不久前，方得网独家了解到，位于三线城市的湘潭公交，其新能源公交车比例竟高达15%，且不再把传统车型列入今后的采购名单。

湘潭公交去年投运的宇通插电式气电混合动力公交车

　　这是为什么?

　　去年2月，国家启动“节能与新能源汽车示范推广工程”(“十城千辆”示范工程的后延)时，长株潭作为唯一的城市群进入了13个示范区行列。作为长株潭城市群的重要一员，湘潭率先于去年投入了首批54辆的10.5米插电式气电混合动力公交车，今年初又再采购了80辆同类车(7月底投放)。

　　或许，从首批新能源公交车的使用情况中，可以寻找到湘潭为何做出了“未来舍弃传统车型”决策的缘由。

　　那么，湘潭首批投入使用的插电式混合动力公交车使用半年多后，其使用情况如何?节气率有多高?可靠性又如何呢?

　　7月16日，方得网记者奔赴湖南湘潭市展开一番实地调查。

　　操作省力!噪音低!司机们爱上混动车

　　位于湘潭汽车东站附近的一处公交车保养场内，记者见到了多位驾驶宇通插电式气电混合动力公交车(CNG)的24路师傅。聊起这类新车的使用感觉，这一群师傅们脸上明显“爱意浓浓”。

车内有危险的提示

　　“这类新车没了离合器，不要再挂挡、换挡，开起来很轻松!” 对于开上这类好车的幸运，不少师傅脸上都溢满了笑容。“以前开一天车下来后，我们这右边肩膀都是又酸又麻，男司机还算好，女司机可受罪了。”

　　一位已经开了10多年公交车的彭师傅介绍，除了这一批新引进的混动车外，湘潭公交使用的全部是老式传统车，换挡时免不了要“咔咔”用力。“从去年10月起，24路车队使用的26辆宇通气电混动公交车(CNG)，全部采用了无极变速(俗称的全自动)。司机们只要踩下脚下油门，就可以轻松控制车速。”

　　“以前听说新能源车容易坏，但我们开上这类车半年多了，就没见过大毛病，车子好用得很。”提到“爱车”，彭师傅一聊起来话特别多，还热情地邀请记者到其“爱车”试坐下。“看，我们这车多漂亮，视野也非常好，几乎没有盲区，比起以前时开车更放心!”

路上运行的宇通气电混动公交

　　由于换班时间，彭师傅的多年搭档——一位漂亮、年青的女司机，也刚好坐在车上。“作为女司机，这类车开起来很轻便，一天下来轻松不少。”这位女司机还对“低噪音”进行点赞。“这类车在时速25公里以下时，只有电机运行，完全没有了发动机的‘轰轰’声，非常安静。”

　　对于带来如此多幸福感的“爱车”，彭师傅与他搭档两人对新车更是倍加爱护。驾驶区地面上，两人还专门铺上了一块地垫。“我们开车前先在地垫上磳磳鞋底灰，这样能保持驾驶区域更清洁。而且，我们怕清洁工打扫得不彻底，每天再认真擦擦仪表盘的角角落落。”

　　对新车如此的爱护，这也足以看出司机们对湘潭首批混动公交车有多满意，多喜爱了!

　　节气40%太可观!一年省出5.5万 元

　　当然，车光好用、漂亮还不行。对于公交公司而言，车辆的运营成本非常重要。这一批新车到底有多节能呢?

　　当问到车辆耗能情况时，想不到的是，彭师傅竟然从车上翻出了一个笔记本，上面对每日气耗有着详细、真实的记录。“你看，4月不开空调时，车子跑6趟(24路车跑一趟大约36公里，6趟也就216公里左右)时，其气耗量大概60立方，最低能跑到50立方;6月开空调后， 6趟里程的气耗会高到70立方左右。”

　　“算下来的话，车辆不开空调时百公里气耗不到25立方，开空调时则达到百公里气耗约30立方。”彭师傅说。

　　在湘潭公交公司时，一位不愿具名的管理者同样表示，公司新引入的首批混动车的气耗确实非常低，且给出了这样一组数据。“从半年监控数据来看，传统车百公里气耗约50立方;混动车百公里气耗约30立方，节气率达到40%。”

　　为什么如此节气呢?彭师傅告诉记者，车辆时速低于25公里时，使用超级电容和车载电池的电能，时速在25-45公里时，电机、发动机同时运行，电能和天然气同时消耗;时速超过45公里后，则完全由发动机提供动力。“像我们每天行驶的路线，经常堵车，车辆多数在时速25公里以下运行。”

　　如果按照湘潭气价每立方5元、车辆每日行驶220公里来计算的话，混动车一天能节省气费176元，一年就能节省下气费近5.5万元，按车辆正常8年使用规律折算就是44万元，这可就是一辆10米级以上的CNG价格了，相当于节省出一辆整车来。(从常规来算，公交车一般每月正常行驶天数会达到26天左右，一年就是312天。笔者注)

　　如此计算下来，宇通插电式混动公交车的节气优势，真不是一般的“有利可图”。

　　购车、维修成本更低

　　除了运营成本大幅降低外，湘潭购进的首批插电式混合动力公交车，不但不贵，还比传统车便宜近20万元。

　　据上述那位管理者透露，“从原始价格来看，一辆传统CNG公交售价约45万元，一辆同类型的插电式气电混动公交售价约75万元。但除去国家与地方1：1比例的补贴(共计50万元)后，混动公交的实际采购价反而只需25万元左右，比传统车倒便宜了，而且每年还有运营补贴(国标4万元)。”

　　不仅如此，在维修保养方面，混动车也非常有优势。“由于宇通插电式混合动力公交车取消了变速器、降低了离合器的工作强度，就能延长离合器的使用寿命，这可能节省下车辆不少的维修保养费用。”一位24路师傅这样总结新车优点。

　　此外，彭师傅还大赞宇通不光车做得好，服务也做得好：“宇通把车卖给公司后，还免费为公司培养司机和维修工程师，培养用户的自保能力，免除车辆使用的后顾之忧。”

　　从对上到管理者，下到使用者——司机们的一系列调查中，或许，您能看到湘潭公交“从传统车，到选择新能源车”这一转变的原因了吧?调查中，这一答案不断明朗化，就是车好，还省钱，而且省得还不是小钱!