一年好景君须记，最是橙黄橘绿时。九月，正是硕果累累的季节，青年客车携JNP6123BEV、JNP6803BEV两款精品车型登临杭城，亮相杭州新能源车展。JNP6123BEV、JNP6803BEV是青年汽车历时5年全新打造的纯电动客车。青年纯电动轿车L3也同时亮相车展。

　　金华青年制造有限公司副总裁陈朝梁在本届车展举办的“2015新能源汽车市场化高峰论坛”上作了题为《青年快充模式的探索研究》的演讲。

　　青年客车采用德国尼奥普兰技术。自2008年北京奥运以来始终致力于生产制造高端实用的纯电动客车，至今已积累了丰富的研发、运营经验。结合自身10多年新能源客车方面的经验积累和在BRT市场的领先地位，倾力打造了“未来之星”系列车型。该车辆最大特点是采用了青年的纯电动快充模式，经过多个城市的运营，客户毫无后顾之忧。

　　众所周知，电池技术是制约纯电动汽车普及推广的最大瓶颈。针对制约纯电动汽车推广的核心——电池，经过长达6年的研发，在投入大量人力物力财力，成功消化创新国外先进技术后，青年汽车研制出拥有自主知识产权的纳米碳锂电池，该电池与目前我国新能源汽车主要采用的磷酸铁锂电池相比，拥有更出色的安全性和更长的寿命，全生命周期可实现10万次充放电;而电池的充电时间更缩短到了5分钟，公交车配备该电池后利用进、停站的5分钟左右时间就可补足电能，投入下一趟运营，实现全天候、不间断的行驶，有效克服了现有公交车辆运营效率低的弊病，大大延长了纯电动车辆的续航里程。即使夜间慢充补电，也不需要专人值守。同时，根据不同的线路，设计匹配相应的电池量，满足不同路况，真正实现经济效益和社会效益并重。

　　本次展出的JNP6123BEV、JNP6803BEV两款车型已经在国内一些城市运营，青年“未来之星”系列纯电动客车采用青年第八代全承载车身，保证旅客的乘坐安全;低地板、低入口、宽通道设计，乘客上下车更加方便、快捷，车辆运营效率更高;车内结构布置，与常规车相同，站立面积大;车辆轻量化设计，容量大，载客率高，最大载客人数达99人(常规慢充模式12米电动客车只能承载60人);在下坡或刹车制动时，车辆可以有效地实现能量回收，回收效率可达30%。

　　青年汽车在新能源客车研发和推广的道路上从未停止过前进的脚步，在今年2月份开通的金华全球首条e-BRT快速公交线路上全部采用青年“未来之星”车型，靓丽的外观获得广大市民一致好评。此外青年“未来之星”系列车型在北京亮相时，折服国内外媒体，被称为“电鲶鱼”。青年客车正以实际行动推动中国节能与新能源客车的发展与进步，努力成长为助推“绿色中国梦”实现的积极力量。

　　金华青年制造有限公司市场总监方俊也出席了车展。