近年来，分宜分局针对养护资金有限，路况较差的实际情况，创新提出优先养护好路，集中力量提高养护资金效益的做法，成效明显，管养的国省道好路率达89%，路容路貌得到很大改善。

　　转变观念，树立全寿命周期养护成本理念。

　　以前我们主要实行“差路优先”的养护政策，“道路不坏不修，投资政策坏路优先”的养护计划和策略，有限的养护资金象撒“味精”一样，老是顾此失彼。养护资金总数是一定的，假设有10条路，在这10条道路中，有一条道路坏得比较厉害，其他九条路则路况良好，如果不顾九条好路的路面状况，而是把所有资金和精力都集中一条坏路的维护上，一定十条路路况都会下降，但将所有的养护费用都投入到九条好路的预防性养护中，效果一定更明显。因此该局在制定公路大中修计划时，在省局的支持下集中资金每年围绕一条国省道连续安排大中修计划和项目，彻底改善该条公路路况，在每年的公路预防性养护安排计划也紧跟大中修项目，延长公路使用寿命，从而在整个养护期内节约养护资金。

　　对症下药，科学制定养护策略。

　　在抓好工程建设时期的严格管理的基础上，该局狠抓及时养护和科学养护工作，特别注重路面预防性养护工作。热拌沥青混合料修建道路，其质量好坏，往往要两至三年后才能显现出来，该局进行大量的前期工作，对路况进行诊断，识别出隐性病害，在进行路面表面处治前对隐形病害进行修复，根据每条道路的实际情况，选择合适的预防性养护技术，如对沥青路面松散和老化病害，该局采取沥青表面层还原技术，以保持沥青表层的耐候性，提高集料的附着摩擦力，延长道路两至三年的使用寿命;对裂缝处治采用两种裂缝处治方法：灌缝和填缝，这两种方法都可以预防坑槽的发生，推后路面出现坑槽的时间，就可以避免昂贵的铣刨和罩面，是一种经济的养护方法，往往可以延长路面两年甚至更长的使用寿命，其他采用的诸如微表处、稀浆封层、薄层罩面等，该局都在实际的路况下进行分析，采取针对性的路面养护对策，取得较好的效果，大中修率平均下降了26%。

　　将钱用在刀刃上，贯彻好路优先养护的方针

　　大量鲜活事例和实践证明：当公路处于健康状态时，延长其使用寿命的费用，要远低于公路技术状况恶化后修复或重建的费用，这正是“好路优先”的养护策略的经济效益的根本所在。

　　该局在养护上推行预算管理，将养护资金分成工资、道班开支、机械化养护机具费、预防性养护、小修五份，每年安排15-20%年养护计划用于公路预防性养护，每年安排20-25%年养护计划用于公路小、中修，解决较大的路面病害的修复，剩下的就用于提高和恢复路面性能。当然，要保证坏路基本的通行安全和能力，等这条路坏到一定程度，就应该重新大修，提高或者延长它的使用寿命。

　　通过近年的实践效果，“好路优先”养护管理策略比“差路优先”养护的策略更适合基层养护发展环境的变化。