2014年，物流信息化领域有很多概念、技术、应用被炒得火热，记者感触也最深。比如，互联网思维如何引渡到物流领域，怎样应用?移动互联和大数据技术怎样融入物流领域，用何种策略使需求和技术完美结合?同时，《物流业发展中长期规划》、“两化融合”、德国工业4.0、O2O这些规划、概念何时能够落地生根，并让业内看到累累硕果，这些或都透视出产业转型升级的巨大机遇。于是，开路者不畏荆棘已然上路，物流信息化再升级，智能化如潮涌动。

　　马云说“梦想是一定要有的，万一实现了呢?”那么，物流业如何与互联网和移动互联发展融合，实现梦想，创造新的增长点?

　　关键词一：互联网思维

　　首先，记者想从互联网思维说起。虽说对于互联网人们并不陌生，但互联网思维的玄机却不是所有人都能够参透。如果用一句话或是一些关键词可以概括的话，诸如“长尾效应”、“捡芝麻”、“体验为先”、“免费”、“粉丝经济”等词汇都可以说明一些道理。当然，应用互联网思维运营成功的例子也不在少数，小米算比较典型，阿里更有说不完的成功互联网逻辑。在这样一些互联网思维和逻辑推动下，中国电子商务实现了快速发展，供应链也加速了变革。在2014年，传统的制造业、零售业，借鉴和利用互联网思维实现跨界整合的步伐不断加快。

　　虽然融合有益，但必须将跨界的理念进行一定的消化吸收。记者发现，2014年大量涌现的物流信息平台都带有盲目性，功能同质化现象严重，不用问，很多都是在跟风。在采访江苏亚东朗升国际物流有限公司信息技术总监丁西凡时，他的阐述记者非常赞同。

　　他认为，物流企业不能只为追求互联网思维而为之，套用现有互联网企业经营中的“屌丝经济”思维到物流业务运营上是非常不科学的：一个是边际成本几乎为零，另一个是边际成本很高，直接套用肯定不适宜。所以，物流业不可能为了互联网而不用支付车、司机和燃油等费用，光靠一张虚网、一个APP软件毫无意义，幻想能够完成车货对接不可能，坐收渔利也就更加不现实。

　　而从市场营销的角度分析，记者认为，一般的电子商务营销的多是消费品，目标客户是家庭群体，通常购买者和支付者都是个人，但物流企业尤其是货运物流业客户却是企业，这些企业大多会选择熟悉、协议的物流企业进行一对一个性化业务合作。除非先进的产业园区可以随时像“打的”一样叫到物流车辆，而后大批量随时运送货物，但目前这几乎是不可能的，此外的零散需求也不能形成规模，进行平台化操作价值不大。

　　因此，真正用好这个思维必须建立在对需求的深度把握上，要在一定的范围、一定的行业，建立在已有资源的基础上，以互联网为媒介形成高效率的物流交易、信息沟通平台。海豚科技为林安物流园区开发的信息平台就是较优秀的案例。

　　关键词二：移动互联

　　马云一句关于实现梦想的话，对于一切创新实践都适用。2014年初，打通线上线下渠道的商业模式O2O炙手可热，于是2014年也被称为O2O元年。在这一年，京东联合实体店展开攻势，国美、苏宁等纷纷发布O2O战略，从在线销售逐渐延伸至线下实体店，物流的最后一公里便更加受重视。因此，总结2014年物流信息化的创新之举，记者认为必须围绕移动互联这一重心展开。

　　物流业借助移动互联实现快速发展，总计有两个关键点：一是使配送更具时效性，二是使服务更具便利性。所以，做好移动互联这篇文章一要拼技术，二要拼对客户需求的认知和把握。大数据、云计算技术是最直接的应用，卫星导航、地理信息系统等都是使移动端实现快速互动交流的最好工具。一时间，APP、微信客户端开发和上线成为物流终端服务领域的主要焦点。

　　其中，企业物流和快递物流走在最前端：“酒快到”APP是酒仙网推出的最后一公里配送工具，承诺9分钟送达;顺丰APP完善最后一公里服务，可以通过微信、来电显示等渠道推送快递员照片，其便利性和亲近用户的一系列举措受到较多好评。而货运物流APP伴随信息平台的火热逐步走进物流领域，以物流指南、车旺、拼货郎、骡迹物流等为代表的品牌雨后春笋般出现。其多数功能聚焦于找货、找车，基本是货运信息网的移动端导流，仍需深入的探索，但从推广效果看，APP的应用能够提升物流效率，提高信息透明化程度，减少资源和信息不对称、不匹配的情况，将物流业小、散、乱格局，难以规模化、集约化等问题，进行了较好的认知和归纳，对于问题的解决非常有利，是较有价值的尝试。

　　不管是借鉴互联网思维还是依托O2O模式拉动，以及移动互联技术的应用，我国物流信息化总体来说都顺应了国内外物流发展的大势。随着德国工业4.0概念的春风吹拂，我国也在物流信息化、物联网等相关领域进行了有益的探索和实践。在此基础上，记者笃定，2015年物流信息化将再上台阶，深度变革趋势也将更加明显。