最近，针对“发动机十万公里保养”这一话题，在行业掀起一阵波澜;有说发动机十万公里保养不现实的;有说通过换机油可以实现的;有说三万公里保养才是最合适的;有说十万公里保养可以但是会损害发动机的……。

　　十万公里保养是否可行?是要拿硬技术、硬功夫说话的。面对行业的众说纷纭，福田戴姆勒欧曼GTL超能版，就凭借其“技术硬实力”实现了十万公里的超长保养周期。

　　首先，看看机油与发动机保养有什么关系

　　机油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢会加速发动机磨损。

　　长期高温导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。

　　各机件摩擦产生的金属碎屑、从空中侵入的灰尘、燃烧生成的酸性物质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油使机油粘度降低。

　　燃烧室部分废气窜入曲轴箱并带入酸酐等成分使机油变质。

　　一句话：机油在高温下变质，失去保护的发动机会吸入杂质，导致故障。

　　欧曼GTL超能版重卡如何实现发动机十万公里保养的“硬功夫”?

　　硬功夫第一招：防变质!

　　欧曼GTL超能版搭载的ISG超能动力利用世界首创的独特湿式缸套设计，近似干湿结合缸套，上部水冷却，中部刚性支撑，下部机油冷却，这种独特设计不仅能保证发动机的良好冷却，又能保证缸套的稳定性，避免发动机缸套变形导致的“下窜气上窜油”现象，能有效延缓机油氧化和防止污染。

　　来自石家庄的欧曼GTL超能版车主位松师傅表示，经过6个月的实践证明了康明斯ISG超能动力10万公里的保养硬功夫。湿式缸套设计，不用担心机油受高温变质，以前的车都1-2万公里就要保养一次，少则半个月，多则一个月就要去服务站保养一次，太耽误事儿了，既费钱又费时间，很不划算。

　　硬功夫第二招：滤得清!

　　康明斯ISG超能动力采用NanoNet?专利纳米技术的燃油滤、机油滤，燃油滤清系列产品对4微米以上杂质的过滤效率达到了98.7%，对水分离的效率更是高达99%。采用加注装置和添加剂的旋装式滤清器及纳米材料复合滤纸，ISG超能动力专用滤清器将化学添加剂、传输和滤清能力综合在一个集成系统里，显著提升发动机、机油和滤清系统的性能，结合康明斯发动机独有的超高压喷射技术，燃烧室优化控制技术等可实现十万公里间隔。

　　哈尔滨的欧曼GTL超能版车主腾立昌说：“康明斯ISG超能动力发动机10万公里超长保养真不是吹的，真实力，杠杠的!每年因为保养省的5-6天停工时间，都够我跑多2趟活了，明明白白多赚的呀!” 腾师傅禁不住感叹。

　　硬功夫第三招：用得长!

　　康明斯ISG超能动力同时安装的CALF长效机油滤清器采用的是StrataPore?专利全合成多层复合滤纸，高效、高容灰，且能够长时间抵御有机污染物，同时，机油滤更内置强力增效缓释剂，为发动机提供超长效滤清保护，助力机油使用可延长至10万公里。

　　从瑞丽跑运输王宏建师傅，一直往全国输送水果，对于车辆行驶到十万公里才给发动机保养，王师傅表示很放心，“我跑一直跑的高原山路，但除了换过刹车片、轮胎螺栓和更换过一次仪表板以外，还没有动过其他地方，和我一起买车的兄弟(其他品牌)，现在只跑到7万多公里，因为他们不断的保养修车时，我一直在出车。这里里外外我可比其他同行多赚不少呢”。

　　康明斯ISG超能动力，采用湿式缸套设计解决机油变质问题，NanoNet?专利纳米滤清技术解决杂质吸入问题，机油缓释剂减少氧化，延长机油使用寿命!“防变质、滤得清、用得长”的三大硬功夫，使欧曼GTL超能版实现了发动机十万公里的超长保养周期，满足了用户对高效物流运输的升级需求，获得了用户的认可和市场的信赖。