长途客运站旅客日发送量达到上一年度旅客日均发送量150%及以上的高峰期，将采取限流措施。日前，由北京市交通委员会运输管理局北京市道路运输协会起草的北京市地方标准《省际道路客运场站经营服务规范》征求意见稿在市质监局网站上对外公示。

　　规范指出，客运场站内旅客日发送量达到上一年度旅客日均发送量150%及以上的时间段为客流高峰期。客流高峰时段，应在场内临时设置旅客引导流线、应急隔离设施和安全缓冲空间;应阻止无关车辆在场内穿行，暂停社会车辆停泊服务;必要时可以在场内临时设置或在场外临时征用售票检票、候车登车区域。

　　同时，候车区内外应采取必要的安全限流措施，增派安全疏导人员，组织流动巡视或分片值守，预留安全应急疏散通道，随时防控拥挤、踩踏、火情、爆炸等突发事故和恐怖事态。

　　此前，本市多家长途客运站在乘客退改签车票收费的问题上有不同政策。此次，在售票服务方面，该规范也给出了统一规定。旅客距发车时间2小时前办理退票的，按票面金额10%计收其退票费，退票费不足0.5元的按0.5元计收;旅客距发车时间2小时以内办理退票的，按票面金额20%计收退票费，退票费不足1元的按1元计收。发车之后，不再受理退票。

　　成人旅客随带1名身高不足120厘米儿童乘车的，随带儿童准予免票;随带儿童超过1名的，超过的人数每人应购1张半票。身高120至150厘米的儿童乘客，准予购半票。对准予免票或准购半票的儿童，应保证其有固定的乘车席位。

　　按照相关标准，面积在2万平方米以上，日均客流量在5千至1万人的场站为一级、二级场站。规范指出，一级、二级客运场站应开设站前广场。三级及以下客运场站可根据具体环境条件开辟站前场地。站前广场应优先满足进站旅客汇集、通行等公共需求。在满足旅客公共需求基础上，方可利用空余面积设置社会车辆停车泊位或其它附属设施。

　　一级、二级客运场站总台员工应具备英语常用服务语会话能力，或在岗服务员工中至少1人具备英语会话能力;一级客运场站在岗服务员工中至少1人具备手语会话能力。

　　规范还指出，客运场站应对进站车辆、驾驶员及各类证件进行实际验证，并录入管理系统形成备存电子文档，实行一人一档、一车一档户籍化管理。

　　地铁客流再涨一成 45%乘客扎堆儿早晚高峰

　　今年上半年，北京地铁客流同比又上涨一成。北京地铁公司发布的所辖14条线路运营数据显示，上半年客运量达到13.96亿人次。高峰时段客流集中，早、晚高峰4小时客运量占全日客运量的45%。

　　上半年，地铁客流持续增长，14条线工作日日均客运量849万人次，最高日出现在4月30日，达到989万人次。高峰时段客流集中，大约45%的客流都扎堆儿在早、晚高峰这4个小时内乘坐地铁。接驳北京西站的9号线因客流集中倍感压力。为了缓解携带大件行李乘客拥挤、军事博物馆站实现换乘后客流激增的现状，这条线路平日早高峰发车间隔缩小至3分29秒，运力提高14.8%;晚高峰发车间隔缩小至3分20秒，运力提高20%。

　　不止这一条线路，每座地铁站都完善了疏散方案，定期对客流进行评估，动态调整限流车站和限流时间。各车站尤其加强重点时段在换乘通道、扶梯、站台等关键位置增强值守和疏导力量。一些车站还向乘客发放“应急导行卡”，以便在列车延误时为乘客提供更多线路选择，减少等候时间。

　　还有一些线路做好了再次缩短发车间隔的准备。5号线增购的22组车辆已全部到货;1号线信号系统改造工程已基本完成室内外设备安装，11组列车配套改造工作也已完成;13号线、八通线加装屏蔽门工程已完成安装和调试试验，在晚间低峰投入手动开关试运行。