2014被誉为新能源客车的“井喷元年”。年初，马凯副总理对新能源汽车发展提出“四个不变”，强调2015年50万辆的新能源汽车保有量目标不变。5月，习近平主席又强调，发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。8月6日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告，决定自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。目前国家已经对2015年新能源汽车保有量目标做了拆解，第一批和第二批推广城市目标达到35万辆，这些城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。综合大量利好消息，市场预测，从今年下半年起，新能源客车“放量”将成大概率事件。

　　新能源轿车是很多人眼中的新鲜物事，可是新能源客车却早已进入寻常百姓生活。每天乘坐公交车的人数众多，但也许少有人知道，自己常常乘坐的公交车也许就是“传说中”的新能源车。原因在于，技术趋于成熟的新能源客车，乘坐体验与传统客车并无显著区别，甚至在平稳性、清洁度、低噪音方面更胜一筹。科技进步改变的不仅是人们的生活，还有人们的意识领域。在海格新能源客车试运营和正式运营中，不乏乘客对新能源客车推广表示赞许。还有人认为，规模化推行新能源客车是大势所趋，有人甚至表示乘坐新能源车能促进环保，是一件时髦而公益的事。

海格新能源车在大连

　　如此一来，新能源客车承载的理念便有了多重意义。对普通乘客而言，它是生活中最常见的交通工具;对全社会而言，它有着确保安全、绿色环保的职责;对客运企业而言，它是促进节能减排、降低运营成本的利器;对国家的战略角度而言，它是赶超发达国家汽车产业方向、实现新一轮经济增长点的突破口和实现交通能源转型的必经之路。

　　一辆客车，被赋予了多重含义和使命。对于海格客车而言，责任意味着使命。海格新能源客车通过大量的市场验证，证实其插电式混合动力客车技术已经趋于成熟。通过在北京、江西、山东、黑龙江、广东等地的运营，海格插电式混合动力客车以累计节油40%以上、CO2降低40%以上、油电公交PM减排90%以上、气电公交PM几乎为零的数据令客运企业表示认可。电动转向助力、线性控制再生制动和时间积分智能空调等应用让海格新能源客车在驾乘感受上省力舒适，获得众多司机与乘客的肯定。可以说，从1999年第一批纯电动中巴至今，海格经过十几年的技术研发经验积累，在新能源客车领域有了“独门绝技”，是新能源客车行业的重要组成部分。目前，海格经过持续领先的技术追求，其新能源混合动力客车已经形成第三代系统，在行业内居于领先地位。

常州市民乘坐海格新能源客车

　　目前在国家政策的推动下，新能源客车前景看好，催动客车企业加速布局。的确，安全、舒适的乘车环境是每个乘客的愿望，缔造环保节能的外部环境是所有人的期待。要确保安全运营、节能环保，客车制造企业还需不断提高技术创新能力，实现整车质量安全稳定，车辆节能效果显著，售后服务到位无忧。于此同时，市场还需要国家不断推出政策支持;社会舆论导向须引导整个社会达成共识，推动新能源车辆深入人心。可以预见，在实现环保节能以及国家能源产业化转型的道路上，新能源客车的发展空间依然大有可为。