夏日的青岛是旅游者的天堂，“红瓦、绿树、碧海、蓝天”的美丽景致常常让来自世界各地的游客流连忘返。7月8日，“安凯美丽中国行”第二季来到这座美丽的滨海城市，让山东各地50多家道路客运企业的中高层管理者在“红瓦、绿树、碧海、蓝天”之间，又领略到一种别样的美丽。

　　产品之美

　　在青岛站活动现场，安凯针对当地旅游团体客运市场比较发达的特点，共展出了7款客车，包括宝斯通、一层半客车HFF6111K06D1E4、“黄金城”系列的9米车型HK6909H和10.9米团客用车HK6119H等，展现了安凯客车的产品之美。用安凯客车副总经理陈昌胜的话说，这7款展车都是安凯客车精准对接终端需求的经典之作。

　　安凯宝斯通是我国自主品牌公商务中巴市场的领军车型，曾服务北京奥运会、上海世博会、北京国际车展、大连达沃斯论坛等重要国际性活动，已在华山、五台山等知名旅游景区投入运营，并获得中国军队的大批量采购。据介绍，该车采用安凯专利底盘、承载式全金属冲压车身，借助底盘车架一次性冲压成型、整车阴极电泳、底盘与车身软连接等工艺技术，提高了整车的乘坐舒适性、防腐性能和装配精度，车身可保证10年不生锈。目前，安凯宝斯通年销量达1000多辆，累计销售已达3500辆。

　　在青岛站活动中，安凯客车展出了宝斯通旅游客运版和高端商务版。其中，高端商务版车型配备整车地毯、雨伞架、冰箱、驾驶员杂物盒、车载多功能插座、倒车监视系统等，充分体现了“由外到内的精美”这一设计追求。

　　HFF6111K06D1E4一层半客车是安凯针对中长途旅游客运、通勤线路设计的主力车型，车身长度为10.7米。该车采用安凯独有的全承载车身技术，具有重量轻、节油、安全的特点，乘客座位数可达到51个，比同长度车型多2～3个，相当于12米普通单层客车的载客量。行李舱容积可达9～10立方米，最小高度为1米，可满足运送大宗货物的要求。“黄金城”系列客车是安凯联合国外知名设计公司，从客户需求入手，全闭环研发的产品，覆盖7～11米长度段。

　　服务之美

　　今年5月，安凯发布了我国客车行业的首个服务品牌——安凯大家园，得到很多行业人士和客车用户的高度评价。这一举动不仅是新安凯转型的重要举措之一，更被视为中国客车行业从“产品导向”变革为“服务导向”一个标志性事件。

　　据了解，服务品牌发布至今，安凯客车已完成了一系列内部架构调整，客户服务从原来单纯的售后服务支持部门升级为服务营销体系，从一线销售大区到后方研发、制造部门，都在面向客户需求进行服务转型。在过去的组织架构和职能设计中，服务是技术服务部的职责，属于企业价值链中的售后工作环节。转型后，安凯客车将服务看作一个整体系统，融入每一个价值链环节，渗透到所有部门。这意味着，设计、制造、生产、销售、售后等各个环节都要以服务为中心开展工作，体现“以客为尊”的服务理念。“终端需求是安凯客车发展的核心力量。”陈昌胜在青岛站活动现场表示，通过2014年“安凯美丽中国行”第二季活动，安凯客车将针对核心区域市场和客运、公交、校车、新能源客车等重点领域，与广大客户展开面对面的交流。在深入了解终端客户需求的基础上，安凯客车将不断整合各方面资源，升级技术和产品，完善服务体系。

　　旅游之美

　　进入今年以来，我国大中型客车市场陷入低迷。中国公路学会客车分会的统计数据显示，今年1～5月，我国销售5米以上客车7.4万辆，同比下降6.5%。其中，公路客车销量同比下降11%，校车销量同比下降23.6%，虽然公交车销量同比上升3%，但对整个客车市场的拉动作用有限。“道路客运行业的困局是目前客车市场低迷的主要原因。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清分析说，一段时间以来，相关政府部门出台了一系列针对道路客运行业的管理措施，加上狠刹公款旅游风、私家车的普及和经济增速放缓等因素，都对道路客运市场造成了一定的冲击。同时，今明两年我国高铁通车里程将创新高，高铁优势日益显现，也增加了道路客运行业调整转型的压力。

　　展望客车市场前景，佘振清认为，目前客车行业的阵痛是资源配置不合理造成的，客车市场还有很多机会。他透露，我国卧铺客车标准的修订已经立项，农村客运市场系列研究工作也已经启动，城乡客运一体化的一系列相关政策将在近两年陆续出台。

　　针对旅游客运市场，佘振清乐观地预计：“中央八项规定对旅游市场的压制只是暂时的，随着经济的发展，百姓出行的愿望会增加，旅游客运市场终究会回归。”