11月的北京，北风阵阵，气温微凉，但一桩大事件将北京康莱德酒店的气氛炒得火热。2015年11月3日，由中国汽车要闻(China Business Update/China Automotive Review)主办的2015年重型商用车国际论坛于今日在北京康莱德酒店盛大召，惊艳金秋。

　　在2011年后，中国客车出口出现稳步增长趋势，2014年达到峰。2015-2016，预计行业出口量持平或小额下滑的形势下，中国客车出口该何去何从?方得网的姚蔚主编做了关于“中国客车出口的新机遇与新挑战”的演讲。下面小编对其观点进行了整理。

　　中国传统客车重磅回归欧洲

　　多年前，中国客车曾出口欧洲，由于中国客车的外形不符合欧洲人的审美习惯和售后无法满足欧洲人的需求导致欧洲运营商对于中国客车的不满意，并在此后长达数年对中国客车形象造成了一定的影响。此后，中国针对欧洲市场进行了调查并制作了解决方案，再次出口欧洲，获得了欧洲市场的热烈欢迎。像宇通前不久被法国公交协会宣布成为法国未来十年运营客车的主要供应商之一的可喜成绩。

　　“供不应求”欧洲市场前景广阔

　　一、欧洲减排呼唤新能源客车

　　根据哥本哈根气候协定，欧盟为各成员国减少碳排放提出了具体要求。为此，欧盟在2015年通过相关的法律法规决定，到2025年之前，现存80%公交车都需要换成清洁能源客车，而纯电动客车会成为未来的主要趋势之一。

　　二、欧洲新能源客车发展缓慢

　　欧洲本土大牌客车企业鲜有纯电动客车产品。而且由于欧洲对新产品开发的时间往往需要四、五年，因此即使再过二、三年估计也开发不出相关产品。

　　像欧洲具有领先地位的戴姆勒奔驰客车主要在柴油领域，在新能源方面也比较欠缺，甚至还不能提供纯电动客车。

　　三、欧洲政府投入少

　　与中国政府形成鲜明对比，欧洲政府在新能源客车方面的顶层设计也不如中国深入，并且几乎没有像样的补贴政策。大型充电设施还没有形成规模，甚至几乎没有。对客车生产商几乎也没有补贴，因此，欧洲众多国家也没有行程生产、销售、运营新能源的经验。

　　四、欧洲客车市场需求广阔

　　一方面是欧洲未来有巨大的新能源客车的需求，且需求巨大。另一方面是欧洲本土企业无法满足未来需求且短期也无法开发出相关产品。这俩方面的矛盾，也就使得欧洲客车运营商需要从本地以外的海外市场寻找产品。

　　“品质”+“实力” 中国客车不二之选

　　现阶段中，欧洲有生产纯电动客车能力的都是小公司，但他们在展会上提供的只是样车，如果市场一旦有大量的需求，其产能也是无法满足的。但对于欧洲客户来讲，小公司不能满足他们的需求。他们需要一个有经验的企业的产品，这正是中国客车在全球市场当中的一个巨大的机会。

　　一、产量惊人。今年1-9月国内纯电动客车产量达到了33743辆比去年同期增长了623%，同比增幅达到328%;

　　二、运营经验丰富。从2009年“十城千辆”工程开始，中国已经有了5、6年的新能源客车运行经验。中国的新能源客车已经进化了数代，现在很多城市已经初步具备了商业运营价值;

　　三、制造企业实力雄厚。像宇通、比亚迪等为代表的中国纯电动客车军团出击比利时世界客车博览会;

　　四、纯电动客车是中国客车在欧洲市场的最大机会。经过6年的新能源客车示范运行，不少中国客车企业已经在新能源方面积累了很多年成熟的经验，在新能源领域已经比较领先，这就成为中国客车在欧洲市场的最强优势。

　　机遇越大 挑战越大

　　中国客车进入欧洲，如果威胁到当地的客车企业，很可能会遭受反倾销和国外的售后服务价格昂贵，中国应该变传统的售后模式。

　　迎接挑战 抓住机遇 挖掘新大陆

　　一、售后服务很重要。要根据当地的实际情况采取措施，要谋定而后动;增加配件库;与当地经销商合作来巩固售后服务的质量。

　　二、新能源不能只提供车，要考虑当地的基础设施建设和政策支持。

　　三、成本优势不可丢，靠性价比敲开市场大门，依靠能够灵活满足客户需求来赢得加分。

　　四、不宜过于高调，做好反倾销的准备，闷声赚大钱。

　　五、要对自己有信心，具备全球领先技术与运营经验的中国纯电动客车会逐渐成为欧洲市场的抢手货。