敷设，全长约4.4公里，最高运行速度达到120公里，轻轨实验车由8节车厢组成，可以搭载约1600名乘客。

　　10月13日，比亚迪将在深圳坪山总部举办首列4.4公里的跨座式单轨——“云轨”的通车仪式，不止于此，王传福还透露，“深圳首条60公里轻轨，投入100亿，打通坪山高铁站和大鹏半岛;汕头规划投入400亿，修建250公里轻轨;中山明年规划450亿修建轻轨;还有江阴、遵义、赣州等20个城市。比亚迪已获得多个城市总计300公里意向性订单，投资总额近500亿。”

　　科普一下，单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。优点是所占空间小，噪音污染小，爬坡能力更强，适合复杂地形，缺点是能源消耗较大，运载量和速度不及其他系统。

　　据悉，比亚迪的轨交车辆将采用磷酸铁锂电池，不需要高低电缆，造价为地铁的六分之一。是轻轨的二分之一。