近日，省政府办公厅印发《关于加快推进全省城乡道路客运一体化发展的指导意见》，谋划了河北省城乡道路客运服务体系建设的路线图。到2015年，基本建成分工明确、衔接顺畅、保障有力、安全高效的城际、城市、城乡、镇村四级客运网络。到2020年，全省全面实现城乡道路客运一体化。

　　到2015年全省30%以上的乡(镇)基本完成农村客运班线公交化改造

　　《意见》提出了具体目标，到2015年，实现县城20公里范围内的农村客运线路公交化运行率达到30%以上，全省30%以上的乡(镇)基本完成农村客运班线公交化改造。

　　优化城乡客运场站布局，有效衔接铁路、机场等其他运输网络，城乡客运基础设施基本完善，到2015年，100%的中心镇建成客运站、候车亭或招呼站。部分地区实现城乡客运IC卡“一卡通”。

　　建立镇村公交网络，实现农村客运与城市公交、干线客运的有效衔接

　　四级客运网络包括城际、城市、城乡、镇村客运网络，河北省分层次给出了建设的主要措施。

　　优化城际客运网络。整合和调整城际道路客运资源，依托高速公路网，构建城际客运快捷服务网络，探索形成新型城际客运组织模式，促进与其他客运方式合理分工、优势互补和协同发展。

　　完善城乡客运网络。积极推进中心城市至县城及重点乡(镇)的城乡客运线路的公交化改造，加快优化城乡接合部线路设置，增加班次密度、推行标准化服务，全面提升城乡道路客运服务品质。

　　扩大城市公交网络。稳步拓展和延伸城市公交网络，鼓励城市公共交通线网向城市周边的县城、乡(镇)以及客流集散点延伸，提高城市公交线网覆盖面，为城乡居民提供均等化的公共交通服务。

　　大力发展镇村公交网络。加快农村客运班线改造步伐，建立以乡(镇)为中心的镇村公交网络，实现农村客运与城市公交、干线客运的有效衔接。

　　每年从成品油消费税中安排3亿至5亿元作为城乡客运基础设施建设补助金

　　河北省将加大扶持力度，以实现城乡道路客运一体化。

　　在基础设施建设方面，省级交通运输主管部门每年将从成品油消费税中安排3亿至5亿元作为城乡客运基础设施建设补助资金，并重点向农村客运基础设施建设倾斜。

　　镇村公交如果亏损怎么办?如何持续发展?

　　对此，《意见》提出，各设区市、县(市、区)政府要建立农村客运公共财政保障制度，明确县级财政全额承担或县、乡政府分担新增(更新)车辆补贴、经营性亏损补贴、政策性亏损补偿等，确保每年资金投入情况良好，促进镇村公交持续发展。镇村公交营运车辆可参照城市公交标准申请燃油补贴。