日前，粤港澳—东盟公路甩挂运输联盟主题性试点项目列入国家第四批公路甩挂运输试点项目，将整合粤港澳及沿线货运物流枢纽、车辆设施、信息平台等资源，带动粤港澳大湾区道路货运服务体系集约运作，形成立足粤港澳、面向大西南、辐射东南亚的物流通道和网络。

　　打造“一单制”物流体系

　　广东省交通运输厅副厅长刘晓华表示，将坚持国际视野、市场导向的原则，依托“大市场”、整合“大数据”、打造“大平台”、建设“大物流”，整合港口、公路、水路、铁路资源，把粤港澳大湾区打造成连接“一带一路”的重要物流枢纽。以粤港澳—东盟公路甩挂运输联盟为先导项目，以广东省物流公共信息平台为核心，提高交通运输资源的配置效率，促进互联网与甩挂运输深度融合，开展辐射东盟国家的多式联运甩挂运输，打造“一单制”的全程物流服务体系。

　　广东省交通运输厅还将加强与铁路部门的合作，加快推进铁路与港口、公路货运枢纽的衔接，建设以甩挂运输、多式联运为核心的国内国际货物集疏运体系，打造互联互通、高效衔接的“一带一路”货运物流服务网络。

　　同时，积极引导和鼓励开展社会化甩挂运输，加强龙头企业联合和“散小弱”资源整合利用，培育以甩挂运输、多式联运为主业的物流龙头企业，促进货运物流业规模化、网络化发展，积极参与国际竞争和建设区域化、国际化的货运服务网络。

　　试点线路覆盖17省份

　　近年来，广东紧抓“一带一路”等国家战略机遇，鼓励引导交通运输企业“走出去”和“引进来”，以公路甩挂运输为抓手，加快试点项目建设，加强与港澳、广西等地以及“一带一路”沿线国家的运输合作。

　　2014年7月，按照“政府引导、协会牵头、市场运作”的原则，广东省交通运输厅指导组建了粤港澳甩挂运输联盟实体公司，引导联盟公司提供甩挂运输公共服务产品、公共信息服务，探索挂车公共租赁服务模式，建设以甩挂运输为纽带的国际陆路运输物流大通道。

　　据了解，目前广东省的部、省级甩挂运输试点项目达26个、试点线路达到47条，基本覆盖了华东、华中、华南地区的17个省(区、市)，初步形成了网络化格局。甩挂运输试点项目与线路数量均居全国第一。在试点项目的引领带动下，未纳入试点的物流龙头企业也纷纷开展甩挂运输作业，运输组织化程度、企业管理水平不断提升。截至目前，广东省共有牵引车9.17万辆、挂车9.73万辆，拖挂比达到1∶1.1，比甩挂运输试点开展初期提高了近10个百分点。

　　经济效益社会效益双丰收

　　为了适应甩挂运输的发展，广东省内货运物流企业自觉建立起现代化企业管理制度，使用技术规范统一的车辆和装卸设备，采用先进的节能技术和信息化技术，运用物流信息平台进行管理和运作，货运物流行业的现代化、组织化、智能化、标准化水平快速提升，市场主体活力充分激发，市场竞争能力显著增强，货运物流业结构不断优化。截至目前，广东省规模以上道路货运经营业户中拥有牵引车、挂车100辆以上的业户118户，拥有牵引车、挂车50至99辆的业户101户。

　　通过应用甩挂运输组织模式，货运物流企业运输效率有效提升、物流成本逐步下降、节能减排效果显著，实现了经济效益和社会效益双赢局面。据统计，广州交通集团甩挂运输带动了大吨位车辆的发展，提高了实载率，单位周转量降低油耗约24%，运行效率提高近35%，成本降低约34%。广州城市之星运输有限公司负责人介绍，公司内部的试点线路车辆比传统运输车辆的运输效率平均提高了37.29%，运输成本平均降低17.24%，吨公里燃油消耗平均减少18.13%。