公交车说好的发车间隔5分钟，市民为什么要等10几分钟都见不到有车进站?那么，起始站运营时间设计合不合理?公交车的发车间距是如何计算出来的?公交车进站为何难守时?对此，1月6日，记者进行了探究。

　　起始时间合理吗?

　　乌鲁木齐市公交线路有150多条，营运公交车超过了4000多辆，不仅有常规的公交车，还有BRT公交车。每条线路公交车都会根据实际运营长度计算起始站运营时间，比如有的单程58分钟，有的是1小时。

　　那么，这个运营时间合理吗?驾驶员能够在设定的时间内按时到站吗?

　　“在正常情况下，这个时间还是合理的。”BRT1号线队长张林生说。

　　BRT1号线北起机械厂，南至火车南站，全长约16.4公里，设置21个站点，单趟运营时间分为上行58分钟，下行56分钟。

　　张林生介绍，在1号线开始运营前，他和驾驶员已驾驶公交车在机械厂和火车南站之间来回试跑，就是要测算单程所需要的时间。

　　在试跑中，张林生要考虑途中的红绿灯时间、路口等车时间、进站时间以及上下乘客时间，这些时间都要计算在单程运营时间中去，否则就会让驾驶员感觉到紧张。

　　经过试跑后，1号线才定下来最终的单程运营时间。

　　张林生介绍，冬季时，道路状况稍差，58分钟的运营时间倒还宽裕，除非遇到大雪天或者交通事故，驾驶员都能在规定的时间内抵达终点。

　　夏季时，道路通行良好，在路上消耗的时间会少，单趟运营时间相对会减少，上行时间就会减到56分钟，下行会减到54分钟。

　　车队对单程运营时间还有一个弹性的规定，张林生介绍，驾驶员要是提前3分钟进站，尚还在合理范围内，可要是超过5分钟进站，车队领导就要追查该驾驶员是否有超车、飙车、加速行驶的行为，一旦查出，就要进行处理。

　　不过晚几分钟到站反而不予追究责任，只要乘客的安全得到保障就行，但也不能晚点过久。

　　发车间距咋算出来的?

　　每条线路公交车在运营时都会有自己的发车间距，也就是人们常说的到点发车。但这种3分钟、5分钟甚至10分钟的发车间距，都是怎么测算出来的呢?

　　张林生向记者解释了发车间隔的计算准则。BRT1号线高峰时发车间距为1分钟，平峰时发车间距为1.5-2分钟。“我们当初的间距，是根据沿线客流量计算出来的。”张林生总结道。

　　在BRT1号线开始运营前，张林生带着人沿着线路走了一遍，把商场、中学、小学、大单位等都标下来，看学生们几点上课，观察上班族几点上班。

　　张林生得出结论，8时30分左右，学生会集中乘坐公交车上学，到了18时30分左右又会放学，上班族会在7时和18时左右集中出行，这些乘客将会陆续走进BRT站台，不到1分钟就能坐满一辆公交车。

　　这样，张林生就得出了BRT公交车早晚高峰时发车间距，及时运送火车站商业区、沿途的学生、上班族出行，并根据不同的出行客流形式来安排车辆。

　　张林生介绍，18时以后，火车站商业区的人会下班回家，此时，长江路站内的乘客就会聚集。车队会联组发车，即1分钟内连续发2辆公交车的形式把乘客及时运送走。

　　常规公交车测算的发车间距也是按照客流量的多少计算。

　　14路公交车所属车队书记陈兴盛向记者介绍，14路公交车从万泰阳光城发往红桥，一头连着西山，一头连着红山、北门等中心城区，日均载客达到5万人次，潮汐客流特别明显。早晨把西山的人拉出来，晚上把西山的人送回去，成为14路公交车最重要的任务，为市民的顺利出行立下了“汗马功劳”。

　　几年前，西山居民数量还未猛增，那时14路配车并非如今的62辆，发车间距也非如今的高峰时2分钟、平峰时3-4分钟。

　　随着西山居民日益增多，在早晚高峰时分，必须要快速把站内的乘客输送走，否则就会造成乘客滞留。经过测算，2分钟的间距可以满足高峰时乘客的出行选择。

　　当天9时，记者在红桥终点站内的调度室里看到，站务员李华敏盯着面前的GPS监控显示屏不断给各个车辆发送发车时间。

　　记者留意到，根据李华敏安排的时间，高峰期公交车的发车间隔不到2分钟，甚至达到1分钟发出一辆车，经常是驾驶员刚到终点站，就要掉头返回运营。

　　这是怎么回事?李华敏解释，高峰时为了及时运送乘客，14路安排了一些区间车，把客流较多的旅客最快送走，所以就显得发车间距更短了。

　　公交车进站为何难守时?

　　公交车运行在线路上，能保证准时进站吗?由于BRT1号线有专用道，进站时间相对较准确，记者就以14路公交车为例进行了抽查。

　　当天，记者在汽运司站随机测算了一下，9时30分至9时40分之间，共有6辆14路公交车进站，平均不到2分钟就有一辆公交车。

　　平峰期时也能保证进站时间吗?当天12时10分，记者赶到红山站，看到在12时15分一辆14路公交车进站，12时18分进站一辆，12时24分进站一辆，最长等车时间为6分钟。

　　“我在红山附近上班，有时等车时间会超过10分钟甚至更多。”经常乘坐14路公交车的张先生说。

　　为什么14路公交车规定了2分钟间距，乘客在2分钟内却等不到公交车呢?

　　“路上的情况谁也说不准，有时会遇到堵车，有时会遇到红灯，有时也会下雪，我们也无法保证一定能按时按点进站。”14路公交车驾驶员希尔艾力说，当天早上，由于西大桥路段车多，这段路的红绿灯很难通过，有时候连续3次都过不了一个红绿灯，他在西大桥就堵了7分钟。

　　陈兴盛介绍，如果路上不堵车，驾驶员会自发调整驾车速度，拉开距离，尽量不会出现几辆车同时进站的情况。

　　当天10时，记者在乌市西虹路站点外看到，社会车辆和公交车辆挤成一团，公交车排队等待进站。站内有2辆14路公交车被前面的车堵住，无法启动。红山站外，3辆14路公交车被堵在路上。记者继续向光明路方向走，刚到西大桥的位置，就看到2辆14路公交车在车流中蜗行。

　　记者算了一下时间，5分钟以内，西大桥设计院站东向西方向没有一辆14路公交车驶来，6分钟左右，才看到一辆公交车驶进站内。