近日德州乐陵发生一起交通事故，一辆货车的车头钻进了路旁的树缝里，车门被大树死死卡住，司机的左脚受伤不能动弹。后据电视台报道，通过现场询问，得知货车司机由于开车时间过长，疲劳驾驶而导致了这起车祸的发生。

　　疲劳驾驶一直是我国交通事故发生的重要原因，每年由于疲劳驾驶引发的交通事故数不胜数。而对于那些从事客运、公交、轨道交通、危险品运输等的驾驶原来说，疲劳驾驶造成的后果将不堪设想。为此。近日，大连市交通局联合公安等部门已构建起客运、公交、轨道、危险品运输、交通工程5个交通安全重点防范体系，以保证市民平安出行。

　　GPS和视频监控系统布下天罗地网

　　全市128列快轨车、3500余台公交车、1760余台长途客车、8720余台出租车、2240余台危险品运输车及所有重点客货场站都安装了GPS和视频监控系统，统一纳入交通行业监管平台。

　　另外，以驾驶员、乘务员、押运员等为重点，开展了应急培训，强化车辆运行过程中的防范。同时科学调配运力，适当加密车隔，缓解高峰期乘车拥挤状况;司乘人员对乘客携带包裹进行全面检查，对乘坐公交车的乘客携带的包裹进行巡视和抽查，加强乘客携带瓶(罐)装液体的检查，杜绝危险品上车。

　　长客司机配备防瞌睡报警器

　　针对客运车辆超速行驶问题，交运集团对新购车辆限定最高时速100公里，从设备性能上杜绝了车辆超速运行的可能;对行驶在高速公路上的客运车辆全部安装了胎压报警装置，提醒驾驶员关注轮胎变化，预防爆胎事故的发生;针对夏季容易身体疲劳问题，统一购置防瞌睡报警器(耳挂)和“U吸”(鼻夹)等产品，辅助管理驾驶员犯困，或缓解精神疲劳等;严格控制客运车辆凌晨2：00-5：00上线运营，对发现的问题第一时间通过语音对讲提示到车上，及时纠正各类违章行为。

　　其实，要防止司机疲劳驾驶事故发生，最重要的不是这些防瞌睡的设备，司机自己觉遵守疲劳驾驶规则才最重要。交警提醒，司机防疲劳驾驶应当做到以下几点。

　　第一，出发前要休息好，行车过程中，要注意休息，一旦感觉犯困，要及时就近进入服务区或驶离高速进行休息。

　　第二，疲劳驾驶主要集中在夜间，但在炎热的夏天，下午1点至5点，也是疲劳驾驶的高发时段。

　　第三，感觉疲劳时，有多种方式减轻疲劳程度，比如冷水洗脸、涂风油精、下车活动身体等。

　　延伸

　　公交车上如何逃生

　　如果公交车自燃，司机应先停车，打开车门，再切断电源，乘客最重要的是“不要慌乱，要在司机的指挥下紧急疏散”。

　　如果车门打不开，就赶紧启用“逃生锤”将车窗玻璃敲碎，然后从窗口逃生。

　　长途客车、旅游包车上如何逃生

　　如果车辆侧翻堵住车门，被困车内的乘客就要启用车顶天窗的紧急出口，按照图示上的箭头方向旋转后，将整扇透气窗向外推开逃生。

　　车辆起火、冒烟：乘客应该第一时间告诉司机，并听从司机指挥进行疏散和自救。要保持镇定，不要互相拥挤踩踏。

　　司机打开前后门后，有序迅速地疏散到安全的地方，最好远离车辆20米以外。

　　司机未能打开门的情况下，靠近前后门的乘客应迅速打开车门上方的应急盖，将红色手动应急开关调到另一个方向(顺时针方向旋转90度)，然后用双手向左右推开车门，迅速下车撤离现场。

　　前两种操作均未成功，靠近窗边的乘客，应马上取下挂在车窗柱上的消防逃生锤砸碎玻璃窗逃生。

　　逃生锤的正确使用方法

　　手握锤柄，用锤的金属尖部位(锥尖)垂直90度用力砸向张贴在玻璃“安全出口”的提示上方，砸的部位应该在玻璃窗的边缘，最好是四个角位置，距离边框15厘米左右。如车厢内逃生锤不够用，乘客可利用身上携带的硬物(如女士的高跟鞋)砸碎玻璃跳窗逃生。建议乘客不到千钧一发的危急关头，都不要选择砸窗逃生，因为砸窗逃生亦有安全隐患，容易发生跌伤和踩踏的次生事故。

　　快轨列车上如何逃生

　　车厢火灾：乘客不要慌张，火势不大时，应迅速拿起放置在车门附近的灭火器进行扑救，并同时通过车厢内的紧急联络器联系驾驶员，听从驾驶员指挥进行疏散，如果火势较大，应当采取紧急疏散。

　　列车发生故障、事故：当快轨列车发生故障停在区间内时，乘客不要擅自打开车门跳入轨道区间，应当听从驾驶员的指示等待救援或进行疏散。

　　供电系统发生大面积停电事故：在夏季，由于车载电瓶电量有限，为了防止车厢内乘客中暑，驾驶员会视情况开启车门通风，这时乘客应当远离车门，不要跳下车厢，以免发生危险。

　　注意事项：在快轨列车发生紧急情况需要进行疏散的时候，乘客应当转动列车车门旁边的紧急制动装置将列车停下，当列车停稳后转动紧急开门旋钮打开车门撤离车厢。乘客在轨道区间内离开车厢时应当尽可能的选取列车行驶方向左侧的车门离开，需要注意轨道上行驶的其他车辆并迅速的远离轨道，在安全地点等待救援。