2014年12月1日新的《中华人民共和国安全生产法》开始实施。由于新的安全生产法对安全生产事故的处罚额度大幅上调，若发生重特大事故，不要说自身的损失和赔偿，关是处罚就让企业难以承受。尤其是小型企业，将会导致公司直接破产。另外，我们从2014年国家安监总局调查处理的多起全国重特大道路交通事故通报中，不同程度都存在生产经营单位主体责任落实不到位问题，从中给我们道路客运企业敲响了警钟。同时，值得我们深刻的思考，并引起高度重视。

　　首先，我们分析几起事故案例，总结发出重特大事故的原因主要有：

　　1.客车坠落到公路外引起车内旅客的群死群伤(沪昆高速“7.19”、西藏“8.9”、四川仪陇“3.6”案例)。

　　2.客车自燃引起车内旅客的群死群伤(吉林“3.5”案例)。

　　3.客车机械事故引起车辆坠翻导致车内旅客群死群伤(四川仪陇“3.6”案例)。

　　4.驾驶员开赌气车、不文明驾驶引起客车坠翻导致车内旅客群死群伤(西藏“8.9”案例)。

　　5.与危化车相撞后车辆燃烧导致车内旅客群死群伤(沪昆“7.19”案例)。

　　十分清楚，发生重特大事故主要是客车车内旅客的群死群伤。而坠翻(翻到公路外)和车辆燃烧是导致群死群伤的两大因素。

　　事故的教训是惨痛的。面对失去生命的惨痛教训和引发事故的主要原因，以及作为经营单位的主体责任，我们在深刻思考……

　　一方面，教育驾驶员应安全行车、文明驾驶，要做到“四让一不让”;同时要时刻防范，遇险不惊，把握好“四宁四不”原则。

　　在道路行车过程中，驾驶员要“手握方向盘，心系车上客”，不但自己要安全行车、文明驾驶，做到“四让一不让”。还要始终保持高度防范意识，在遇到突发事件，如何最大限度地确保“旅客的生命安全”，是避免重特大事故发生的关键所在。遇到突发情况不能安全停车时，要把握好“四宁四不”原则。

　　1.“四让一不让”

　　一是“避让危化车”。危化车一旦发生事故将会影响到周围较大的范围，无论是行驶中、停车时都要“避让危化车”，与之保持一定的安全距离，这是保证自身安全的最简单但又是最有效的措施。

　　二是一般道路上“让道又让速”。在一般道路上行驶，遇后方车辆超车，驾驶员既要让出道路又要减速(“让速又让道”)，减少对方超车时间，从而确保安全。

　　三是在高速公路上“让速不让道”。车辆在高速公路上行使，遇后方车辆超车，应适当让速但不能让道(“让速不让道”)，因为高速公路行车最忌讳随意变更车道。

　　2.“四宁四不”

　　(1)宁翻不坠：宁可让车辆翻在道路当中也不让车辆坠翻到公路以外。

　　(2)宁撞不翻：宁可让车辆与对方相撞也不让车辆侧翻。

　　(3)宁擦不撞：宁可让车辆擦山、擦护栏等与道路两边硬物相接触迫使车辆停下也不碰撞。

　　(4)宁停不擦：宁可损坏车辆部件(如强行挂低、倒档等)也不让车辆擦停。

　　另一方面，在安全管理过程中，要加强例检和日常检查，确保车辆技术状况良好是避免车辆自燃的最好措施。

　　车辆的安全年检和技术状况评定都是一年一次，并不能保证全年车辆日常的安全状况，而例检和日常检查是每天都进行的，也是保证车辆技术状况良好的重要手段。同时，保证车辆的卫生、特别是发动机部位的清洁，确保无“三漏”(漏油、电、气)，避免车辆自然最有效的措施之一。

　　总之，道路客运企业只有真正做到车上旅客的安全，才能最大可能避免重特大事故的发生，也才能将企业的风险降到最低。