重庆地处中、西部交接地带，是“长江一线”和“西南一片”的衔接点，位于全国综合交通网中包头至广州南北大通道与沪汉渝蓉东西大通道的交汇点，丝绸之路经济带、海上丝绸之路、长江经济带在中国经济版图上交汇成Y字形，重庆处于Y字形大通道联连接点上，具有得天独厚的交通区位优势，已成为长江上游地区集水陆空运为一体、功能较全、能力较强的综合交通枢纽，具备承担长江上游战略支撑点和向西开放枢纽作用的良好交通基础，也为重庆物流发展奠定了良好的交通基础。

　　长江经济带的建设，离不开物流的支撑，长江经济带的建设给重庆物流带来难得的发展机遇，一是推动港区的功能提升和资源优化，加快建成长江上游航运中心。二是强化重庆围绕长江黄金水道，打造水陆空联运体系的物流发展方向，进一步完善水、陆、空一体化的多元物流格局。三是进一步增强对商贸物流的集聚辐射作用，推动重庆建设长江上游商贸物流中心。此外，长江经济带建设对降低重庆物流成本、提高物流效率也具有重要作用。

　　长江经济带建设对重庆物流发展意义重大，将助推重庆建设内陆国际物流枢纽。因此，重庆要抓住机遇，依托长江黄金水道，发挥重庆物流优势与特色，打造内陆国际物流枢纽。一是进一步完善交通运输体系。紧紧依托渝新欧大通道和长江黄金水道，着力构建集水、铁、陆、空于一体的立体综合交通运输体系，加快建设西南地区重要交通枢纽和长江上游航运中心;二是完备物流产业发展系统。以“一江两翼三洋”为战略轴心，改善长江通航条件，提升长江通行能力，提高重庆枢纽港港口吞吐能力，服务水平和作业绩效，加快推进“渝新欧”国际贸易大通道建设，增强“渝新欧”辐射能力，积极组织回程货源，打造国际物流大通道。

　　三是推进资源集聚战略。进一步发挥物流基地及节点效应，加快传统物流资源的体制性改造，构建多层次的物流资源集聚平台，实现物流资源总体上向两江新区、保税港区、物流基地或物流园区，以及港口、机场等集聚，以便物流资源共享，物流基地及节点功能最大化;四是加快产业联动发展。按照供应链理念，大力推进物流业与制造业、物流业与商贸业之间联动发展，尤其发展制造业的物流服务外包，全面推进属地制造业与物流企业联动融合发展，形成“制造业与物流业”两业联动发展的双赢局面;五是加快发展保税物流。进一步以保税港区水港功能区为重点，利用长江黄金水道，吸引西部各省区的出口产品在寸滩出关，出口南北美洲和日韩等国;同时利用渝新欧铁路，吸引中东部地区的出口产品在寸滩出关，借鉴苏州工业园综合保税区设置虚拟口岸的经验在相关工业园区先试行“虚拟口岸，直通放行”新模式。