2006年，深圳市政府审议并原则通过《深圳市现代物流布局规划》等事项，根据这份规划，到2010年，深圳将建成7大物流园区和两大配送中心，并实现深圳物流产业增加值突破600亿元。 随着七大物流园区相继建成，深圳正在形成一个大物流集散基地。作为中国首个物流基地的深圳在园区定位、数量、规模、未来发展潜力等方面，均走在了珠三角前列。

　　如今的七大物流园区，已是高楼拔地而起、大道宽阔通畅、各项建设工程势如破竹，七大物流园区齐头并进，成为深圳物流业快速发展的中流砥柱。

　　物流园区建设蔚然成风

　　目前，整个深圳物流业都在忙碌于物流园区的规划和建设，各大园区不断引进先进的物流设施、技术装备和管理理念;园区内企业充分利用园区良好的软、硬件环境，不断提高物流运营效率，进一步提高自身竞争力，物流产业集聚作用正逐步凸显。

　　除了七个市级物流园区之外，新建物流园区的热潮正成为深圳物流经济现象中的一道风景。与此同时，深圳还形成若干区域性、节点型的物流中心和配送中心。目前占世界出口货物一半的华南地区，珠三角占据半壁江山。珠三角地区物流园区比例偏低，与珠三角的经济地位不相称。

　　物流园区产业聚集效应明显

　　对于深圳物流园区的未来，业内人士认为，物流园区发展其实还有相当大的空间，物流园区怎样和贸易及市场对接，物流园区能与新型产业结合，这将是物流园区所能体现出来的潜在收益。显然，这是个值得想象的市场，这也是民营物流园区为何也同样有兴趣提及“专业化、综合化、国际化”的原因所在。

　　在国家出台扶持物流产业的背景下，未来3~5年将是国际贸易的爆发期，这将涉及一场物流产业结构的转型——国内物流和国际物流市场对接。深圳市政府将通过对笋岗-清水河物流园区的旧城改造，打造及发展一批本土型总部，并进一步引进一批外延型总部，逐渐形成总部基地聚集的“高端势能”。

　　未来，深圳将借助物流园区的产业聚集效应，打造全球物流枢纽中心。