从昨天上午7:00开始，铁路上海站地区管委办会同闸北公安分局、上海铁路公安处和轨交总队，组织站区治安派出所等六所三队开展联合执法整治非法客运专项行动。

　　乘坐非法客运车辆，无论从乘坐者自身安全还是维护城市形象的角度来讲，都存在着诸多弊端。在全国范围内每年针对非法客运车辆的专项整治活动也不在少数，但非法客运现象依然屡禁不止。非法客运之困，难道真的就无法破解吗?

　　非法客运车辆治理难，尤其是在火车站、汽车站、机场等这类场所长期存在，究其原因还是因为在这些人员出行密集场所，非法客运确实存在市场需求所造成的。

　　在火车站、汽车站、机场这类场所，往往在某个高峰时段会出现大量的乘车需求。由于在这些时段正规客运车辆数量有限，大量投入正规客运车辆应对临时需求得不偿失等原因，使得在这些时段出行人们的乘车需求得不到充分的满足。这就给非法客运留下了市场空间。

　　因此，对于非法客运车辆只是进行简单的扣押处罚，显然无法从根本上解决问题。要解决非法客运久治不愈的困局，还要多管齐下，着重疏导才行。

　　要根治非法客运，除需要火车站、汽车站、机场等管理方会同政府部门进一步制定更加详细的管理处罚措施外。作为政府部门还可通过电视、网络等媒体，加大对于乘坐非法客运车辆所存在安全隐患的宣传，使民众提高安全意识，明白乘坐非法客运车辆没有安全保障，一旦出事，得不偿失的道理。当然最重要的还是加强疏导，满足民众的出行需求。

　　这方面今年10月份，上海市交通委向专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可的消息，或许可以给我们一些启示。

　　专车可以整合利用社会闲置资源，充分发挥私家车的优势和作用，实现汽车共享和总量控制，解决车站机场类似场所的打车难题。

　　有关方面可以引导乘客通过使用正规打车软件联系到符合相应条件，并经过审核接入网络约租车平台的车辆，从而满足车站、机场这些场所有时突然大幅增加的乘车需求。让非法客运车辆失去市场，从而达到治理非法客运反复出现的效果。